Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem. Ich habe meinen Wagen für ca. 5 Wochen wegen Lackreparaturen abgestellt.Jetzt springt er nicht mehr an.Wäre toll, wenn ihr mir eine Einschätzung geben könntet.Hier also die Facts:
M103, Baujahr1990, Automatik,Klima, Kraftstoffpumpe läuft bei Zündung,Zündfunke ist da,(geprüft mit prüfzündkerze) Zündkerzen neu, Kraftstoff kommt( Kraftstoffleitung gelöst) Zündverteiler gereinigt, Bei Startversuch mit Startpilot "inhaliert" Anlasser dreht super,aber kein Anzeichen von Anspringen....Automatikhebel auf P .Kann das Gemisch zu fett sein? Die alten Zündkerzen waren ziemlich verusst, Hat jemand eine Idee?...Ich wäre echt dankbar...
260e Motor springt nach kurzer Standzeit nicht an
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Kappe und Läufer auf Feuchtigkeit checken
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..teste ich..
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Mir fällt gerade ein...der 300 er von 90 hat zwei Pumpen übereinander. Vielleicht hängt eine. Löse nacheinander mal eine der Strom-Zuleitungen der Pumpen vor der Hinterachse. Dann kannst du ermitteln ob beide laufen oder nur eine.
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Seltsam, wenn Funke geprüft da ist, sollte Kappe und Läufer i.O. sein und wenn der mit Startpilot nicht anspringt, dürfte auch kein Benzinmangel die Ursache sein. Um sicher zu sein, dass der nicht zufett ist, KPR ziehen und dann mit Startpilot versuchen?
Achja, klemmt die Stauscheibe?
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..nee Stauscheibe läuft...Ich versuche mal das KPR zu ziehen...echt komisch das Ganze...Kann die Zündung zwar da, aber zu schwach sein? Als er noch lief habe ich gesehen, dass der Funke zwischen Kerzenstecker und Motorkopf ab und zu übergesprungen ist...aber nur bei dem ersten Zylinder.Neues Kabel und Stecker sind da denke ich angesagt, aber kann das auch Hinweise auf eine andere Probleme geben, oder kann es sein, dass er deswegen schon nicht anspringt.....? Das kleine Sensibelchen..
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Der Funke kann durchaus zu schwach sein, das der Funke beim Test überspringt heißt nicht automatisch daß er auch stark genug ist das Gemisch zu zünden.
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Aber er schreibt doch, daß er eine Prüfzündkerze benutzt hat.
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Ja,
außerhalb des Motors mag sie noch zünden, aber nicht unter den Bedingungen im Brennraum (Druck und Hitze).... und wenn der Funke schon vom Kerzenstecker zum Zylinderkopf oder zum Ventildeckel überspringt sollte man das erst mal reparieren.
Heiko
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Prüfzündkerze hat eine ca 10 mm großen Elektrodenabstand, um die Bedingungen im eingebauten Zustand zu simulieren. Wenn da der Funke überspringt, reicht die Zündspannung aus. Das der Funke auf den Stecker überspringt, ist allerdings gar nicht in Ordnung. Dann kann er nämlich nicht im Brennraum überspringen, wo er das ja soll.
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Hi,
wenn er denn wirklich eine richtige „Prüfzündkerze“ benutzt hat?
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...hat er..
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..und jetzt alle Zündkabel erneuert.