M104.992 im E320

  • Hallo zusammen,


    Leider konnte ich trotz suche im Forum und mit Google nicht rausbekomemn, ob der M104.992 im E320 (ab 95) noch der R6 oder schon der V6 ist...


    Vieleicht könntet ihr mich da aufklären?

  • Das ist ein R6, M104 sind immer Reihen 6er.


    Im W124 wurde ab ca. 1993 als 6er nur der M104 verbaut.


    Im W210 wurde auch noch eine Weile der M104 verbaut, wie lange weiß ich nicht.


    Später wurde der Reihen 6er auf V6 umgestellt. Dies war dann aber meines Wissens nach der M112.

  • Zitat von "Mr.X"

    ...wobei die V6 Wirtschaftlicher seien.


    Für den Fahrzeughersteller halt. :roll:


    Richtig R6 soll ruhiger laufen als V6. Bin begeistert von der Laufruhe von meinem. Ist aber noch nen M103.


    Bin noch nie nen V6 gefahren, kann also keine Vergleiche ziehen.

  • Eine recht interessante diskusion welche wieder beweist der W124 war wohl der letzte wirklich solide Benz...


    Die Frage ob V6 oder R6 ist wohl eine glaubensfrage aber die Theorie spricht eher für R6 durch die gleichmäßigere verteilung der Kräfte.

  • Hatte schon öfter den Vergleich von R6 zu V6, ich denke dass der V6 nicht so ruhig läuft wie der R6 ist schon etwas veraltet.


    Von Haus aus erzeugt zwar der R6 weniger bis die wenigsten Vibrationen bei den Zylinderkonstellationen überhaupt, mittlerweile ist aber der Motorenbau durch Ausgleichswellen und x-fache Lagerung so weiterentwickelt worden beim V6, dass die Laufkultur es auch mit den Reihenaggregaten aufnehmen kann.
    Hatten vorher einen 320 CDI (R6 OM648) und nun einen 280 CDI (V6 OM642), da ist von den Vibrationen her der V6 sogar leicht besser (liegt aber sicherlich auch an der neueren und wesentlich leiseren CDI5-Technik).

  • W210 (ab 1995) 2.8 l. und 3.2 l. vom W124 mit R6 (M104) , ab mai 1996 lieferbaren T-Modelle mit V6 und ab febuar 1997 die Limosine mit V6 (2.8 l. und 3.2 l. mit V6) ... Quelle : TYPEN KOMPASS MERCEDES BENZ Band 2 Personenwagen seit 1976 (Eberhard Kittler) motor buch verlag ...