Getriebe defekt... to be continued - Teil II

    Sers Leute,


    Daniel hatte gestern Nacht schon mein Problem mit dem Getriebe in einem anderem Thread geschildert. Also hier die ausführliche Story... ;)


    Nach etwa 30 Minuten Fahrt auf der Autobahn bei chilligen 110 km/h fing irgendwas an zu rattern. Das Geräusch war nicht sooo laut, ich also 10km weiter zum nächsten Rastplatz und das Problem weiter untersucht.
    - Rattern ertönt während der Fahrt, wenn eingekuppelt wurde. (auch Leerlauf)
    - Je höher die Drehzahl umso lauter das Geräusch.
    - Rattern lief regelmäßig zur Drehzahl.
    - Rattern schien beim Anfahren schlimmer zu sein.


    - Rattern verschwindet, wenn die Kupplung durchgedrückt wird. (Motor an)
    - Rattern war nicht hörbar, wenn das Auto angeschoben wurde. Motor aus, Leerlauf, eingekuppelt.


    Ende vom Lied war, dass der ADAC meinen Tee zu meiner Werkstatt abgeschleppt hat, und mich nach Hause gebracht hat. Hab noch nie so lange von K'Lautern zum Elternhaus gebraucht. War diesmal ne fast 6-stündige Fahrt statt nur schlappe 2 Stunden :shock: :| :| :shock:



    Naja die Werkstatt sagt mir am Montag was mit dem Getriebe los ist. Doch würd gern wissen was ihr von den Symptomen haltet? Erste Diagnosen waren ja: Kupplung, Ausrücklager?



    PS.: Danke für eure gestrigen schnellen Ersteinschätzungen und Ferndiagnosen! Ihr seid einfach klasse! ;) :D :D

    Ja denk ich auch...hab das Selbe Problem...ich hab meinen von 4 auf 5-Gang (gebraucht) umgebaut und natürlich das dämliche Ausrücklager nicht gleich erneuert...seitdem rattert es auch bei mir im eingekuppelten Zustand...ist erst mal nicht weiter tragisch, aber wenn es schlimmer wird, muss das Lager erneuert werden, bevor es evtl. frisst und du dann irgendwo stehst...


    Gruß


    200D Turbo

    Danke für eure Einschätzungen! War heute in der Werkstatt, leider konnten die mir gar nichts gutes mitteilen. Brauch wohl n komplett neues Getriebe. ([url=http://w124-freunde.forencity.eu/topic,4427,-suche-e220-5-gang-getriebe-717-413.html]siehe Beitrag hier[/url]) Ist das bei einer Laufleistung mit etwa 220tkm normal? :?
    Was meint ihr was ne Werkstatt für die ganze Arbeit (Ausbau, Einbau, etc...) braucht? :?

    Oje, das tut mir leid für dich, dann war´s wohl doch schlimmer, als wir befürchtet haben...also der Aus-un Einbau dauert ca. 1,5 - 2 Stunden. Schau halt mal im Netz oder bei nem Schrotthändler, die haben massig Getrieben rumliegen. Du kaufst halt nur wieder die Katze im Sack und weißt nicht, in welchem Zustand sich das gebrauchte Getriebe befindet...ich würde mir ein gebrauchtee holen und es dann komplett überholen (Teile sind nicht sooo teuer), wenn du das aber nicht selber machen kannst bzw. eine Spezel hast, der dir das macht, wirds schon wieder teuerer...das Zerlegen, Überholen und Zusammenbauen des Getriebes dauert wohl nochmal ca. 1,5 Stunden...

    Zitat von "Sousuke"

    Danke für eure Einschätzungen! War heute in der Werkstatt, leider konnten die mir gar nichts gutes mitteilen. Brauch wohl n komplett neues Getriebe. (siehe Beitrag[url=http://w124-freunde.forencity.eu/topic,4427,-suche-e220-5-gang-getriebe-717-413.html][/url]) Ist das bei einer Laufleistung mit etwa 220tkm normal? :?
    Was meint ihr was ne Werkstatt für die ganze Arbeit (Ausbau, Einbau, etc...) braucht? :?


    also das ist natürlich traurig... :? ...also meins hat 254000km drauf und funzt ohne mucken...war zu wenig öl drinnen :roll: oder was genau soll denn defekt sein... :roll: ...aber der aus und einbau dauert höchstens 2 std. in der werkstatt...aber MB hat da seine vorgegebenen zeiten nach AW und das wird bei benzens stundenpreisen bestimmt ned billig...würde ich lieber einer freien werkstatt meines vertrauens machen lassen und die kupplung gleich komplett mit... :wink:




    Harry

    Also die freie Werkstatt hat über ihren Schrotthändler ein passendes Getriebe ausfindig gemacht. Würdens auch bis spätestens Donnerstag da haben. Das Teil hat schon 120tkm drauf, kostet 600 Euro. :shock: Kann nur hoffen dass das Stück ok ist. Wie ihr gesagt habt.. da kauft man wohl oder übel die Katze im Sack :(
    Ich frag die morgen mal nach was das Überholen kostet. Problem ist bloß dass ich das Auto spätestens nächsten Montag/Dienstag wieder brauch.


