200E von 92 springt sporadisch schlecht bis gar nicht an. Fehlersuche...

  • Hallo zusammen,


    mein 200er von 92 zickt seit einiger Zeit etwas rum.
    Er springt tagelang ohne Probleme beim 1. Schlüssel rumdrehen an.


    Morgens gibt es eher keine Probleme,
    Nachmittags nach Feierabend, nach 8 Stunden Standzeit auch problemlos.


    Probleme gibt es nach kurzer Standzeit, zB nach dem Einkauf.
    Dann kann es passieren, das er sehr schlecht, bis gar nicht anspringt.
    Ich musste den Wagen jetzt abends nebenan auf dem Baúmarkt stehen lassen, weil er nach kurzer Standzeit nicht wieder ansprang.
    Am nächsten Nachmittag sprang er auch nicht an.
    Am nächsten Tag sprang er an, als ob nichts gewesen war.


    Der Anlasser dreht durch, es ist so als wenn der Tank leer sei.
    Ist er aber nicht.
    Batterie ist auch ok.


    Wo würdet Ihr mit der Fehlersuche beginnen ?


    Hat das Alteisen eine Schnittstelle, an der man Fehler auslesen kann ?


    Schönen Gruß


    Uwe

  • Probiere mal aus, ob der warm besser anspringt, wenn Du vorher die Benzinpumpe 30-60 Sekunden laufen lässt, entweder sehr oft den Schlüssel drehen oder das KPR ziehen und die Pins 7+8 (Klemme 30+87) brücken.


    Ich vermute, dass der Haltedruck nicht passt und sich dadurch Dampfblasen bilden, die erst einmal aus der Leitung georgelt werden müssen. Man kann natürlich auch gleich den Benzindruck messen, wenn man das nötige Zeug dafür hat.


    https://www.w126-wiki.de/index…le=Kraftstoffdruck_messen

  • Das ist ja scjhon mal ne Antwort mit Hand und Fuss.
    Jetzt muss ich nur noch rausfinden, WO das Relais und der Anschluss für die Messuhr ist.
    So eine Messuhr sollten unsere Schlosser auf der Arbeit haben.

  • Ein zu niedriger Benzindruck wäre natürlich eine Erklärung.
    Was wäre der Grund ?
    Was müsste erneuert werden ?


    Mein Problem tritt ja nur nach kurzer Standzeit auf,
    baut sich denn der Druck nach längerer Standzeit wieder auf ?

  • Dampfblasen im Kraftstoffsystem.


    Deshalb sollst du ja den Haltedruck messen lassen!


    Das muss man machen.....wenn dann klar ist, dass der Druck abfällt macht man als erstes die billigen Rückschlagventile an der/den Pumpen ......dann käme der Druckspeicher beim Pumpenpaket




    Und erst dann käme der recht teure Druckregler unter deinem Luftfilter ins Feld.



    Also Druckprüfung oder Teiletausch....


    PS: Koppdichtung wieder i.O. ?

  • Er springt wieder nicht an.
    Zum Glück steht der Wagen zu Hause.
    Mehrfaches Schlüssel rumdrehen brachte nichts.
    Benzindruck hane ich noch nicht gemessen.
    Im Rückspiegel konnte man sehen, dass der Wagen aus dem Auspuff dunkel qualmte.


    Es ist ja noch nicht abschließend geklärt, ob die Zylinderkopfdichtung wirklich defekt ist.
    Kann das jetzt damit zusammen hängen ?

  • Hallo,


    grade nach 2 Tagen Standzeit Startversuch.
    Sprang sofort an, kein Qualm aus dem Auspuff, fährt ruhig wie immer.
    Zylinderkopfdichtung scheint also nicht die Ursache der Startproblemem zu sein.
    Hat der Wagen eine Schnittstelle zum Fehler auslesen ?

  • Nabend zusammen,


    ich habe den Benzindruck noch nicht gemessen.
    In den letzten Tagen sprang der Wagen immer problemlos an, allerdings immer nach längerer Standzeit.


    Wenn der Druck wirklich nicht korrekt wäre. müsste man das dann nicht auch beim Fahren merken ?
    zB durch "ruckeln" oder schlechtes Beschleunigen ?

  • ich möchte euch ja nicht mehr nerven, wie unbedingt nötig,
    aber eine Frage noch.


    mal angenommen, der zu niedrige Druck ist wirklich die Ursache, dass der Wagen nach kurzer Standzeit manchmal nicht anspringt,
    WIE erkläre ich mir dann, das der Wagen nach längerer Standzeit wieder anspringt ?


    Baut sich der Druck in der Standzeit wieder auf ?

  • Dampfblasen bilden sich durch die Hitze im Motorraum beim Abstellen des Motors. Begünstigt dadurch, dass der Druck im System durch defekten Druckspeicher / Rückschlagventile absinkt.


    Jetzt ist halt kein zündfähiger Sprit in der Leitung. Die Pumpen schaffen es nicht die Dampfblasen rauszubefördern bis sie durch Abkühlung wieder schwinden.


    Ist der Sprit in der Leitung inkl. der unbeliebten Dampfblasen wieder kalt....sind die Blasen weg/minimal und die Pumpe kann wieder problemlos Sprit zum Motor/Mengenteiler befördern.


    Auto springt wieder an und man kann normal fahren. Bis zum nächsten Warmstart.



    Ist also nur ein Warmstartproblem.....
    Kein Fahrproblem.usw.