Luftpumpe für 320TE - brauche so ein Teil -Riemenscheibe/Lager/Kupplung - weiss jemand wo ich das finde?

    ich brauche für den Reimentrieb vorne am Motor noch dieses Teil für einen 1993er 320TE (Mopf1 mit ASD, Automatik, Klima).
    -> siehe Fotos


    Zeichnung Teil 125 und Y33.Das hat mir meine Werkstatt aufgetragen zu besorgen ;)
    109mm aussen, wohl dann 104 mm wo der Riemen aufliegt.



    Das Aggregat wofür das ist nennt sich wohl Luftpumpe (Abgasluftpumpe?, Sekundärluftpumpe?)



    Hat jemand einen Link, Hinweis wo ich das online finde und kaufen kann? ebay etc...?Genaue Bezeichnung?


    Hab nur das hier gefunden, aber das ganze brauche ich ja nicht.
    Ich finde es nicht einzeln!?!?!??



    (zeitlich sind wir etwas in Verzug, das Auto ist eine Immobilie geworden und soll wieder laufen...)


    Edit by Mod: auch Fotos von Buchseiten sind nicht erlaubt, da Urheberrechtsverstoß

    Die Luftpumpe kann man weg lassen.
    Anderen Lagerbock verbauen, weil man dann eine Zusätzliche Umlenkrolle braucht.
    Das wird gebraucht wegen der Umschlingung der Lima Rolle.


    Dort wo die Luft eingeblasen wird gibt es ein Verschluss Stopfen, kostet unter 5 Euro bei Mercedes.

    @ Progger: Der erste Klick geht nicht ;)
    und ebim zweiten kommt das ganze Teil - das brauche ich nicht komplett.
    Tja, jetzt bin ich noch nicht weiter.
    Wenn man es stillegen kann dann wärs je gut aber dann brauche ich an der Stelle trotzdem ne Lösung und die ist mir jetzt nich nicht klar.
    Bin ja kein Motorenspezi...
    Bei Mercedes können sie einem auch nicht immer gut helfen ausser man macht alles neu aber vielleicht gehe ich da doch mal hin und frage nach diesem Einzelteil.
    Lagerbock? was nimmt man da....?

    Moin MB-Fahrer
    Link ist repariert.


    Du hast von der Riemenscheibe geschrieben, die gibt es nicht einzeln.. das was ich verlinkt habe ist der Rep-satz für die Luftpumpe.Im Link die Nummer 23
    Der Mitnehmer ist einzeln zu bekommen.


    So wie Marcel geschrieben hat, ist es auch möglich die Pumpe weg zu lassen. Dafür braucht man einen anderen Halter für die Lima. Bin mir jetzt nicht 100% sicher, das könnte der hier sein A1041550135
    Bei meinem habe ich den getauscht und wieder die Luftpumpe angebaut, muss mal schauen ob ich den Halter für "ohne Luftpumpe" noch habe

    124 mal editiert; zuletzt von Progger (gestern um 19:04). Es gibt keine älteren Version des Beitrags


    sooo, bin doch weitergekommen, die Werkstatt hat mir ein paar Nummern gegeben, einmal vom Lager und was vom Mitnehmer.
    der Mitnehmer fand sich hier:


    https://www.ebay.de/itm/Mercedes-Benz-Mitnehmer-A1191400484
    Kugellager:
    und dann hat die Werkstatt das Kugellager rausgenommen was anfangs nicht möglich schien:
    Darauf steht was mit INA L32/52 2RS, das findet sich genau hier:
    http://www.mercateo.com/p/1955…2_2RS_AH03_Laufrolle.html


    aber etwas teuer mit 200€ incl. MwSt. und Versand.
    Ansonsten nur noch billig in China oder halt mit langem Versand aus den USA.
    aus dem Jahr 2011 findet sich was in einem S-Klasse-Mercedes-Forum der wohl das gleiche Problem hat wie ich:


    http://www.w140forum.de/showth…4e38d7ff3794d73162340e175
    "entgegen anderslautender Forenbeiträge ist das Kugellager für die Riemenscheibe der Sekundärluftpumpe 000 140 26 85 einzeln erhältlich.
    Fa. Faber Industrietechnik in Mannheim, Herr Filsinger kann weiterhelfen.
    Nummer: INA L32/52 2RS AH03 steht auf der Dichtlippe.
    Mit rund 120€ kein Schnäppchen, aber immer noch günstiger als der
    Teilesatz Riemenscheibe mit rund 400€ bzw. eine Pumpe für rund 1.100€.     Dann nur noch eine Sicherungsringnut in der benachbarten Dreherei in der Riemenscheibe anbringen lassen (siehe Foto) und das Lager lässt sich auch zukünftig wieder wechseln."


    Man kann auch einfach nach den Abmessungen suchen, dann findet sich sowas mitunter sogar mit dem richtigen Anwendungsvorschlag:https://www.autospark.de/shop/…2002018cs-pfi-kugellager/
    https://www.123kugellager.de/lager-PC32520020-18CS.php


    und letztendlich wo ich gekauft habe für 21,75€:


    https://www.ebay.de/itm/1-PFI-…52x20-18-mm-/372226879110
    hoffe mal dass es so passt: äußerer Ring 20 breit, innerer Ring 18.


    Aussendurchmesser wie gehabt 52 und innen 32mm.
    Ein Doppelrillenkugellager.
    Hersteller PSI wohl aus den USA .
    Dann kann die Pumpe bald wieder blödsinnig Luft umherpumpen.

    Hallo,
    so wie ich es recherchiert habe, wird die Sekundärluftpumpe nur für die Kaltlaufphase des Motors gebraucht. Damit die Abgase in der kurzen Aufwärmzeit nicht einen gewissen Wert übersteigen. Dreht dann den Rest des Betriebszeit die ganze Zeit im Lehrlauf mit. Sie ist ein zusätzlicher Leistungsverlust und hat ein Ausfallrisiko mit teueren Folgeschäden. Dies waren meine Überlegungen. Deshalb habe ich das Teil mal komplett ausgebaut und den Riemen durch einen kürzeren ersetzt. Oder habe ich was nicht beachtet?
    Gruß
    Alex


    Hi, die Schäden wären,
    1) wenn der Riemen hängen bleibt, die Wasserpumpe schlecht oder gar nicht angetrieben wird. Der Sechszylinder überhitzt sehr schnell und sowas zieht hohe Kosten nach sich.


    2) wenn man mit geriessenem Riemen irgendwo stehen bleibt und abgeschlept werden muss.
    In beiden Fällen muss mindestens der Keilriemen und die Pumpe selbst gekauft werden + die Arbeit. Die Sekundärpumpe ist teuer.
    Ich verstehe aber immernoch nicht so ganz, dass man nur wegen der Aufwärmphase des Motors so viel Aufwand mit der Sekundärpumpe getrieben hat. Oder steckt da mehr dahinter und die Pumpe beim Betrieb noch weitere Funktionen übernimmt. ?(


    Gruß
    Alex

    Hallo,

    Zitat von Maralex

    Hi, die Schäden wären,
    1) wenn der Riemen hängen bleibt, die Wasserpumpe schlecht oder gar nicht angetrieben wird.

    das klingt natürlich sehr abenteuerlich. Wo soll der Riemen denn hängenbleiben, damit er die Wasserpumpe nicht mehr antreibt ?(
    Theoretisch kann passieren, daß das Lager der Riemenscheibe von der Sekundärpumpe so feste sitzt, daß sie sich gar nicht mehr dreht und der Keilrippenriemen dann praktisch über die Riemenscheibe gezogen wird, ohne daß sich diese dreht. Daß ein Lager aber so feste sitzt, passiert erstens nicht von heute auf morgen sondern wenn überhaupt, dann über Jahre hinweg. Und zweitens kann dir dieser Extremfall auch bei allen anderen Riemenscheiben passieren, Klimakompressor, Wasserpumpe, Lichtmaschine, Servopumpe etc.