    Nun hat die Werkstatt noch verlauten lassen, dass die ZKD sifft. Puhh.. dieses Jahr braucht mein Tee wohl extremst viel Aufmerksamkeit. ;) :)

    Also verbessert mich aber ich halte 600 Euro für sehr teuer. Ich würde an deiner Stelle mal selber ein paar Schrottis anrufen, auch wenns der Werkstatt nicht passt wenn du deine Teile selber anschleppst. Es kommt dann bestimmt so ein Satz wie "Ja auf das Getriebe können wir dann aber keine Garantie geben!" Ist wurscht denn das tun sie auf das Getriebe das sie selber gebraucht besorgen wahrscheilichst auch nicht.


    Ich finde den Vorschlag mit dem Überholen vom alten Getriebe noch am besten. Es währe nicht das erste mal dass eine Diagnose Falsch ist und wenns dann doch das Ausrücklager war haste kein Getrieb umsonst gekauft. Ähnliches ist meiner Vermieterin passiert EINDEUTIG das Getriebe. Auf jeden Fall sofort machen schreckliche Folgeschäden drohen und es ist gerade ein Termin Freigeworden.


    Völlig Fertig fragt sie mich dann ob ich ihr nicht helfen kann auch wenn jetzt Prüfungszeit ist die Reparatur kann sie sich beim besten willen nicht leisten. Und als ichs dann beim Ausbauen bin fällt mir das Antriebswellen Zwischenlager auf (Ford also Fronttriebler). Und das wars dann auch. Übrigens hat auch dort die Vertrags-Werkstatt normale Schwitzspuren gleich als beginnenden ZKD Schaden gedeuted.


    Ford hätte dann ganz sicher auch nur das Lager getauscht und das Getriebe auf Lager gelegt.


    Trau schau wem sach ich nur, kann natürlich bei dir anders sein will da niemandem was unterstellen.


    Grüße, Thore

    Schau mal bei Ebay . Ab 100€ aufwärts. Da meins auch ne Macke hat, hab ich mich da schon umgeschaut und leider eins verpasst , dass für 99€ verkauft wurden ist.



    Hier für 380€
    http://www.motoso.de/schaltget…993+wonfurt-h36550872.htm


    Bei Ebay habe ich nur ein defektes 717413 auf anhieb gefunden


    Sonst schau mal unter Schaltgetriebe oder Getriebe w124 w 124 bei Motoso oder Ebay.
    Habe da gerade nur die Nummer oben eingetippt.


    Bei Motoso ist bauch ein Angebot für das Überholen des 717413 für 780€

    also wenns ein getriebe mit garantie vom namhaften schrotthändler ist,dann sind bis zu diesen 600 euro schon relativ normal... :wink: ...also in der bucht können sie dir ja erzählen was sie wollen,da hol ichs lieber etwas teurer beim schrotti um die ecke...überholen is ne alternative,wenn es im rahmen bleibt und man eingrenzen kann was alles kaputt ist im alten getriebe... :roll: ...aber 120tkm sind ja normal nix für ein getriebe,wenn alles passt dann muß das locker ne halbe mille aushalten... :wink:



    Harry

    Gibt es für den W124 keine überholten zu kaufen? Kenne das von einem Golf IV und einem Opel Vectra, wo die Kollegen überholte Getriebe bekommen haben und dafür ihre defekten eingeschickt haben. Gegen Zuzahlung versteht sich. Aber dafür haben die Überholten Garantie/Gewährleistung.

    Zitat von "Russak"

    Gibt es für den W124 keine überholten zu kaufen? Kenne das von einem Golf IV und einem Opel Vectra, wo die Kollegen überholte Getriebe bekommen haben und dafür ihre defekten eingeschickt haben. Gegen Zuzahlung versteht sich. Aber dafür haben die Überholten Garantie/Gewährleistung.


    du meinst ein austauschgetriebe :wink: ...quasi ein überholtes gebrauchtes und kein neuteil...die werden aber bestimmt auch recht teuer sein... :wink:

    Zitat von "TE-Time"


    du meinst ein austauschgetriebe :wink: ...quasi ein überholtes gebrauchtes und kein neuteil...die werden aber bestimmt auch recht teuer sein... :wink:

    Jo, ein überholtes Austauschgetriebe. Na lieber 100-200€ mehr ausgeben, dafür aber etwas überholtes mit Garantie bekommen. :wink:


    Bei denen vom Schrott steckst du nicht drin, weißt nicht 100% wie viel die wirklich runter haben und wer und wie damit gefahren ist. Mir wäre das zu heikel.

