Ruckeln im LL, Kilometerzähler....

Hallo Leute,

eigentlich bin ich ja echt zufrieden mit meinem Benz...aber so Kleinigkeiten gehn mir langsam echt auf den Zeiger...

Seit 2 Tagen hab ich einen unrunden Leerlauf...es fehlt der 4. Zylinder. Ich hab die Zündkerze rausgemacht und gegen Masse gehalten, der Funke ist sauber. Wenn ich Zylinder 1-3 während dem Leerlauf abziehe, läuft er noch schlechter. Kompression ist da...kann das die Einspritzdüse sein?

Beim Auto handelt es sich um einen 230 (M102), Bj 87,Automatik. Als zusätzlicher Hinweis: er läuft auf Benzin und Gas, es ändert sich aber nichts an dem unruhigen LL! Ich hab das Auto seit November letzten Jahres und jetzt 45tkm drauf gefahren. In Summe hat er jetzt 200tkm runter...

Zum 2ten, rutscht immer die Welle am Kilometerzähler aus der Führung. So einmal am Tag...hab die Bohrung am Gehäuse mit dem Lötkolben leicht verschmolzen. Jetzt hebt es mal 5-10 Tage...mein Kombi drücke ich schon gar nicht mehr ins Armaturenbrett...

Wenn jemand sinnvolle Tipps hätte, wäre ich echt dankbar!!!

Grüsse Andi

Das Überspannungsrelais hab ich ausgetauscht...brachte keine Besserung...hab auch schon ein anderes Zündkabel und ne andere Kerze am 4ten Zylinder getestet...das wars auch nicht. Wie gesagt, wenn ich das Zündkabel im LL abziehe ändert sich nichts. Wenn ich die Drehzahl erhöhe läuft er ganz normal.
Wo sitzt der Leerrlaufsteller? Am Mengenteiler unterhalb vom Luftfilterkasten? Der funke am Verteiler ist super...Kappe ist neuwertig und der Läufer auch...na ja ca. 10tkm alt...

Der Tageskilometerzähler läßt sich rücksetzen...wenn nen Tip hast wie man die Welle am besten fixiert, wäre nicht schlecht. Habs bei einem anderen Tacho schon mit nem Körner probiert die Welle aufzuweiten...Welle war dann verbogen.

Am Tacho sitzt die Schnecke die über ein Zahnrad den Kilometerstand ändert...das Zahnrad steckt auf einer Welle die durch die "Zahlenräder" durch gesteckt ist. Diese Welle rutscht immer aus den "Zahlenrädern". Wenn ich die dann wieder rein drücke gehts ja wieder..nur nicht dauerhaft.
Mit dem Lötkolben die Bohrung zu verschmelzen, also die Bohrung auf der anderen Seite wie das Zahnrad sitzt, hat schon was gebracht. Hebt nun nicht nur einen Tag sondern 5-10 Tage

Ich hatte den Tacho auch schon 4x am Tag zerlegt..

rider124

Das Problem am Tachon ist nicht das Zahnrad sonder die Welle insgesamt. Das Zahnrad sitzt bombenfest...

Der LLsteller ist dann, in der Draufsicht links von der Stauscheibe...wenn ich das nun richtig verstanden habe. Muss morgen mal meinen LuFi runter machen.
Wenn der aber was hätte...wieso fehlt dann nur der 4te Zylinder? Der Zusammenhang fehlt mir noch

Zitat

ok guten morgen jetzt habe ich es auch verstanden schäm

Kein Thema wenn es auch um ne Welle geht...hätte ja die Tachowelle sein können

Jetzt ist mir auch klar wieso sich die Welle immer verschiebt...ich hatte keine Wellensicherung drauf als ich den Tacho das erstemal ausgebaut habe...dann such ich mir mal sowas im Modellbau mit Madenschraube!!!

Den Leerlaufsteller schau ich mir dann später mal an meinem Benz an...könnte ja den aus meinem anderen 124er ausbauen und anklemmen...für was hat man den einen zum auschlachten

Danke mal für die Antworten...meld mich dann wieder wie es ausgegangen ist...

So...jetzt geht es weiter...

Ich hab heute meinen anderen Leerlaufsteller eingebaut...das Problem ist geblieben.
Hab dann auch gleich die Einspritzdüsen am Zylinder 3 und 4 getauscht.

Wenn ich dann schon offen habe, hab ich auch meinen Kraftsoffmengenteiler zerlegt und gereinigt.
Sieht jetzt fast aus wie neu aber das Problem besteht immer noch....im Leerlauf fehlt immer noch der 4te Zylinder
und im Lastbereich merkt man gar nicht....

Und nun?

Grüsse Andi

Ne andere Kerze und ein anderes Kabel hab ich schon getestet...ein Funke ist ja vorhanden!
Ich muss mal schauen das ich die Verteilerkappe runter bekomme!

Könnte es das Zündsteuergerät sein? Das kenne ich bisher nur so, wenn es kaputt ist, geht er gar nicht mehr!?

Ich hab vor 3 Wochen neue Kerzen rein gemacht...Bosch. An dem selben Tag hab ich auch die Ventilschaftdichtungen getauscht. Seither war auch alles okay...bis eben vor ein paar Tagen.
Zünkabel hab ich auch schon getauscht und zur Überprüfung auch schon eine andere Kerze eingebaut...natürlich auch schon gegen Masse gehalten um zu sehen wie der Funke ausschaut...

Verteilerkappe und Finger will ich mir noch anschauen...bekomme nur die Schraube an der Kappe nicht auf...

Spritzbild muss ich mir noch anschauen...könnte ja sein das nicht genügend über die Leitung vom 4 Zylinder kommt.

Gruss Andi

Jetzt wird es noch interessanter...bin heute Mittag schnell zu meiner Freundin gefahren...so nach 250 km, hatte ich keine Leistung mehr. In Teillast lief er ganz normal. Sobald ich aber Vollgas gegeben habe, ging gar nichts mehr. Als mit reduzierter Leistung durch die Gegend getuckert. Hab dann mal kurz vorne rein geschaut aber nichts gesehen. Hab dann ein paarmal Vollgas gegeben während der fahrt und es ging dann iwann wieder. Ich glaub mein Kat löst sich auf...einer von den dreien...tippe auf die Kleinen oben. Vielleicht hängt das ja iwie mit meinem Leerlaufproblem zusammen. Werd heute mal Kompression prüfen und den 4ten Zylinder ausleuchten...

Grüsse Andi

So, heute gibt es was neues, der 4te Zylinder hat keine Kompression. Ich besorg mir mal ein Ausleuchtgerät mit flexibler Optik und schau mal rein was da so los ist. Vielleicht ist ja auch nur eine Ventilfeder gebrochen ...oder so.

Ansonsten wird eben am WE der Kopf runter gemacht und ich bau meinen Ersatzkopf drauf...ist mal die schnellste Lösung.

Ich schreib dann was es war...bzw wenn es was neues gibt.

Grüsse Andi