Sanierung Hinterachse

  • Vorne wieder festschrauben. Nicht komplett aber halt Schrauben rein.


    Hinten Schrauben ganz raus und dann mit ner Halbzoll Verlängerung in die Löcher der Topflager ganz rein. Lange Rohrverlängerung auf die Halbzoll Verlängerung und dann langsam abwechselnd hinten beide Topflager durch kräftiges Hebeln lösen. Klappt immer.


    Vorne machst du nur fest, damit dir die Achse nicht auf die Füsse etc. Kracht, wenn sie hinten lose ist

  • Hallo,
    also die Achse ist raus und ich bin beim Zusammenbauen der neuen Teile und schon gibt es das nächste Problem.
    Die Feststellbremse sollte weiterverwendet werden, aber davon bin ich abgekommen, da der Zustand dann doch nicht so toll war auch wenn sie immer gut funkionier hat.
    Aber die Handbremsseile sind noch top nur bekomme ich die nicht ab und in der Literatur, die ich habe steht nichts detailiertes dazu. Kann mir jemand einen Tipp geben ???

  • Hallo,
    wenn die Achse ausgebaut ist gehe ich mal davon aus, dass die Seile an der Trommel gelöst werden sollen.
    Am Ende des Zuges ist ein Fitting mit einer Öse. Diese ist im Spreizschloss mit einem Bolzen (so ca. 5mm Durchmesser) befestigt. Du musst die Öse aus dem Spreizschloss Richtung Flansch drücken, dann fällt der Bolzen von alleine. Bei montiertem Flansch ist das etwas fummelig.


    Wenn der Zug ausgehängt ist, ist auf der Antriebswellenseite noch eine Schraube mit Sechskantkopf.


    Gruss


    Peter

  • Hallo,
    Das Projekt stockt, nicht wegen Problemen am Auto sondern bei mir, die Gesundheit macht mir gerade ein paar Probleme (das kenne ich eigentlich nicht), aber das ich mir deshalb mit dem Grünen noch zusätzlich Stress mache, macht keinen Sinn, dann muss er halt warten - und ich eben auch, wäre schon schön mal wieder Cabrio zu fahren. Was soll es, ist nun mal so.


    Die überholte Achse ist fertig zusammengebaut und steht zum Einbau bereit, die Antriebswellen sind überarbeitet. Die Bremssättel müssen noch neu lackiert werden und das Differential und der Stabi bedürfen auch noch einer Kur. Neue Bremsleitungen sind vorbereitet. Nun müsste ich den Unterboden und die vorderen Achsaufnahmen in Angriff nehmen - hoffentlich erlebe ich da keine zu große Überraschung.

  • Guten Abend,
    Mithilfe der such Funktion habe ich nichts gefunden.
    Ich muss eine kleine Ecke an meiner Hinterachsaufnahme schweißen und dazu brauche ich etwas Platz.
    Kann ich die Hinterachse dazu an den Vorderen Aufnahmen abschrauben ohne irgendwas zusätzlich abzubauen?
    Leider habe ich ziemlich Zeitdruck und kann daher erstmal keine komplette Instandsetzung machen.
    Mfg
    Jonas

  • Ich muss eine kleine Ecke an meiner Hinterachsaufnahme schweißen und dazu brauche ich etwas Platz.

    Hi sensor :thumbup:


    kannste machen. Je nachdem, wie weit das Schweiss-Vorhaben gehen soll......und wo du oberhalb der Schraubplatte rumbruzzeln willst :woot:


    Kann ich die Hinterachse dazu an den Vorderen Aufnahmen abschrauben ohne irgendwas zusätzlich abzubauen?

    solltest du besser Mitteltopf und Endtopf abnehmen um die Klemmschraube (bis 5 Zyl. SW 41 / ab 6 Zyl Sw 46 ) lösen und dann die beiden 13 er des Mittellagers abschrauben.


    Machst du das nicht beim Absenken der Achse, sondern löst du den Träger nur an den vorderen HA Lagern.....schrottest du (mindestens ansatzweise) das Mittellager Kardanwelle...und meist auch die Alukerne der hinteren Achsträgerlager :wacko:



    Besser: Löse die beiden SW 13 des Kardanlagers....häng die Abgasanlage hintenrum aus und löse alle 4 Lagerschrauben des Achsträgers und lasse alles auf nen tauglichen Wagenheber soweit ab bis du vor dem Schweißen säubern kannst.



    Ist nen dirtyway...aber den willste ja wissen :phat:


    LG Altekiste....

  • Danke :thumbup:
    Hab dafür zum Glück eine Hebebühne zur Verfügung.
    Kann ich auch nur die Hardyscheibe abschrauben?
    Auspuff weg dürfte kein Problem sein der hängt da erst nen paar Jahre.
    Wieviel geschweißt werden muss sehe ich dann richtig.
    Muss halt sein wenn man das Auto länger fahren will

  • Man kann auch nur die hintere Hardy lösen. Allerdings bekommst du dann die Welle nicht ohne Megagewalt vom DIFF und noch wichtiger!!! Nicht gescheit wieder montiert.


    Ich löse immer das Mittellager vom Unterboden, löse zuvor die SW 41 bzw.SW 46 (46 ab Sechsender) Mutter ne Umdrehung. Dann kann man den hinteren Wellenteil abnehmen und alles bleibt heile und lässt sich spannungsfrei wieder montieren ;)


    Wechsel beim Schweißen direkt die vorderen Topflager mit!!!! Ist dann nur ne Stunde Mehrarbeit für beide Lager...

  • Da du die Achse ja nicht ganz rausnehmen möchtest, kannst du, nachdem die vorderen Lager gelöst sind, die beiden hinteren Lagerschrauben auch noch etwas lösen.....3 Umdrehungen bringen da schon noch Platz.


    Beim Wiedereinbau halt am Schluss die hinteren Schrauben nacheinander rausdrehen und mit Schraubensicherung mittelfest festschrauben.


    Der Träger hält mit jeweils 3 Punkten fest genug.


    Sollte die Achse hinten komplett fest hängen.......nicht dran rappeln.....sonst muss die Achse doch raus, um zerbröselte Kerne der hinteren Topflager zu erneuern.


    Wenn du die vorderen Achsschrauben löst mit Gefühl und Geduld vorgehen.....die können nämlich auch abreißen :arghs: