Hilfe W124 220 TE: Ruckeln nach bestimmter dauer

  • Hallo liebe Forumsmitglieder,


    bei meinem W124 220 TE habe ich das Problem, dass im Betrieb nach ca 30 Minuten der Motor anfängt sehr unrund zu laufen, viel weniger Leistung hat und gelegentlich im Stand aus geht. Im Stadtverkehr tritt das Problem schneller auf. Bei minus Temperaturen tritt das Problem später auf. Zündspulen, Zündleitung, Zündkerzen und Zündspulen-Kabelbaum sind neu, die Motorkabelbaumleitungen wurden teilweise erneuert (alle Leitungen die im Kanal lang gehen wurden komplett ausgetauscht, Leitungen zur Drosselklappe wurden noch nicht ausgetauscht, die sahen bei der Kontrolle nicht so schlimm aus).


    Ich tippe nun auf das Steuergerät, das bei den maroden Leitungen schaden bekommen haben könnte, denn die Leitungen am Zündspulen-Kabelbaum sahen sehr schlecht aus.


    Vielleicht gibt es ein Forenmitglied, der ein Steuergerät für einen W124 220 TE Automatik und Klima über hat und ihn mir für Testzwecke leihen und eventuell anschließend bei bedarf verkaufen kann.

  • Hallo !



    Ich habe so ein ähnliches Problem wie Du.


    Ich habe zudem festgestellt, dass das Ruckeln beginnt, wenn die Motortemperaturüber 90 Grad steigt.
    Habe heraus gefunden, dass da der Kühlerventilator anspringen sollte.


    Wenn er das nicht tut, könnte es entweder am Kühlmitteltemperatursensor oder am Thermostat liegen.


    Da mein Cabrio aber noch im Winterschlaf ist, konnte ich das aber noch nicht checken.
    Aber vielleicht hilft Dir das weiter. Ansonsten als Erstes Fehlerspeicher auslesen.

  • Vielen Dank für die Information!


    Wo sitzt der Kühlmitteltemperatursensor und der Thermostat?


    Meine Motortemperatur steigt nie über 80 Grad, habe angenommen, dass das normal wäre.

  • Moin Subi,


    den Thermostat würde ich mal außen vor lassen. Wenn das Kühlmittel gut 80 Grad erreicht, ist das normal; würde er nicht schließen, bliebe die Fuhre kalt - öffnet er nicht, wird's zu heiß. Hat auch letztlich mit dem Motorlauf nix zu tun.


    Temperatursensor hm...wieso dann erst nach 30 Minuten. MSG würde ich nicht ausschließen, Drosselklappe aber auch nicht: wenn die Kabel dorthin ok erscheinen, müssen sie das in der DKL nicht sein. Dort kann es genauso grausig aussehen wie im MKB. Letzteren hätte ich auch komplett ernneuert, nicht nur teilweise. Alle darin befindlichen, alten Isolierungen verspröden und bröckeln am Ende.


    Es läuft immer wieder auf dasselbe hinaus: eine treffsichere Fehlerquellenanalyse gibt es nur mit Star Diagnose oder hfmscan. Die möglichen Ursachen für das beschriebene Problem sind vielfältig, die Möglichkeiten Geld rauszuschmeißen auch.


    Der Thermostat ist auf dem Foto im roten Kreis. Der Temperatursensor Kühlmittel sitzt unter der schwarzen Schutzhaube (grüner Kreis).


    Was mir noch einfiele, wäre ein defekter Kaltlaufregler, sofern einer verbaut ist.



    LG
    koesek

  • Hallo Koesek,


    danke für das Bild und die Informationen.


    Es war eigentlich angedacht, den Kabelbaum zu tauschen, jedoch habe ich einen überholten gekauft und nach dem Ausbau vom Kabelbaum habe ich dann festgestellt, dass der gekaufte teilweise andere Anschlüsse hat.


    Mein S124 hat die Schadstoffeklasse Euro 2. Im Fahrzeugschein lese ich nichts über einen eingebauten Kaltlaufregler.

  • Moin,


    für den offensichtlich geplanten Teileweitwurf:


    Teilenummer A0115425117 / Geber / 44,03€


    Im Teilehandel z.B. von Hella für die Hälfte.


    Ich hätte eventuell einen intakten, gebrauchten Originalen im Regal, müsste ihn nur finden.



    LG
    koesek

  • Hallo,


    eben ist das Problem erneut aufgetreten, daraufhin habe ich den LMM abgeklemmt und der Fehler ist seit dem nicht wieder aufgetreten und der Wagen läuft ganz normal.

    Darf ich bis der neue LMM ankommt mit abgestecktem LMM fahren?


    Update: Problem tritt auch mit abgestecktem LMM auf