    Endlich wieder Zuhause... oder "Willkommen zu Hause!"? ;)


    Erstmal danke für die Anteilnahme und zahlreichen Tipps!
    Die freie Werkstatt hat leider länger gebraucht als die es vorausgeplant haben, aber hauptsache mein Tee läuft wieder. Hurra!! 00012


    Das "neue" Altgetriebe mit den 140tkm wurde eingebaut mit komplett neuer Kupplung. (Danke für den Tipp Harry :-)) Schaltung geht wieder butterweich, hurra! Bloß die Gangschaltung ist noch etwas schwergängig?
    Das Getriebe hab ich nicht überholen lassen, da das im Moment nicht mit meinen Finanzen vereinbar ist. Das alles hat insgesamt schlappe ~1100 Flocken gekostet. :cry:


    Zur ZKD: Weiß nicht ob die Werkstatt etwas voreilig den ZKD Defekt diagnostisiziert hat, da mein Motor schon seit 3 Jahren etwas leckt. Meine Werkstatt des Vertrauens hat gemeint, lieber das bisschen Öl nachkippen anstatt den Motor ein/ausbauen und die Cent-teure Dichtung austauschen zu lassen. Der TÜV Mann war der gleichen Meinung ;) Werd aber bei Gelegenheit mal den Motor abfotografieren und es hier reinstellen.


    Also nochmals danke an alle. :thanks:

    Ein Unglück kommt selten allein? Zumindest wars bei mir der Fall und musste mich aufm Weg nach Ludwigshafen wieder einmal von den gelben Engeln abschleppen lassen. Wagen steht im Moment vor der Mercedeswerkstatt und wartet auf die morgige Untersuchung/Reparatur. :( :( :(


    Ich schilder mal die Panne, mit der Hoffnung ihr könnt mir schonmal vorab eine Ferndiagnose geben.
    - War auf der AB-Beschleunigungsspur und hatte den 5. Gang drin.
    - Hab auf die Kupplung getreten um in den 4. zu schalten. Der Tee bremste dann schlagartig ab (Motorbremse?) und die Gangschaltung hakte anschließend. - Zum Glück kam es nicht zu einem Unfall, war nämlich Rushhour!!
    - Konnte nur mit Schritttempo zum nächstgelegenen Standstreifen fahren.


    Danach wurds noch kurioiser:
    Beim Versuch einen Gang einzulegen, flutschte offensichtlich der Rückwärtsgang rein. Der kommt nimmer raus, der Schaltknüppel hat keine Wirkung mehr. Der Tee fährt auf jeden Fall noch, bloß man kommt nicht aus dem Rückwärtsgang raus.


    Hab später mal unterm Auto geschaut, da hängt ein Getriebegestänge runter. Wie ihr wisst, wurde das Getriebe mitsamt Kupplung vor knappen 4 Monaten ausgetauscht.
    Darf das überhaupt passieren? Hat die freie Werkstatt Mist gebaut? :?

    Das hört sich fast so an, als ob die Klammern an den Schaltstangen abgegangen sind :shock: . Das kann passieren, wenn man die alten, (leicht) aufgebogenen Klammern wieder verwendet. Neue Klammern beim Getriebeaus- und Einbau sind sicherer.
    Vielleicht die alten Klammern sichern.


    :mrgreen::mrgreen::chef:

    Hmm hätte die freie Werkstatt eigentlich die alten Klammern nehmen dürfen? Könnte ich denen die Reparatur in Rechnung stellen? ***
    Finde das schon äußerst gefährlich, wenn mitten auf der Autobahn bei 70 Sachen die Klammern rausspringen und das Auto schlagartig abbremst. Hätte ja sonstwas passieren können :shock:



    Nachtrag:
    *** Auch wenn die Reparatur nicht viel kosten würde, es geht mir nur ums Prinzip.

    Das mit den Klammern ist ein Kannfall. Ich würde auf jeden Fall jemanden hinschauen lassen, der was davon versteht. Außerdem Fotos und die Klammern sichern. Herabhängende Gestänge sprechen für ein Rausrutschen der Schaltstangen.
    Die verwendeten Klammern sollte eine Rundung an der Backe aufweisen, da nur Klammern mit einer Rundung beim Sichern der Schaltstangen mit einer Einrastung versehen sind.
    Selbst wenn neue Klammern ohne Rundung verwendet worden wären, könnten sich auch neue Klammern langsam lockern.


    Eine andere Möglichkeit fällt mir jetzt auch nicht ein.


    :mrgreen::mrgreen::chef: