Laut der WIS wurden nie 717.411 in 230 CE verbaut. Die wurden in 200er in 200 D , 250 D verbaut.
In 230 CE unter anderem die 717.412, 7171.413
Du hast auf deinem Getriebe eine komplette Seriennummer. Die muss mit 124... beginnen. Die ersten 717411/412 sind in die 201er verbaut worden. Die letzte Ziffer gibt dir normalerweise die Differentialübersetzung an. Die -411 und 412 sind mit langer Welle und Einmassenschwungrad ausgestattet, die spätere Serie -413 mit kurzer Welle und Zweimassenschwungrad, die passt nicht. Wegen dem Differential musst du mal mit Benz reden. Ggf. passen die Getriebe auch, obwohl sie Primär nicht in den Benzinern verbaut worden sind.
Hi,
also wenn der mit 201 beginnt ist das ein getriebe das auch in der 201er baureihe verbaut wurde, also einer der ersten, so wie Rider auch schon sagte.
Du kannst solch ein getriebe wieder verbauen, garkein Thema, aber wenn dann nur 717.412 oder 717.411 da ist es egal ob nun 124 oder 201 vorne steht.
Die Kardanwelle ist die lange version bei beiden, der 411er hat lediglich ne andere übersetzung und wurde wie gesagt in Dieseln und Benziner verbaut, wie 200D 250D 200T 200E, Also die schwächer Motorisierten. Du kannst auch den 413 verbauen, nur brauchst du dann aber eine kürzere Kardanwelle.
Die 717 412 Getriebe ab Nr. 717 412 01 330 424 (ab ca. 9/89 ) haben den 5.Gang mit 0,81 übersetzt, die vorher mit 0,78.
Die Gänge 1-4 sind gleich geblieben: 3,91, 2,17, 1,37, 1,00, R= 4,27.
Die Über setzung vom 413 ist meineswissens die selbe, will mich da aber nicht festlegen, der hat glaub ich auch ne andere Halterung.
Wenn du nen Spender Fahrzeug hast, wo noch beides vorhanden ist, ist das machbar, achte aber auf die Aufhängung hinten am Getriebe, die sollte schon passen.
Ich weiß jetzt nicht mehr genau ob die Hintere Aufnahme richtung Diff, an der gleichen stelle sitzt wie bei dem Kürzeren Getriebe.
Großer Aufwand sollte das eigentlich nicht sein, denn die 413er wurden auch ab werk verbaut.
japp, du mußt die Kupplungsbetätigung entlüften, dann sollte es besser werden.
ja die kupplung mußt entlüften 
hast ja die leitung zum nehmerzylinger abgehabt oder?...wenn nicht,dann mußt nichts machen...kann aber auch sein,wenn du die welle neu eingefettet hast auf der das ausrücklager sitzt das es dann wieder viel leichter geht war bei mir nach dem kupplungstausch auch so 
die ging danach so leicht,das man meinte es wäre keine kuplungsbetätigung vorhanden,aber es funktionierte alles bestens 
Harry
hallo,
habe einen 300 te, getriebe ist defekt, verbaut war 717 412, habe nun ein 717 411 aufgetrieben, und habe auch vor selbiges zu verbauen, was mich nun interessiert ist:
wie sind die getriebe übersetzt, weil das wohl das einzigste ist worin sie sich unterscheiden?
und wie wirkt sich das aus, hab ich einen höhere endgeschwindigkeit, oder kürzere gänge?
finde im netz die verhältnisse nicht:(
mfg dave