Stabilisator vorn, Aufarbeitung noch lohnenswert ?

  • Hab heute meinen Stabilisator vorne demontiert, da mir ja schon in der Werkstatt gesagt wurde, ist Rost unter den Gummis.


    Zwischenzeitlich hatte ich mich schon nach einem Ersatz umgeschaut, ohne genau zu wissen, wie der Zustand meines Stabis wirklich ist.


    Bin auch hier im Forum fündig geworden, leider ist es keiner vom T-Modell sondern vom Limo/Coupe ( im Durchmesser in der Mitte 1mm und an den Enden 4mm dünner ), Die Nummer war leider so gut wie nicht zu erkennen.


    Nun ja, Stabi demontiert, Gummis ab und erst mal nur so den Rost etwas abgekratzt, und was ich da sah, da stellt sich die Frage, ob da noch Sinn macht den auf zu arbeiten.
    Das Bild von der Abnutzung des Stabes bei dem inneren Gummi, ist nur einseitig, die andere Seite sieht nicht so schlimm aus.


    ich bin am überlegen, ob ich nicht erst einmal den Stabi von der LImo einbaue, damit das Auto gefahren werden kann, und dann nach einem doch für das T-Modell ( massiveren ) weiter ausschau zu halten.


    Was meint ihr?

  • Wenn du kein Betrieb zum Sandstrahlen hast, bei dem du das für nen schmalen Taler strahlen lassen kannst, stell dich auf ne nervige Arbeit ein. Da mit Bürste/Flex wieder Metall zum Vorschein kommen zu lassen ist ne ziemlich bescheidene Arbeit meiner Meinung nach.
    Habe ich an meinem Stabi auch durch. Der sah aber noch nicht ganz so schlimm rund um die Stellen wo die Gummis sitzen aus. Trotzdem stundenlang versucht den Rost da mit verschiedenen Bürsten und Schleifaufsätzen runter zu bekommen. Nochmal werde ich das nicht per Hand machen, sondern strahlen lassen.
    Dazu kommt, dass du da wohl ein gutes Stück Lack aufbauen musst, damit die Gummis nicht auf der Stange rumschlabbern.
    Erhalten lohnt sich bei den Stabis immer denke ich, da es recht wenige zu kaufen gibt.
    Ansonsten nach gutem gebrauchten Ausschau halten und den schleifen und neu lacken:


    https://www.karl.de/achsen/ach…4-200-t-d-124.180?p=1&n=8

  • Lackaufbau macht meiner Meinung nach keinen Sinn, wenn, müsste Material aufgeschweist werden, und dann versuchen in Form zu bekommen.
    Ob dies aber gut ist für die Struktur des Grundmaterials, da hab ich so meine Bedenken.


    Danke aber für den Link

  • Ich denke die vorderen Stabis werden bei fast jedem unter den Gummis mit Rost unterwandert sein. Auch ich werde mir (wenn die VA-Revision ansteht) einen hergerichteten Stabi besorgen müssen. Habe zwar meinen noch nicht genau inspiziert aber wenn schon, dann wird (wie bei der HA-Revision) so gut wie alles neu gemacht.
    Blöd halt nur dass Mercedes keine neuen auf Lager hat. Nach Eingabe der Teile# bei MB Classic bekommt man nur diese Mitteilung https://teilesuche.mercedes-be…rts/A1243236065?tt=manual :thumbdown:


    Stabis sind Verschleißteile und müssen für den Kunden bzw. Werkstätten verfügbar sein. Die haben doch sonst fast jede Schraube vorrätig.


    Manuel

  • Stabis sind Verschleißteile und müssen für den Kunden bzw. Werkstätten verfügbar sein. Die haben doch sonst fast jede Schraube vorrätig.


    Manuel


    30 Jahre später und die Firmen sind nur noch auf Rendite fixiert, wird dies wohl keine große Rolle mehr spielen.


    Wer weiss, wie es wäre, wenn Mercedes nicht so eine Starke Classic Community hätte.


    Ich denke, da sind andere Leute bei anderen Herstellern schlimmer dran.

  • Da hast Du natürlich Recht und ich bin ja auch froh, dass Mercedes so eine gute Ersatzteilversorgung hat. Ich glaube da ist Mercedes (will mich nicht festlegen) sogar Spitzenreiter unter den Autoherstellern. Ist natürlich aber trotzdem schade, dass gerade solche Teile nicht auf Lager sind bzw. nicht in Reproduktion gehen zumal so ein Stabi keinen großen Aufwand darstellt. Ist doch nur eine in Form gebogene Eisenstange.

  • Hab jetzt erst einmal bei dem von TheLucky genannten Link zugeschlagen, müsste passen.


    schöne Grüße übrigens nach Meißen, war gerade erst dort

  • Moin,


    hatte Gestern auch meinen Stabi draußen, weil ich keine neuen Gummis da hatte habe ich ein wenig mit Schrumpfschlauch gepfuscht um mal zu probieren wie lange das hält und das die Gummis den Stabi wieder stramm halten. Demnächst werde ich neue Gummis besorgen.


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  • weil ich keine neuen Gummis da hatte habe ich ein wenig mit Schrumpfschlauch gepfuscht um mal zu probieren wie lange das hält und das die Gummis den Stabi wieder stramm halten.

    :phat: jetzt kapiere ich, wofür die großen Schlauchstücke in den Universalschrumpfschlauchkisten sind.



    Allerdings hätte man direkt noch nen Stück über die verrostete Vorderfeder stecken können :weg

  • ich hatte mir den Stabi besorgt, der vom Verwerter angeboten wurde, wie sich bei Lieferempfang heraus stellte, war es einer von einem W201, muss also jemand mal im 124er eingebaut haben.
    Letzten Endes hab ich jetzt erst einmal einen Stabi aus der Limo im Kombi verbaut. Und werde weiter suchen.


    Das mit dem Schrumpfschlauch, weiss nicht wie lange das Halten wird, auf der anderen Seite, wenn ich meinen sehe, wurde da über die Jahre sehr viel Material abgetragen, zusätzlich kommt noch Rost dazu, da stellt sich mir die Frage, wie Stabil er an dieser Stelle wirklich noch ist.
    Es ist ja nicht so, das er die Gummis halten soll, sondern das Material arbeitet ja auch.