Dann will ich auch malLetzte Woche bin ich über unseren E220T aus 1995 in turmalingrün mit jungfräulichen 301000 km gestolpert. Eigentlich hatte ich nach einen "Übergangsauto" gesucht bis unser neuer alter fertig ist. Aber da ich schon immer ein Fan der 124er Kombi's war, wird der bleiben und nach und nach saniert.Jetzt als Anfang geht es darum das der Benz TÜV bekommt und zugelassen wird, aber gut ausschauen sollte er dann auch schon
Morgen soll es als ersten mit dem strahlen mit Trockeneis am Unterboden, Radläufe, Achsen, Motor und Getriebe los gehen
Dann, schweißen an 2 Wagenheberaufnahmen, Kotflügel rechts schweißen. Unfallschaden links reparieren teilweise Bauteile tauschen, lackieren und bei lackieren. Smart Repair an diversen Ecken und Kanten wo es einen Kratzer oder Lackabplatzer gibt.Danach alles einmal schleifen 2000er -3000er und dann alles hoch polieren um damit den Lack mit Silizium langfristig zu versiegeln
Nach dem Winter wenn unser neuer alter Daily fertig ist, würde ich gerne eine Lederausstattung rein werfen, den Benz dann den Asphalt etwas näher bringen und ihn auf schöne 17" stellen
Und mal sehen was mir noch so einfällt
So habe ich ihn letze Woche geholt
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schöner wagen,aber die 2 auspuffrohre gehen ja mal garnicht.
wenn man fragen darf,was kostet sowas im moment.
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Strahlen mit eingebauten Achsen??? Wofür?
Aber gut einen Tee zu retten....nur die Vorgehensweise versteh ich nicht so ganz. Aber ist dennoch keine Kritik. Macher sind inzwischen selten
LG
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Moin Thom, das kommt mir ja sowas von bekannt vor . Leder, Tiefer, 17 Zoll, genau mein Werdegang . Ich habe meinen Turmalinen 220er auch mit 300.000 km 2012 gekauft und ihn nunmehr auf 538.000 km bewegt.
Ich gebe dir mal meine Bilderserie an die Hand um dir einen Eindruck der möglichen Baustellen zu verschaffen. Nun nochmal herzlichen Glückwunsch und gutes Gelingen.
[Blockierte Grafik: http://files.homepagemodules.de/b730706/pictures_u196_thumb_9d790e.jpg]
(einfach durchklicken)
Gruß Oliver
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Moin,
schicker T,
kannst gerne auch Innenraumbilder einstellen.Das mit dem Trockeneis ist prima als Schmutzentfernung.
Den Unterbodenschutz wirst Du damit nicht entfernen.Lediglich wenn darunter schon mindestens 20 cm2 Rost sind und der Schutz fast von alleine abfällt holst damit auch den U Schutz runter.
Wenns nicht viel Kostet kann man es machen, sonst ist es verbranntes Geld.Aber schön das Du dich auch im den Rest kümmerst, und vor allem das Du wohl auch die Fähigkeiten und Möglichkeiten für Lack hast.
Ich kanns nicht und muss für teuer Geld ein Lackierer bezahlen.Dann weiterhin frohes Schaffen und wir freuen und über viele Schöne Bilder und Berichte.
Marcel -
Moin
das Trockeneis-strahlen wie auch alles andere machen wir eh in meiner Firma, da bietet sich das schon an
Ja sicher werde ich den PU damit nicht ab bekommen,außer an 2 relativ kleine Stellen wo geschweißt werden muss.
Wenn die Achsen, Radläufe, Dämpfer, Motor usw wieder schön sauber sind rechnet sich das schon. Das alles dann gut versiegeln, lackieren usw und der Gammel kommt nicht wieder. Ich stelle dann mal vorher / nachher Bilder ein. -
Moin Thom, das kommt mir ja sowas von bekannt vor . Leder, Tiefer, 17 Zoll, genau mein Werdegang . Ich habe meinen Turmalinen 220er auch mit 300.000 km 2012 gekauft und ihn nunmehr auf 538.000 km bewegt.
Ich gebe dir mal meine Bilderserie an die Hand um dir einen Eindruck der möglichen Baustellen zu verschaffen. Nun nochmal herzlichen Glückwunsch und gutes Gelingen.
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(einfach durchklicken)
Gruß Oliver
Moin, saubere und klasse Arbeit ! Respekt
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Hallo,
zunächst Glückwunsch zu dem TEEZitat: "Strahlen mit eingebauten Achsen??? Wofür?"
