Spannrollendämpfer

    Guten morgen zusammen,
    kurz zur Sache: gestern fiel mir beim anlassen meines 230te ein Geräusch auf (dumpf schlecht zu beschreiben).
    Na gut ich sah mal nach und entdeckte , daß sich der Spannrollendämpfer hinter der Spannrolle gelöst hat (Mutter weg)
    .
    Nun meine Frage : Kann ich die Schraube festziehen ohne die Spannrolle auszubauen, ist in der Rollr evtl. ein Loch wo ich den Steckschlüssel durchbring.
    Dankschön schonmal

    Schon erledigt und das Geräusch ist weg.
    War a elendige Fummelei.
    Spannrolle weg usw.
    Und dann rutscht die mutter von der Dämpferschraube ewig durch, mit nem Imbus hinten gegenhalten geht net (ka Platz ) aber etz läuft er wieder sauber.

    Zitat von "prohringer"

    Schon erledigt und das Geräusch ist weg.
    War a elendige Fummelei.
    Spannrolle weg usw.
    Und dann rutscht die mutter von der Dämpferschraube ewig durch, mit nem Imbus hinten gegenhalten geht net (ka Platz ) aber etz läuft er wieder sauber.


    Gibt dazu ein Spezialwerkzeug von MB mit dem man da hinten eingreifen kann, dadurch spart man sich den Ausbau der Spanneinheit.

    zum thema riementrieb. ich habe so "naggelnde" geräusche aus der gegen des rippenriemens. welche teile neben dem riemen sind vom verschleiß betroffen. es gibt da oben so nen dämpfer mit ner öse dran, hier las ich jetzt was von einer spanrolle. wie erkenne ich was kaputt ist und was soll ich tauschen?

    hi, also umlenkrolle und spannrolle können laut laufen, naggelnde geräusche kommen eher von spiel in den lagerbuchsen des riemendämpfers, wennst den bewegen kannst isser ausgeschlagen.

    nimm mal nen großen schraubenzieher/montiereisen und halte den schwingungsdämpfer auf spannung,wenn es dann leise ist liegts an nem ausgeschlagenen auge des dämpfers ;) aber nagelndes geräusch klingt für mich mehr wie hydrostößel :hmmz: der schwingungsdämpfer macht so ein klappergeräusch und das eigentlich nur merklich im leerlauf... die spannrolle würde quietsche/pfeiffen ;)



    Harry

    es ist der dämpfer. den riemen muß ich auch wechseln. der hat ganz viele kleine risslein auf der oberseite. ich sag ja wartungsstau. wie lange gibt mb dem riemen? muß ich die spannrolle auch wechseln?


    ach ja wg dem dämpfer - den muß komplett ersetzen denk ich?!? :huh:

    Zitat von TinOfr

    es ist der dämpfer. den riemen muß ich auch wechseln. der hat ganz viele kleine risslein auf der oberseite. ich sag ja wartungsstau. wie lange gibt mb dem riemen? muß ich die spannrolle auch wechseln?


    ach ja wg dem dämpfer - den muß komplett ersetzen denk ich?!? :huh:


    ich weiß jetz gar ned ob der riemen einen bestimmten wechselintervall hat???...aber wenn man kleine risse sehen kann,dann runter damit ;) der riemen kosten nur ein paar euro und ich würde die spannrolle gleich mitwechseln,auch wenn die fast das teuerste ist mit ca. 35-40€...der schwingungsdämpfer kostet auch so um die 40€ und der riemen so um die 15-20€ ;) denn wenn du den riemen machst und die rolle danach zu quietschen beginnt kannst wieder den riemem abnehemen und hast halt wieder arbeit...so hast dann wieder jahre deine ruhe :thumbup hab bei mir den riemen immer so ca. 100tkm drauf ;)


    das wechseln beim 220er ist auch ned so ein hexenwerk,lediglich zum lösen des viscolüfters bräuchte man einen spezialschlüssel zum gegenhalten der riemenscheibe,der viscolüfter ist mit einem 36er gabelschlüssel zu lösen(achtung linksgewinde)...dann die 2 halteklammern der kühlerzarge entfernen und diese nach oben abnehmen...dann mußt du mit einer TX 12 nuss und ratsche den spannarm gegen den uhrzeigersinn nach oben ziehen,dann kannst du einen 5er oder 6er bohrer als dorn benutzt in die dafür vorgesehene bohrung fixieren,dann ist er fest und du kannst alles schrauben gut lösen ;) die spannrolle hat eine 15er schlüsselweite und beim festschrauben ein drehmomnet von 25NM...dann siehst du schon die obere und untere schraube des schwingungsdämpfers (13er schlüsselweite),oben einfach zu lösen und unten mußt du von hinten mit einem 10er imbusschlüssel(am besten ganz kurz,wegen platzmangel)das dämpferauge gegenhalten weil es sich sonst mitdreht wenn du die untere schraube löst ;) zusammenbau einfach andersrum und evtl. zeichnest du dir auf wie der riemen auf den riemenscheiben verläuft(kurbelwelle,lima,wapu,servopumpe,spannrolle und evtl. klimakompressor)



    Harry

    vielen dank für die wirklich ausführliche erklärung. den riemenverlauf gibts glaube ich auch in der bedienungsanleitung.


    aber des iss eigentlich schon ein act oder? lüfter muß auch raus?? bring ich den riemen sonst nicht hin wo er hin soll?? na ok was für ein spezialwerzeug brauche ich? kann ich das selbst anfertigen?

