Hydraulikdehnschlauch Niveauregulierung W124 TE

Hallo,

Zitat von frechtax

ja,, das problem sollen aber dann nervige strömungsgeräusche sein,

die hast du aber nur, wenn du ein falsches Gummi für den Schlauch wählst, welches sich nicht genug dehnt.

Zitat von frechtax

im originalschlauch ist noch ein spezielles teil verbaut was das verhindert,

ok...ist mir jetzt so nicht bekannt. Meines Wissens besteht der Dehnschlauch aus ''dehnbarem'' Gummi, mit Metallgeflecht, so dass z. B. bei Druckspitzen, sich dieser weit genug ausdehnen kann, ohne zu platzen, und dementsprechend keine Geräusche entstehen können.

Zitat von X52X

ein normaler Hydraulikschlauch kann den Dehnschlauch auf keinen Fall ersetzen,

so ist es, deshalb ja auch ein dehnbarer Hydraulikschlauch.

Grüße

Frank

hier wurde schonmal was zu den geräuschen usw geschrieben

Zitat von frechtax

ich bin ganz neu hier im forum

Der Moderator schon wieder:

Eine Vorstellung von dir und dem Wagen ist hier gerne gesehen: Ich bin neu hier. das hilft dir bei deinen Fragen

und dann eine Bitte: es gibt auf jeder Tastatur eine Taste mit der man zwischen Groß- und Kleinschreibung wechseln kann... benutze die bitte .

also,

gemeint ist dieser Schlauch?

Den musste ich letztes Jahr auch erneuern. Da bei MB nicht mehr lieferbar, hab ich beim Großhändler was passendes gesucht. Hab einen Schlauch Typ 3225 von Gates genommen.

gibt es in verschiedenen größen, muss man die passende raus suchen

GATES Profi-Kraftstoffschlauch, Benzinschlauch, (Typ 3225)

"GATES" Profi-Kraftstoffschlauch (Typ 3225) Einsatzbereich: PKW und leichte Nutzfahrzeuge Auswahl: 3,2 - 12mm

www.univateq.de

Ich bezweifle das es ein "Dehnschlauch" ist und sich da was ausdehnt im Betrieb.

Dann würde der Schlauch bedeutend schneller kaputt gehen.

Mercedes hat einfach die Metall Leitung auf der Beifahrerseite enden lassen.

Je nach Motor wird dann ein Gummischlauch verwendet der an diesen Anschluss geht.

Er muss halt 120 bar oder waren es 200bar aushalten.

Und das dann bei 120°C

Alles was im Motorraum ist muss 120°C aushalten.

und das mit den 120°C ist das Problem da was zu finden.

Vieles geht nur bis 100°C

Ich weis nicht ob der Schlauch eine ausnahme hat und 100°C ausreichen weil er ja innen mit Öl durchströmt wird und das den Schlauch kühlt.

Hallo p2m

das ist der Rücklaufschlauch, vom Hydraulikölbehälter zur Pumpe, da ist überhaupt kein Druck drauf, ist auch schon daran zu erkennen, dass er mit

einer normalen Schlauchschelle an der Pumpe befestigt ist .... der würde schon bei 50 bar wegfliegen ..

da kann jeder Schlauch genommen werden, der im Innendurchmesser passt und benzin- und ölresistent ist....

Grüße

Micha

Der vom Reservoir zur Pumpe ist kein Rücklaufschlauch.

Das ist ein Saugschlauch, denn die Pumpe saugt das Öl aus dem Reservoir an und pumpt es mit Druck durch das System durch.

Der Rücklauf geht oben in den Behälter rein.

Da ist innen ein Sieb was man mal sauber machen sollte.. Neu gibts das nicht mehr.

Ebeneso kann unten im Behälter richtig schmodder drin sein, deswegen alles mal putzen und mit neuen Öl befüllen.