Haltbarkeit der 250 TD Motoren.

    Im Mopf 2 ist das wohl der OM605 den du meinst ?


    Der 113 PS OM605 Sauger ist bombensicher, praktisch keine Schwachstellen.
    Das einzige auf das man achten muss bei dem Motor sind die "Gardena" Schläuche der Spritzufuhr.

    Die ziehen gerne Luft. Kann man aber einfach gegen die Teile vom 602 austauschen.




    Oder meinst du den 602 Turbo ?


    Der ist genau so gut, allerdings neigen die Köpfe zum reissen da keine Ladeluftkühlung vorhanden.

    bei den 4V, also 605 und 606 kann es schnell abreißende Glühkerzen geben (falls festgebacken)


    die 602 und 603 Turbos sind okay, besonders wenn sie die letztes Ausführung des Zylinderkopfes montiert haben, aber üblicherweise lange nicht so porblemlos und standfest wie im 124 alle Diesel ohne Turbo.
    die 605 und 606 Turbos hingegen (gab es aber original nicht im 124) sind TOP Motoren mit Leistung und nahezu unendlicher Haltbarkeit, allerdings eben auch mit der Glühkerzenpronblematik.


    klar, die Spritleitungen bei allen 605 und 606 können auch mehr Theater machen.