Motor kommt nicht über 80°C

Joa na was heißt denn nicht über 80°? Meiner kam im Winter nicht über 50 Thermostat gewechselt - gibts für 20€ bei MB, dann 20 min selbst einbauen (wenn man weiß wies geht reicht die Hälfte der Zeit) und gut ist.
bis zu welcher T kommt er denn? Und wie lange braucht er dafür? kann ja auch sein, dass die Anzeige spinnt aber wahrscheinlicher ist Thermostat. Gibts ne Anleitung hier im Forum: >>klick!<<

Hi,

wenn du den Thermostaten tauschen solltest, überprüfe mal was für eine Art von Deckel du hast! Mercedes hat bei den M102`ern (glaub die M103`ern auch) den Deckel von Kunststoff auf Metall geändert da die Kunststoffteile gerne gerissen sind.

Ahh siehst stimmt Ja bei den 103ern auch. Hab auch noch einen aus Kunststoff drauf... noch hält er.

Da müsst ihr mir das erklären. Wieso ist es schlecht wenn die Temperatur nicht höher als 50 oder 80 Grad steigt?

Naja im Winter wars doof, weil kalt im Auto.

Und ansonsten ist der Motor nunmal für seine Betriebstemperatur ausgelegt. Zu geringe Temperatur resultiert in zähflüssigerem Öl - Schmierwirkung wird also eingeschränkt. Außerdem Ist dein motor bis irgendwo bei um die 70° in der Warmlaufphase, das heißt das Gemisch ist von kalt bis Betriebstemp. stufenweise angereichert... also wenn er kalt ist und bleibt hast du Mehrverbrauch. Die Dichtungen machens auch nicht lange wenns kalt bleibt.

Die normale Betriebstemperatur liegt irgendwo um 80°C, also mach Dir mal keinen Kopp
Im Sommer wirste oft genug merken, wenn du bei 30°C in der Stadt rumgurkst, dass die Temperatur an 95°C geht das hörste dann auch

Gruß, Nils

joa deswegen hab ich ja gefragt was "nicht über 80" heißt und wie lange er braucht um drauf zu kommen... denn mit dauer-70 grad rumfahren ist nicht das Beste.

Joa nur mit dauer 90° rumfahren auch nich
meiner ist nach 3-5 min fahrt bei 80°C und das bleibt auch so

Der Thermostat sitzt direkt vorn rechts (von vorne unter die Haube guckend) zwischen Kühler und Ölpeilstab. LuFi muss nicht demontiert werden. Kühlmittelsolltest du zumindest aus dem Ausgleichsbehälter absaugen (habs mit großer Kanüle und aufgestecktem PVC Schlauch gemacht), weil dir sonst die Brühe über die Hände läuft wenn du den Kühlerschlauch am Thermostat abnimmst.

Aber hast du dich denn jetzt schon vergewissert dass der überhaupt gewechselt werden muss? wenn er immer strich 80° hat, dann ist das wie Nils schon geschrieben hat nicht weiter tragisch; Motor ist zumindest aus der Warmlaufphase raus... zu heiß ist problematischer

Nein keinesfalls du hast doch auch den gleichen M103 wie ich - Der sollte um die 84 bis 85° haben.

Naja also eigentlich sollte er knapp über 80 haben. Aber solange das nicht nur 70 sind dürfte das noch nicht unbedingt sofort reparaturbedürftig sein.

Ok ich klemme mich mal hier an. Mein 300TE viel vor kurzem recht plötzlich stark (+/-) 10C unter die 80C worauf hin ich den Temperaturmesser getauscht hab - alles super, jetzt wieder knapp über 80C, sehr schnelles warm werden. Top!

Jetzt macht mein 300CE genau das gleiche, allerdings ist der Temperaturabfall nicht mehr so stark. Es liegt ca. 2-3C unter der 80er Marke. Werde also demnächst tauschen (lassen). Die Kosten halten sich in Grenzen und schaden kann es sicher nicht!

Der Thermostat regelt den Wasserkreislauf. Unter 70-75 Grad ist er geschlossen, sodass die WaPu das Kühlwasser nur durch den Motorblock leitet, wodurch dieser sich schnell erwärmen kann (kleiner Kühlkreislauf). Darüber öffnet eine Dehnfeder den Thermostaten, sodass nun auch Wasser durch den Kühler fließt (großer Kühlkreislauf). Je wärmer das Wasser, umso mehr öffnet der Thermostat; umso stärker ist die Kühlwirkung. Wird (zB durch Fahrtwind) das Wasser wieder abgekühlt schließt der Thermostat entsprechend ein wenig, sodass sich mehr oder weniger die Betriebstemperatur zwischen 82 und 88°C einpegelt. Der Lüfter vorn wird durch eine Kupplung extra angetrieben, wenn das Kühlwasser trotz ganz offenem Thermostat immer noch zu warm ist. Dadurch wird die Kühlwirkung des Kühlers verstärkt.

Was willst denn nu tauschen? Des kann der Thermostat selbst sein, die Anzeige im KI oder der Temperaturgeber, wie the_boarder das beschrieben hat. Wenn die Temperatur aber nur langsam ansteigt, er also erst nach über 5 Minuten die 80° erreicht, dann ist es höchstwahrscheinlich der Thermostat.

Ursache wäre dabei (nur so als Erklärung am Rande), dass der Thermostat nicht mehr schließt und in einer Position hängen bleibt, sodass ein Teil oder der ganze Große Kühlkreislauf seine Arbeit macht - die Temperatur kann dann nicht mehr weit genug ansteigen und das auch nur langsam. Je nachdem in welcher Position der Thermostat hängen bleibt ist die Temperatur niedrieger (Thermostat weit offen - nicht über 50-60°) oder nur ein wenig offen (70-80°), was sich aber an einer langsam steigenden Temperatur bemerkbar machen sollte. Mein M103 hat seine 85° nach knapp 3 Minuten (bei 10 Grad Außentemperatur und normaler Fahrweise)