    Zitat von Maralex

    Der Sechszylinder überhitzt sehr schnell und sowas zieht hohe Kosten nach sich.

    Wenn die Wasserpumpe nicht mehr angetrieben wird, überhitzen die 4, 8, und 12 Zylinder auch recht schnell. Und das wird auch nicht billig. Hat aber mit einer defekten Sekundärpumpe so ziemlich wenig zu tun.

    Zitat von Maralex

    wenn man mit geriessenem Riemen irgendwo stehen bleibt und abgeschlept werden muss.

    ist immer schlecht, aber wie schon gesagt, daß die Ursache für einen gerissenen Keilriemen, eine defekte Luftpumpe ist....sehr unwahrscheinlich .Das Lager wird mit Sicherheit über Monate, bzw. Jahre immer lautere Geräusche von sich geben, bevor dieses ganz feste sitzt, sich gar nicht mehr dreht und somit für einen gerissenen Keilriemen mitverantwortlich gemacht werden kann.

    Zitat von Maralex

    In beiden Fällen muss mindestens der Keilriemen und die Pumpe selbst gekauft werden + die Arbeit. Die Sekundärpumpe ist teuer.

    Korrekt, Sekundärpumpe ist teuer, und für das, was sie eigentlich macht, ist sie sogar ziemlich teuer. Aber du sprichst ja von Folgeschäden, die aufgrund einer defekten Sekundärpumpe entstehen können, da ist die Pumpe ja selber kein Folgeschaden. Bei einer kaputten Luftpumpe gibt es für mich keinen Folgeschaden. Die sehr theoretische und abenteuerliche Geschichte mit festsitzendem Lager mal ausgenommen...


    Zitat von Maralex

    Ich verstehe aber immernoch nicht so ganz, dass man nur wegen der Aufwärmphase des Motors so viel Aufwand mit der Sekundärpumpe getrieben

    Da bin ich ganz bei dir. Soviel Aufwand für ca. 1 Minute Arbeit nach dem Kaltstart...

    Zitat von Maralex

    Oder steckt da mehr dahinter und die Pumpe beim Betrieb noch weitere Funktionen übernimmt.

    Nein, die Luftpumpe hat eine Magnetkupplung, ähnlich wie der vom Klimakompressor. Nach dem Kaltstart zieht diese Kupplung an, und läßt die Sekundärpumpe Luft in den Abgasstrang blasen, zwecks ''besserer Abgaswerte bei kaltem Motor''...ich hoffe ich habe das so richtig ausgedrückt. Man hört ja auch normal wie die Pumpe startet, und wenn sie nach kurzer Zeit ( ca. 1 Minute ) wieder abschaltet.


    So mal als Alternative, es gibt ja Leute, die haben die Steckverbindung zur Pumpe abgeklemmt, so daß die Magnetkupplung gar nicht mehr anzieht, und die Riemenscheibe der Pumpe praktisch ohne Wiederstand, nur mitläuft. Ist aber illegal, wegen Abgaswerten, AU oder so was in der Richtung.



    Ach, du sprichst ja auch von Leistungsverlust....den hast du ja auch nur, wenn die Magnetkupplung die Pumpe anzieht...also ca. für die eine Minute, direkt nach dem Kaltstart. Ist zwar ärgerlich, aber vielleicht könntest du dich damit ja irgendwie arrangieren... :winki: .


    Grüße


    Frank

    Hallo zusammen ;)
    an meinem 300TE24, 12/91, ging vor kurzem das Lager der Riemenscheibe der Sekundärluftpumpe defekt.
    Zum Glück beim Starten und rausfahren aus der Garage - habe sofort den Motor wieder abgestellt da der Riemen um Hilfe schrie und es offensichtlich war, dass irgend ein Teil im Riementrieb festgegangen war.

