W124 E200 Diesel BJ. 95 - Mega viel Rost

  • Moin Moin,
    da ich nun mitten in der Entscheidung stehe, den Wagen zu verkaufen oder herzurichten, habe ich mir die Mühe gemacht sämtliche Anbauteile abzubauen, sprich den Kofferraum leer gemacht, Heckstoßstange weg, alle Saccobretter weg, Kotflügel weg, Frontstoßstange weg um mir ein Bild vom (rost)schaden zu machen.


    Eins Vorweg - Bilder kommen später
    Folgendes habe ich gefunden:


    >Die hinteren Wagenheberaufnahmen sind durch und müssen geschweißt werden.


    >Beide Türen vorne sind durch - Hab ersatz Türen schon da.
    >Beide Kotflügel sind durch - Hab ersatz Kotflügen schon da.


    >Heckklappe ziemlich rostig an den Chromleisten - habe ich leider nicht abbekommen, die Schrauben sind bombenfest.
    >Um IR-Empfänger leicht rostig


    >Reserveradmulde muss an mehreren Stellen geschweißt werden.


    >Die hinteren Radhäuser sind noch mit Unterbodenschutz versehen, aber dort sind auch sehr wahrscheinlich ein-zwei Löcher zu finden.


    >An den vorderen Radhäusern sind mir fast alle Bolzen für die Innenkotflügel abgerissen - also durch?
    >A-Säule hinter den Kotflügeln rostig unter der Dichtmasse. Die Stelle in der die Schweller mit der A-Säule zusammentreffen, also direkt unten hinter den Kotflügeln, gibt es nicht mehr. Das Blech ist komplett weggerostet - kann da meine Faust so durchstecken. Sieht aufjedenfall sehr aufwendig aus.


    >Unter dem Wischwasserbehälter sind zwei große Löcher


    >Fahrerseite Domlager scheint rostig zu sein - Da ist noch Dichtmaße drumherum, daher weiß ich nicht wie schlimm das da ist.


    >Hinterachsaufnhamen waren letztes Jahr angerostet. Da die Achse letztes Jahr mit allen Teilen erneuert wurde, hatte ich die Achse ab und alles mit einer CSD Scheibe abgeschliffen, mit Zinkspray eingehüllt und U-Schutz draufgeknallt. Müsste mir das nochmal angucken und vernünftiger machen.


    >Ich weiß nicht wie es an den Quelernkerkonsolen aussieht.


    >Federdome sind mir auch unbekannt, da ich nie die Dichtmasse entfernt hab.


    Sonst sind einige Roststellen vorhanden dich ich selber abschleifen und neu grundieren kann.


    Das Größte Problem ist, dass ich zwei linke Hände habe und ich somit keine Ahnung vom Schweißen und Bleche formen habe und auch nicht den Platz dafür habe. Muss alles in einer Norm-Garage machen.
    Vielleicht kennt ihr jemanden der mir helfen kann die Roststellen zu schweißen bzw jemand von euch hat Lust mir da zu helfen gegen Geld natürlich.
    Ich würde sehr sehr ungerne den Wagen abgeben, hänge sehr daran aber wenn ich niemanden finden kann, muss der leider weg.
    Ich weiß auch nicht was das alles kosten soll - Anbauteile aus und einbauen kann ich und die betroffenen Stellen entrosten/abtrennen kann ich auch, falls sowas den Preis drückt. Es müsste also nur Blech geformt und geschweißt werden.


    Komme aus Bremerhaven.


    Gruß

  • Hallo,
    insgesamt hört sich das für mich nicht gut an. Ich bin auch kein geübter Schrauber und Schweißarbeiten muss ich auch machen lassen.
    Ein paar Sachen sind sicher machbar und die scheint fast jeder 124 er zu haben (Rost an der Naht unter der A-Säule) aber z.B. A-Säule unten wäre für mich so ein schwerwiegendes Problem bei dem ich vermutlich kapitulieren müsste.
    Ich würde vermutlich mir die schon vorhandenen Ersatzteile aufheben und nach einem Exemplar mit weniger Rost suchen.

  • Hab mich dazu entschieden den aufarbeiten zu lassen. Habe jemanden gefunden der nach der Arbeit meinen Wagen schweißen wird. Hatten den Wagen heute mittag auf der Bühne und alles, von quelenkerkonsolen, bis hinterachsaufnahmen ist nur oberflächlicher rost. Auch die Federdome sind in einem guten Zustand. Es sind lediglich 3 Löcher an unkritischen Stellen.


    Mein Baby wird also noch viele viele Jahre weiter leben