Hallo zusammen,
zu allererst: ich bin neu, bitte seid gnädig mit mir
Ich habe zu dem Thema schon etliche Stunden Forenbeiträge gelesen und mir selbst den Kopf zerbrochen...
Das Problem:
Ich habe einen w124 Mopf 1 mit m102 Motor und 4 Gang Handschalter. Bj. ist 07.1991 und der Bock hat gute 230.000km gelaufen. Ich bin gerade dabei den fürs H-Kennzeichen fit zu machen.
Von Anfang an war der Leerlauf sehr schlecht. Starkes Sägen teils zwischen 2000 und 500 Umdrehungen! Der Motor hat sich außerdem in unregelmäßigen Intervallen geschüttelt.
Daraufhin habe ich Ihn erstmal zum Bosch Service gegeben, damit die die KE mal einstellen (dachte damit ist es getan - wie dumm). Der Bosch Mensch meinte die KE würde "Ihre Werte nicht erreichen, es sei zu viel defekt". Daraufhin habe ich etwas Geld in die Hand genommen.
Relevantes was ich gemacht habe ist folgendes:
NEU:
- Öl
- Luftfilter
- Zündkerzen
- ÜSR
- Einspritzventile
- Kraftstofffilter
- Poti am LMM
- Motorlager
- die Schläuche am Ventildeckel und LLS
- Sensor Ansauglufttemperatur
Geprüft bzw. eingestellt:
- Falschluft gesucht, nichts festgestellt
- alle Sensoren der KE gemessen, alle ok - nur Lambdasonde erscheint mir etwas komisch, dazu später mehr
- Kompressionsprüfung aller Zylinder, alles im Rahmen
- Zylinder endoskopiert, alles super
- Zündanlage geprüft, ok (tausche aus Verzweifelung demnächst trotzdem mal Verteiler und Finger)
Was ich nicht gemacht habe:
- Kraftstoff-Mengenstreuung prüfen
- Lambdasonde ist noch die alte
- Kabelbaum ist der erste
Ich hoffe ich habe nichts vergessen.
Nach meiner Reparaturmaßnahme ist kaum Besserung aufgetreten. Immernoch Sägen, immernoch Schütteln UND neu hinzugekommen, wenn ich auskupple und die Drehzahl schnell sinkt, z.B. aus 3000 upm ausgekuppelt, sackt die Drehzahl auf 500 ab und fängt sich dann wieder, bevor anfängt zu sägen.
Ich habe dann einfach mal etwas gemacht, wo ich mir selbst nicht so sicher war ob es sinnvoll ist: Ich habe an der CO-Schraube gedreht, der Motor lief am Fettanschlag, bis das Tastverhält bei 50% lag und dann lief der Motor plötzlich perfekt. Kein Sägen, das Schütteln ist fast weg...
Jetzt ist nur noch das Abfallen der Drehzahl da und ich finde keine Ursache. Beim Auskuppeln geht die Drehzahl auf 500 runter, steigt dann aber wieder an und fängt sich bei 750 wo er dann stabil läuft. Das Tastverhältnis pendelt um 50% immer +/- ca. 7%.
Jetzt das Verhalten von der Lambdasonde: Ich habe die mal gemessen und die Spannung liegt jetzt bei ca. 70 mV. Das empfinde ich als recht Niedrig. Die Spannung selbst pendelt auch nicht wirklich... Das ist nicht richtig oder?
So das war jetzt erstmal alles was mir eingefallen ist. Ich habe die Thematik jetzt so genau wie möglich beschrieben. Meine Hauptproblematik ist echt nur noch das Abfallen der Leerlaufdrehzahl, das ist recht unangenehmt, denn wenn man dann wieder einkuppelt bevor der Motor sich gefangen hat, geht ein starker Ruck durchs Auto, eben weil dann erstmal dieser Drehzahlausgleich stattfindet...
Wenn mir da jemand helfen könnte wäre ich super dankbar!