Automatikgetriebe 300CE

  • Servus Mercedes-Gemeinde,
    ich habe einen MB 300CE aus 1988 mit einem 4-Gang Automatikgetriebe (722.320), welches ich wegen eines Defekts gegen ein anderes tauschen würde.
    Das neue Tauschgetriebe (722.363) kommt aus einem MB 129er 300SL mit dem gleichen Motortyp (M103).
    Kann mir jemand sagen, ob ich das neue Getriebe so ohne weiteres in meinen 124er passt?
    Besten Dank im Voraus.
    Viele Grüße aus dem Norden

  • KLICK Liste 1


    und


    Klick...gleiche Quelle andere Liste ....!


    beide Listen führen den 300 SL nur als 5-Gang Automaten auf :( keine Ahnung ob es überhaupt einen 4-Gang im 129 gab.......das solltest du mal die SL Spezies fragen :rolleyes:


    wenn es wirklich ein 4-Gang ist, dann würde ich folgend vorgehen:


    ich würde an deiner Stelle prüfen ob die Schaltpunkte passen. Rein sollte man das Teil bekommen (nur geschätzt!!) aber da 300E 124 Automaten eher zu bekommen sind als 129 Automaten würde ich nur bei einem Topteil experimentieren

  • Hallo,
    das Getriebe vom 300SL R129 würde passen aber es hat das Gehäuse etwas geändert und eben einen elektronischen Tachoantrieb, die Übersetzungen sind gleich.
    Ich habe selber einen 300SL mit 4Gang Automat , deshalb weiß ich das ganz sicher.


    Besorge dir lieber eins aus einem 124er , 722.358 gibt es doch genug im Netz oder repariere deins.
    Wass funtioniert den bei deinem nicht ?
    Wiso hast du ein 722.320 verbaut , ich habe auch einen 300CE aus 89`der hat wie gesagt ein 722.358 grnauso wie mein 300TE.


    Gruß


    Guido

  • Vielen Dank für die zahlreichen Antworten mit konkreten Fakten! :thumbup:
    Spannenderweise ist das Getriebe aus dem 129er 300SL auf keiner Seite gelistet.
    Laut Fahrgestellnummer wurde der Wagen aber tatsächlich mit dem 722.363 4-Gang- Automatikgetriebe ausgeliefert.
    Das Thema mit dem Tacho habe ich tatsächlich nicht bedacht. Vielen Dank für diesen Einwand. Wobei laut Google es wohl auch mechanische Tachos für den 129er gibt?!


    Das verlockende an dem Tauschgetriebe ist, dass es aus einem Unfallwagen mit geringer Laufleistung stamm und absolut trocken ist.


    Mein Getriebe "leckt" aus der Getriebeglocke sobald der Motor läuft wird und zum anderen knallt er die Gänge förmlich rein.



    Das 722.358 Getriebe ist wohl für den Nachfolger ab 1989 mit geänderter Kardanwelle. Meiner Recherche zur Folge, müsste ich dann das Stück zum Anschluss an die Kardanwelle von meinem alten Getriebe (722.320) übernehmen. Das wäre ja kein Hexenwerk und eine Überlegung wert!


    Nun stellt sich die Frage, warum mein Getriebe die Gänge hart einlegt? Wenn man dies ohne großen Aufwand beheben könnte, dann könnte man im zweiten Step über das Abdichten des Getriebes nachdenken.


    Vielen Dank im Voraus
    Gruß Alex

  • Hallo,
    also die mechanischen Tachos im 129er werden auch elektrisch angesteuert , nur das eben das Zählwerk im Tacho selber noch mechanische Walzen hat , es geht auch dabei keine Tachowelle mehr aufs Getriebe. Wenn soein tacho mal den Geist aufgegen hat wurden die Vollelektronischen , also mit Digitalanzeige eingesetzt.


    Wenn dein getriebe nur undicht ist und die Gänge hart schaltet ist es doch nicht kaputt , das lässt sich doch wohl leicht behen.


    GHruß


    Guido

  • wegen mechanischem und elektrischem Tachoantrieb


    hab ein 4Gangangautomatvom W202 C36 Amg 722.328 mit el Tacho in meinem W124 320 spazieren gefahren


    hab einfach den Abschlussdeckel vom 124er Automaten an dem vom W202 umgeschraubt und der mechanische Tachoantrieb war vorhanden
    könnte auch beim 129er Automaten so gehen

  • Besten Dank für diesen heißen Tipp!


    Ich bin von diesem Forum und vor allem von den Leuten hier begeistert! Das ist besser als jede Suchmaschine, Duden oder die WIS - einfach MEGA!
    Besten Dank für die Ratschläge. Ich prüfe den Steuerzug an meinem Getriebe, falls dies keine Schaltverbesserungen bringt, nehme ich mir mal das angebotene Getriebe unter die Lupe.
    Gruß

  • Wenn dein Getriebe leckt-verliert es Getriebeöl und für unsere Automaten ist passender Getriebeölstand absolut zwingend notwendig um korrekt schalten zu können


    Dein Automat knallt die Gänge rein. Hierfür ist der Modulierdruck zuständig. Dies sollte man als letzte Option ansehen...an der Modulierdruckdose (hab vergessen in welche Richtung) die Schraube mal ne halbe Stellung drehen und ne Probefahrt machen. Damit, je nach Richtung, werden die Schaltvorgänge härter bzw. weicher...merke! je weicher der Automat schaltet umso höher der Verschleiß


    Der Steuerdruck verändert wann der Automat schaltet


    Solange dein Automat nicht verzögert oder rutscht beim Schaltvorgang sollte es nicht kaputt sein


    BTW—wieviel km hat der R129 gelaufen?

  • Moin,
    vielen Dank!
    Es ist erfreulich zu hören, dass das Getriebe schonmal keinen Totalschaden aufweist.
    Ich habe mich in das Getriebe-Thema etwas eingelesen. Ich werde mit den Basics beginnen und hoffe, dass ich es in der Griff bekomme.


    Wieviel der R129 auf der Uhr hat, kann ich Dir nicht genau sagen, aber auf jeden fall unter 200 Tkm. Dieser wurde lediglich aufgrund eines Seitenschadens aus dem Verkehr gezogen.
    Gruß

  • Nimm mal den Luftfilter runter und sehe nach der Unterdruckleitung die ganz Hinten vom Ansaugrohr zum Getriebe geht,
    meißt ist der Gummi vom Unterdruckrohr am Ansaugrohr hinüber, hole dir Meterware vom Freundlichen und befestige den Schlauch am Stutzen zum Ansaugrohr mit einer Schlauchschelle
    durch diesen Unterdruckschlauch wird der Modellierdruck zum Schalten im Getriebe gesteuert, auf keinen Fall zuerst an der Modellierdruckdose durch herumschrauben experiementiren, das ist in den seltensten Fällen notwendig
    auch das Einstellen des Steudruckzuges des Getriebes an der Hebelanlage des Gaszuges kann weitere Verbesserung des Schaltverhaltens bringen,
    das kann man mit der Hand machen, aber nur in kleinen Schritten von einer Umdrehung und anschließender Probefahrt
    nach Herstellervorschrift ist er praktisch spielfrei, ein verkürzter Steuerdruckzug bewirkt ein weicheres Hochschalten ohne Last
    besorge dir die beiden Bücher : Korp - "Jetzt helfe ich mir selbst" und Etzold - "So wird's gemacht" , eventuell noch die WIS CD, dann bist du mit dem Wissen über die 124'er gut gerüstet, der Rest ist eigene Erfahrungen


    Gruß
    Micha