    Zitat von TinOfr

    vielen dank für die wirklich ausführliche erklärung. den riemenverlauf gibts glaube ich auch in der bedienungsanleitung.


    aber des iss eigentlich schon ein act oder? lüfter muß auch raus?? bring ich den riemen sonst nicht hin wo er hin soll?? na ok was für ein spezialwerzeug brauche ich? kann ich das selbst anfertigen?


    nee du,ist wirklich ned schlimm...hab es erst bei meiner limo vor 2 wochen gewechselt,eine halbe stunde arbeit ;) der schlüssel ist vorne rund gebogen und hat 3 löcher drinnen,die über die schrauben der riemenscheibe passen und man sie somit festhalten kann wärend man den lüfter löst :thumbup evtl. kann man auch mit einem montiereisen oder nem großen schraubenzieher gegenhalten zwischen den schrauben der riemenscheibe ;) wenn der lüfter ab ist und die kühlerzarge raus ist,dann ist alles andere gut zu machen...man könnte den riemen auch evtl. über den lüfter wursteln und ihn so auflegen,müßte auch gehen...die spannrolle und den dämpfer kann man ohne ausbau des lüfters wechseln,ist halt enger,aber machbar ist es ;)




    Harry

    hi - ich hab jetzt alles gewechselt und mein TE ist jetzt ohne komische geräusche. ich hab die rolle, den spanner, den dämpfer und den riemen gewechselt. dem spanner fehlt ja eigentlich nichts, aber da ich den neuen schon mal hier hatte. der spanner war noch der erste. das gußdatum ist von 94. ist halt schön wenn die reperatur auch erfolg bringt.


    übrigens - ich habe alles ohne ausbau des lüfters gemacht. das geht. ein riemenplan ist in der bedienungsanleitung abgebildet. das etzold buch kanns hierzu vergessen, weil es nur motoren bis 92? glaub ich bearbeitet. ich hätte mir den beitrag von TE-time gleich raus drucken sollen. ich habs ja dann so gemacht. aber dazu mußte ich wieder rein von der kälte, hände waschen, klamotten ausziehen, pc einschalten. manche kennen das ja vielleicht auch so........


    jetzt ist er jedenfalls drin. das geräusch stammte wahrscheinlich vom ausgeleierten dämpferauge. da fiel nämlich die imbusschraube raus, während sie beim neuteil fast nicht zu bewegen war.

    Zitat von TinOfr

    hi - ich hab jetzt alles gewechselt und mein TE ist jetzt ohne komische geräusche. ich hab die rolle, den spanner, den dämpfer und den riemen gewechselt. dem spanner fehlt ja eigentlich nichts, aber da ich den neuen schon mal hier hatte. der spanner war noch der erste. das gußdatum ist von 94. ist halt schön wenn die reperatur auch erfolg bringt.


    übrigens - ich habe alles ohne ausbau des lüfters gemacht. das geht. ein riemenplan ist in der bedienungsanleitung abgebildet. das etzold buch kanns hierzu vergessen, weil es nur motoren bis 92? glaub ich bearbeitet. ich hätte mir den beitrag von TE-time gleich raus drucken sollen. ich habs ja dann so gemacht. aber dazu mußte ich wieder rein von der kälte, hände waschen, klamotten ausziehen, pc einschalten. manche kennen das ja vielleicht auch so........


    jetzt ist er jedenfalls drin. das geräusch stammte wahrscheinlich vom ausgeleierten dämpferauge. da fiel nämlich die imbusschraube raus, während sie beim neuteil fast nicht zu bewegen war.


    na das ist doch erfreulich,wenn alles wieder leise schnurrt :thumbup ...ja das was das geräusch macht,sind die augen vom schwingungsdämpfer die ausnudeln und dann auf den schrauben klappern,einfach festzustellen wenn man mit nem großen schraubenzieher den dämpfer am auge oben auf spannung hält und es dann ruhig ist ;) dem spannarm selbst fehlt normalerweise nichts,aber wenn du einen hattest warum nicht...das man den riemen dabei sowieso gleich mitmacht und evtl. auch die spannrolle,weil die dann meist kurz danach das quitschen anfängt :S :D



    Harry

    Was man auch machen sollte ist das Lager in der Rolle wechseln, die rolle die den Riemen spannt, die hat bei mir auch geräusche gemacht, bevor ich sie wechseln konnte,
    hat sich das lager zerlegt, somit ist der Riemen abgesprungen und ich konnt nicht mehr lenken, hängt ja auch die Lenkhelfpumpe mit drann, wenn sowas unterwegs oder auf der Autobahn passiert, dann gute nacht.


    Das lager ist einzelnd zu bestellen, bei MB oder beim zulieferer.

    Zitat von Gerold

    Was man auch machen sollte ist das Lager in der Rolle wechseln, die rolle die den Riemen spannt, die hat bei mir auch geräusche gemacht, bevor ich sie wechseln konnte,
    hat sich das lager zerlegt, somit ist der Riemen abgesprungen und ich konnt nicht mehr lenken, hängt ja auch die Lenkhelfpumpe mit drann, wenn sowas unterwegs oder auf der Autobahn passiert, dann gute nacht.


    Das lager ist einzelnd zu bestellen, bei MB oder beim zulieferer.


    das ist doch die beschriebene spannrolle Gerold :thumbup: ;) ...bevor ich da nen lager kaufe und reinpfriemle,hol ich doch gleich ne neue spannrolle komplett :thumbup



    Harry