Tatsächliche Kosten 200E vom 22.09.2017 - 03.01.2019

  • Die Liste habe ich im Kopf und im Serviceheft.


    aber zum Thema Youngtimer leisten,


    ich war letztes Jahr kurz davor mir einen 94er Cadillac Seville STS vor die Tür zu stellen, mit dem 4,6 Liter Northstar V8, 230.000 drauf für 2200€ mit frisch Tüv.


    Ich habe dann mal gerechnet, was das Teil mit Steuer, Versicherung, neuen Reifen einer großen Inspektion, Ausfuff wäre auch fällig gewesen, ein Fensterheber ging nicht tatsächlich noch an Folgekosten kosten würde und habe es dann gelassen. Teile waren allgemein teuer und Ersatz aus Schlachtern fast nur aus den USA zu bekommen. Das war mir dann doch zu heikel.


    Die Preise in der Youngtimer sind trügerisch, und sie sagen oft nichts über die noch anfallenden Kosten nach Kauf aus, anscheind scheint der Cremers immer total Glück zu haben und die Nadel im Heuhaufen zu finden, jede Woche...


    Seis drum

  • Guten Morgen zusammen,


    Oliver: ich musste auf Grund eines defekten Kühlers - Vermischung Motorkühlkreislauf mit Getriebeölkreislauf - neues Getriebeöl einfüllen. Anschließend trat ein Leck in der Getriebeleitung auf - Ölverlust. Daher dann das nochmalige Auffüllen bzw. Spülen.


    Vorsicht bei der Reihenfolge, oben stehend ist das aktuellste aufgelistet. Warum die erste Ventildeckeldichtung nur so kurz hielt und es nach einem Jahr wieder suppte, keine Ahnung. Es haben zwischenzeitlich 1-2 (mir gut bekannte) Schrauber am 124er gearbeitet. Zum Teil habe ich die Kosten auch grob auf die Positionen verteilt (keine Rechnung). Generell habe ich, was Autos betrifft stets, stets einen "schwarzen Daumen", d.h. teuer kaufen, viel investieren und am Ende viel zu billig verkaufen.


    p2m: ich muss beim Lesern dieser Artikel auch stets schmunzeln (Autobild Klassik Abo). Es wird suggeriert dass man einen tollen 1a Klassiker - natürlich im originalen Werkszustand - für schmales Geld erwirbt und natürlich nie Probleme damit haben wird. Vielleicht lasse ich mich aber genau dadurch "inspirieren" und tausche jedes verkratze Teil und rostige Schraube aus um den perfekten Zustand herzustellen, welchen ich eh nie erreiche.


    Sei es drum, ich rechne es mir jetzt schön und habe einfach weiterhin großen Spaß am 124er. Hoffe er wird es mir irgendwann danken. Als Ersatzfahrzeug habe ich übrigens gerade ein 124er Taxi einer guten Freundin, 200D, 4-Gang Schalter, sehr gemütlich.


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  • Sei es drum, ich rechne es mir jetzt schön und habe einfach weiterhin großen Spaß am 124er. Hoffe er wird es mir irgendwann danken. Als Ersatzfahrzeug habe ich übrigens gerade ein 124er Taxi einer guten Freundin, 200D, 4-Gang Schalter, sehr gemütlich.


    Sehr, sehr cool 8)


    Danke für`s Zeigen der Kostenübersicht. Ist wirklich mal interessant.
    Hinweise ob z.B. Sprit, Kaufpreis etc. da reingehören oder nicht sind meiner Meinung nach überflüssig. Diese Liste hast Du für Dich selbst gemacht. Außerdem sind bestimmte Position schnell rausgerechnet :noproblem:

  • Ich habe meinen 200E von 82 seit 6/15.
    Reparaturkosten bisher:
    1 x Batterie
    1 x Ölwechsel
    1 x Klima auffüllen.
    Kosten unter 200 Euro


    Dann 2 x Aluräder mit fast neuen Reifen gekauft, 1 x mit abgefahrenen verkauft.
    Kosten insgesamt ca 250 Euro die "neuen" günstig GEkauft, die alten günstig VERkauft


    ok, jetzt muss die Zylinderkopfdichtung neu.
    Teile habe ich schon.
    mit allem Dichtungskram, Schrauben, Öl, Filter, neue Kerzen bezahlt ca 130 Euro.
    Lohnkosten werden um die 400 Euro liegen.


    Also habe ich in 3,5 Jahren ca 1000 Euro für Reparaturen und Verschleißteile bezahlt.


    Gute Bilanz

  • Guten Abend,
    leider kann ich das so nicht teilen.
    Sicher kann mal etwas kaputtbgehen. Doch solche Ausgaben hatte ich nicht. Zumindest nicht an meinem W201.
    Nach 6 ganzen Jahren der Haltung bin ich 60 000 Km gefahren.
    Gesamt Verbrauch
    59940 Km 5810 Liter 9,693


    Kosten Gesamt 14.228,23 € setzen sich zusammen aus
    Kosten Kraftstoff 8.180,16 €
    Kosten Wartung 2.653,84 €
    Kosten Behörden und Versicherung 2.376,81 €
    gerngfügige Abweichungen Erstbetankung Pflegemittel u.a.
    Kaufpreis 900,00€ Verkauf 500,00€ berücksichtigt.


    Leider kann ich meine Datei in .xls nicht anhängen


    Beim W 124 sollten sich die Kosten ähnlich gestalten wenn das Fahrzeug keine Reuse ist.
    Mit dem Motor M111 unterschreite ich den Verbrauch vom W201 außerorts deutlich. Als Kurzstreckenfahrzeug setze ich ihn nicht ein.
    Grüße aus Thüringen

  • Ich habe auch mal kurz überschlagen was der Wagen in den letzten 12 Monaten gekostet hat.


    Laufleistung: ca. 2800km (ist ja kein Alltagswagen)


    TÜV/Steuern/ Versicherung: 520€
    Ölwechsel/Bremsflüssigkeit/ Check: 187€
    neues Radio/ neue Lautsprecher vorn u hinten: 380€
    Spurstange vorn rechts inkl. Achsvermessung: 173€
    neue Batterie: 95€

  • Moin
    Wenns wirklich billig sein soll muss man das Auto auf Substanz fahren..
    Golf 2 Kaufpreis 300 Euro
    Kat nachgerüstet: 50 Euro
    Ölwechsel inkl Filter und Öl :100 euro
    Luft/Dieselfilter 20 Euro
    Zusammen:470 euro für 40.000 km in knapp 2 Jahren jetzt ist das Auto endfertig jedenfalls die Karosserie und der Wagen wird geschlachtet.
    Dagegen dann der 250er :
    Kaufpreis : 2500
    Öl wechsel : 150 euro
    Luftfilter und DIeselfilter: 100 Euro
    Neue gebrauchte Reifen: 100 euro
    Alus verkauft : -100 euro
    Schweißarbeiten: 250 euro
    Druckspeicher+Regler +Leitungen 200 euro
    Motorlager 110 euro
    Hardyscheibe vorn: 60 Euro
    Lenkrad gebraucht : 50 euro
    Mittelarmlehne 50 euro
    Kotflügel: 60 Euro
    Blinker 20 Euro
    Tüv 130 euro
    Ummeldung diverse 250 euro
    Gesamt:3980 Euro für 50.000 innerhalb von 3 Jahren.
    Und die Vordeachse steht noch an.