Hi,
aus aktuellem Anlass hier mal ein paar Gedanken und gute Absichten
Ich will statt meines WAECO MS-50 Tempomaten in mein A124 MOPF2 Cabrio den Hella-Tempomaten einbauen.
Geschichte:
Mein Fahrzeug ist derzeit mit dem von mir vorletztes Jahr neu gekauften und eingebauten Tempomaten WAECO MS-50 ausgestattet.
Ich habe als Lenkstockhebel ein Original vom W202 eingebaut, der schon Limiter und die Schalt-LED hat. Der sieht aus wie original und die LED leuchtet, wenn der Tempomat eingeschaltet ist. Das ist einfach praktisch.
Der Tempomat ist an den Original-Drehzahlgeber angeklemmt, was den Einbau vereinfacht hat.
Nun regelt aber der WAECO-Tempomat nur sehr träge. Ich finde keine Einstellung, auf der die Regelung brauchbar funktioniert.
Es ist nicht so, dass er keine Power hat, die hat er. Man kann problemlos damit beschleunigen.
Er regelt einfach schlecht bzw. enorm träge. Die Übergabe an den Tempomaten ist mühsam und dauert lange, wenn das Tempo nicht um bis zu 10km/h absinken soll.
Und an leichten Steigungen verhungert er, obwohl Gasweg genug da ist und man ihn mit "Tempo hoch" auch zum Beschleunigen bringt... doch er gibt zu wenig Gas, wenn er regelt.
Und weil mich das nervt, wollte ich eigentlich erstmal mehr Unterdruck für mehr Power auf den Servo draufgeben, habe also eine alte Hella-Tempomat-Unterdruckpumpe von Volvo in der Bucht gekauft, auf die ich jetzt warte.
Und während ich so rumstöbere, was das denn für eine Anlage ist, aus der die Pumpe stammt, stoße ich drauf, dass es einen Tempomaten gibt, der außer bei Mercedes bis ca. 2000 in fast allen deutschen, französischen, britischen, schwedischen usw. Autos steckt.
BMW, Audi, Porsche, VW, Opel, Citroen, Renault, Volvo, Saab, Jaguar, Rover und wie sie alle heißen... alle haben diesen simplen und zuverlässigen Hella-Tempomaten.
Und es gibt reichlich Material dazu.
Der besteht nur aus dem einfachen Steuergerät, der dadurch angesteuerten Unterdruckpumpe, welche auch ein Ablassventil besitzt, dem nachgeschalteten Unterdruck-Aktor und ein paar Schläuchen und Kontakten.
Der ist sehr einfach einzubauen und ggf. zu reparieren. Man bekommt alle Teile dafür gebraucht günstig.
Hier eine Übersicht: >>LINK<<
Das Steuergerät, das man am häufigsten findet, ist das 5GA 004 397-xx.
So wird es verdrahtet: >>LINK<<
Wenn man also wie ich schon einen WAECO hat, dessen Servo das gleiche kann (sogar mehr), dann sollte der Umbau einfach sein.
Die Pedal-Ventile der Hella-Anlage ersetze ich durch ein elektrisches (das steckt im WAECO-Servo schon drinnen).
Die ganze Verkabelung ist fast identisch zum WAECO, also liegt das bei mir alles schon.
Ich brauche also zum Ausprobieren nur noch ein Steuergerät 5GA 004 397-xx, die Pumpe und ein paar Schläuche, mehr nicht.
Und genau das werde ich tun. Den Hella-Tempomaten an unseren 124er adaptieren, um herauszufinden, ob der besser ist als der WAECO.
Und wenn das so ist, dann haben wir einen Ersatz für den WAECO, der bekanntlich inzwischen vergoldet wird
Ich werde berichten.
Gruß
k-hm