Hallo Leute,
meine Batterie war vorletzte Woche 2 Mal fast leer gesaugt (hoher Ruhestrom über 3,1A). Vgl. auch hier:
https://www.w124-freunde.com/i…highlight=hoher+ruhestrom
Meist liegt es an einer defekten Diodenplatte (Gleichrichterplatte) im Generator. Diese kann am eingebauten Generator im Fahrzeug gewechselt werden. Kostenpunkt um 25 € bis 70 € (ohne Regler), je nachdem, ob man sich für eine Diodenplatte von BOSCH oder einen Fremdhersteller entscheidet (Teileliste am Ende des Beitrags).
Die Reparaturanleitung bezieht sich auf den Kompaktgenerator A0081545202 bzw. BOSCH 0120485012 mit innen liegendem Lüfterrad. Für eine neue LiMa werden von MB mittlerweile knapp 1.100 € (ohne Einbau!) aufgerufen. Laut BOSCH-Dienst wird sie leider nicht mehr hergestellt und Generalüberholte werden nicht mehr vertrieben :(.
Los geht’s:
- Batterie abklemmen
- Anschlüsse B+ und D+
hinten am Deckel des Generators abschrauben - Die drei kleinen
Schrauben hinten am Deckel abschrauben - Die drei Haltenasen
ausclipsen und Abdeckung nach hinten abziehen (Bei mir saß das Teil
jedoch so fest, so dass ich es im Bereich der kleinen Öffnungen an den
Haltenasen mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig abgehebelt habe).
Damit sind jetzt die Innereien freigelegt.
- Als nächstes erst mal
den Regler mittels der 2 Schrauben ausgebaut - Dann ist nur noch die
Diodenplatte drauf – schon mal die 3 Schrauben rausgedreht.
Jetzt ist etwas Fingerakrobatik gefragt, denn die 6 Kupferenden der jeweiligen Wicklungen sind an den Anschlüssen der Diodenplatte festgecrimpt.4
- Die 6 Crimp
Verbindungen mittels kleinem Schraubendreher, Spitzzange und ggf. kleinem
Seitenschneider vorsichtig!!! öffnen. Man kommt von oben und unten
einigermaßen dran und man benötigt auf jeden Fall etwas Geduld!
Auf keinen Fall die Enden einfach Kürzen und abknipsen - dann sind sie ggf. zu kurz und können in der neuen Platte nicht mehr kontaktsicher angeschlossen
werden!!!!!
- Sind alle Anschlüsse
offen, die alte Diodenplatte mit Gefühl nach hinten abziehen - Neue Diodenplatte
aufsetzen und festschrauben. - Die 6 Kupferenden
mittels Spitzzange festklemmen. Zum Schluss mit Kombizange noch mal
festdrücken, so dass es im Nachgang keine Kontaktstörungen an den
Anschlüssen gibt! - Neuen Regler einbauen,
Deckel drauf, B+ und D+ wieder anschließen - Zum Schluss die
Batterie wieder anschließen.
Wenn Ihr alles richtig gemacht habt. Sollte der Ruhestrom jetzt wieder bei etwa 0,05A liegen. Die Spannung zwischen D+ und Masse muss bei ausgeschalteter
Zündung 0V betragen - bei eingeschalteter Zündung sollte sie zwischen 1 bis 3V.
Teileliste:
Diodenplatte BOSCH: 1127319729 (ALT 1127328010)
AS-PL: ARC0029
Mobileltron: RB-121H
Regler BOSCH: 1197311211
HELLA: 5DR004242-041
BERU: GER014
Die Reparatur erfogt auf eigenes Risiko (ohne Gewähr).
Viel Erfolg 
VG, uj69