Das habe ich auch hinter mir, es hieß von Fachleuten "überall dort wo Rost unter dem Unterbodenschutz sitzt fliegt der Unterbodenschutz durch das Eisstrahlen weg...und dann erkennt man wo etwas zu tun ist und man kommt bei."Leider weit gefehlt.
Dort wo man ohnehin schon erkennen konnte, das etwas nicht in Ordnung ist, war es 600 Euro später zwar sonnenklar aber mechanisch mussten die Stellen trotzdem noch bearbeitet werden. Und vor allen Dingen habe ich erst beim cm für cm Absuchen des Unterbodens die unterwanderten Stellen gefunden und vermutlich kommen über die Jahre dennoch immer wieder welche zum Vorschein
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Hallo,
zunächst Glückwunsch zu dem TEEZitat: "Strahlen mit eingebauten Achsen??? Wofür?"
Das habe ich auch hinter mir, es hieß von Fachleuten "überall dort wo Rost unter dem Unterbodenschutz sitzt fliegt der Unterbodenschutz durch das Eisstrahlen weg...und dann erkennt man wo etwas zu tun ist und man kommt bei."Leider weit gefehlt.
Dort wo man ohnehin schon erkennen konnte, das etwas nicht in Ordnung ist, war es 600 Euro später zwar sonnenklar aber mechanisch mussten die Stellen trotzdem noch bearbeitet werden. Und vor allen Dingen habe ich erst beim cm für cm Absuchen des Unterbodens die unterwanderten Stellen gefunden und vermutlich kommen über die Jahre dennoch immer wieder welche zum Vorschein
Beim Trockeneisstrahlen gibt es schon einiges an Unterschiede Sicher ist das strahlen mit Trockeneis nicht so abrasiv wie mit Glasperlen usw und hat auch Grenzen. Nur für das was ich erreichen will, und in den Zustand wie sich der Benz befinden ist diese Methode genau das richtige, und schon mehrfach durchgeführt
Und, unser Benz hat wirklich nur minimal Rost Daher geht es mir mehr um das reinigen bevor ich mit dem "schön machen" anfange -
Untenrum ist der Benz soweit sauber ! Der nächste Step: Ein wenig schweißen, bisgen schwarze Farbe drauf und schön Hohlraumversiegelung in alle Hohlräume
Ich habe heute nur vergessen Bilder vom sauberen Motor und Motorraum zu machen, hole ich morgen nach
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IM Bereich der Domlager unbedingt schauen.
Da sind Bleche zusammengefügt und bei Mopf 2 habe ich dort schon viele Durchgerostet gesehen.
Da scheint bei der Nahtabdichtung gespart worden zu sein.Bin mal gespannt wie das geschweißt wird oder ob es sogar das komplette Blech vom Domlager als Ersatzteil gibt.
Auch rechts im Radkasten das Loch vom Halter des Umlenkhebels prüfen.
"Kombikisten" hat das deswegen sogar in der Signatur als Bild enthalten.Hohlraumversiegelung,
würd ich mir sparen, da ist ausreichend Zeig drin.
Die Karren Rosten durch den Rissigen Unterbodenschutz weg.
Für die Achsaufnahmen ist es echt am besten die Achse raus zu nehmen.
Die Rosten dort wo der Achsträger ist, und da kommst Du nicht dran.
Du kannst Du U Schutz von der Aufnahme bis nach unten fast komplett entfernen und wirst da überall drunter Rost finden.Dann weiterhin viel Spaß beim Aufarbeiten.
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Hallo,
Bilder vom Motor würden mich interessieren, das wäre auch noch mal ein Thema bei meinem und sei es nur dass man "sauberer" arbeiten kann -
Hi Volker
und da sind sie schon die gewünschten Bilder -
Schau einer an:
ASD und Klima, sind zwei tolle Gimmiks.
Aber Kaputt ist er trotzdem, hat keine Automatik
Weiterhin viel Spaß mit dem T
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Hallo,
Danke für die Bilder - so hätte ich das auch gerne. -
Schau einer an:
ASD und Klima, sind zwei tolle Gimmiks.
Aber Kaputt ist er trotzdem, hat keine Automatik
Weiterhin viel Spaß mit dem T
Keine Automatik ?
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Hallo,
Danke für die Bilder - so hätte ich das auch gerne.Bist leider etwas weit weg
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Keine Automatik ?
komm... wir schmeißen zusammen und kaufen dem mallnoch ne Brille vielleicht hilft das ja
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Aber Kaputt ist er trotzdem, hat keine AutomatikBrille nicht auf? Ich sehe eine Ölwanne vom Automatikgetriebe und auch den Messstab...