w124 /300ce bj 1988 nach generalüberholung ruckelt er, schlechte gasannahme

  • hallo zusammen, hatte meinen w124, 300ce, bj 1988 zur generalüberholung. vorher lief er einwandfrei.
    nach der überholung nun stellt sich raus das er unsauber läuft - max. 4bis 5 von 6 zylindern laufen nur


    er nimmt kein Gas bzw. sehr schlecht ruckelt geht aus(!) während dem fahren wenn ich vom gas gehe
    sei denn ich trete blitzschnell kickdown

    es stinkt nach unverbranntem benzin (wg. der ausfallenden zylinder, klaro)

    neu sind u.a.

    Verteiler
    Verteiler finger
    Zündkabel und Z ündkerzen alles von Bosch


    es wurde alles 2-3x überprüft. gleiches Ergebnis. habe mal gehört, das jemand das gleiche problem hatte und die zündanlage gewechselt hat (von bosch zu beru)
    und das es danach wieder lief.


    Danach kam von einem Mechaniker die Info das es nur mit Original MB teilen laufen wird.
    was ist eure ansicht dazu?

  • Erst mal, zur Diagnose die KE abstöpseln, dann brauchts (damits brummt) folgendes:


    -Das Zündgeschirr muss einwandfrei sein, man kann es gar nicht oft genug betonen! Neben Kabeln, Kappe und Finger check mal ob die Isolierscheibe und der Dichtring noch in Ordnung sind - Gerade die Isolierscheibe wird gerne vergessen und macht Ärger wenn sie Haarrisse kriegt. Auch die Zündspule & alle Kabel mal durchmessen - Oft findet man hier schon den Hasen im Pfeffer.


    -Sprit mit dem richtigen Druck - Manometer an den Mengenteiler und Ober- Unterkammerdruck messen und mit dem WIS abgleichen. KPR probeweise überbrücken, macht auch sehr gerne Ärger. Weiterhin Strom am EHS prüfen, steht auch im WIS gut beschrieben.


    -Nun ist das ZSG verantwortlich, dieses braucht neben Strom noch das Signal vom Kurbelwellen-Positionsgeber und dem Drosselklappenschalter sowie eine intakte Unterdruckleitung zur Ansaugbrücke. Das bitte mal alles prüfen, geht eigtl. mit jedem halbwegs vernünftigen Multimeter (Ausser der Vakuumleitung natürlich).


    Mehr braucht der Motor erst mal nicht um zu laufen, daher sicherstellen dass o.g. Punkte auch wirklich in Ordnung sind!


    PS:Kalt springt er ohne KE besch...eiden an (Logo, Kaltstartventil wird nicht angesteuert), drum vor dem abstöpseln der KE am besten warm fahren oder Startpilot benutzen.


    Habe ich was vergessen? Dann korrigiert mich bitte!


    Gruß
    Markus

  • hallo. sehr cool das ihr euch so viel Zeit nehmt um mir tipps zu geben - hmmm .... ich werd mir eure ratschläge zur brust nehmen und das alles nochmal abchecken. was war mit WIS KPR und KE sowie EHS gemeint?
    klar, sind Abkürzungen ...wofür? Sorry, dachte eigentlich ich wäre relativ fit in der einen oder anderen reparatur ....vielelicht auch einfach grad nur zu müde - war ein scheiss tag heute - na jedenfalls krue Info wäre sensationell.
    man(n) dankt :)
    update folgt

  • WIS = Werkstatt Information und Service (eine Sammlung von Reparaturanleitungen etc. als PDF in einem Programm auf CD, günstig auf ebay zu haben)
    KPR = Kraftstoffpumpenrelais
    KE = kontinuierliche Einspritzung (E für elektrisch geregelt)
    EHS = elektrohydraulisches Stellglied (auch Drucksteller genannt)