    Tja, das Lager der Riemenscheibe der Sekundärluftpumpe hat sich "aufgelöst".
    Der Teilesatz für die Reparatur der Riemenscheibe kostet beim Freundlichen mom. so ca. 450.- Euro :(

    Nun gibt es ja Firmen wie Klick, die nach Entfernen der Luftpumpe einen Halter mit Umlenkrolle anbieten, aber leider passte an meinem Riementrieb genau dieser Halter NICHT :(

    Also habe ich mich nach einem neuen Lager der Riemenscheibe umgesehen und bin hier in diesem Thread fündig geworden.
    Der Anbieter sitzt in Griechenland und in der Artikelbeschreibung ist neben der Verwendbarkeit in Klimakompressoren auch die Sekundärluftpumpe (Mercedes Benz smog Pumpes) gelistet.
    Der Versand kostet zwar rd. 15.- Euro, kommt über DHL-Express und war in 2 Tagen bei mir.

    Also, Luftpumpe ausgebaut, Riemenrad mit Magnetkupplung abgebaut, es ging ans Lager (beim Abbauen des Riemenrades kugelten schon die Kugellagerkugeln aus dem Teil) entfernen.
    Auf der Drehbank haben wir die Verpressungen (mit der das Lager in der Riemenscheibe fixiert ist) abgedreht, hinter dem Lager war ein Stahlring eingesetzt der dann auch rausfiel, aber das Lager saß bombenfest.
    Mit Gasbrenner heiß gemacht, Lager muckte sich nicht, mit Schweißbrenner heiß gemacht, Lager sitzt bombenfest; dann den äußern Lagerring mit einem Fräser "getrennt" und das Lager ließ sich nun endlich ausschlagen/pressen.

    Neues Lager eingesetzt, Stahlring hinten wieder beigelegt, und auf der Presse mit Einkerbungen alles wieder im Riemenrad fixiert.

    Tja, dann die Überlegung, dass die Pumpe selbst ja auch schon 300.000km auf dem Buckel hat.
    Diese also auch geöffnet - Pumpenlager noch gut, aber die Luftschaufeln (2 Stück) die auf einem Exzenterdorn laufen und aus- und einfahren (Schaufeln sind aus Fiberglas oder ähnlichem) hatten keine Führung mehr, denn in den Schlitzen wo sie aus der Trommel ausfahren hatten sich die Kohle-Lager schon teilweise "verabschiedet" (ist auf den Fotos schön zu sehen).
    Tja, da die Pumpenfunktion ja eigentlich niemand wirklich braucht und sie nur bei kaltem Motor kurz mitläuft, habe ich mich entschlossen die Pumpe außer Betrieb zu nehmen.
    Die beiden Schaufeln mit den noch vorhandenen Kohle-Führungen entfernt. Hinteres Nadellager neu gefettet, hinteren Lagersitz wieder aufgeschraubt, hinteren Deckel (mit dem exzentrischen Führungsdorn für die Schaufeln) wieder aufgesetzt und alles wieder zusammengebaut.

    Riemenrad mit Magnetkupplung wieder auf der Pumpe montiert und Pumpe wieder im Fahrzeug eingebaut.
    Riemen aufgelegt und gespannt - alles Bestens ;)

    Ich wollte das jetzt mal beitragen, da es offensichtlich auch Modelle gibt für die es keine Ersatzhalter mit Riemenrad für die Luftpumpe gibt.
    Auch ein kürzerer Riemen nach Weglassen der Sekundärluftpumpe kam für mich nicht in Frage da dann ja das Riemenrad der Lichtmaschine mehr "umschlungen" wird und das dann evtl. alles auf das Lager die LiMa geht.