Hallo zusammen,
an meinem 230E möchte ich in den nächsten Tagen die Zylinderkopfdichtung
erneuern. Um ein ordentliches Ergebnis zu bekommen, sollte ja der
Zylinderkopf plangeschliffen werden. Außerdem wollte ich bei der
Gelegenheit die Ventilschaftdichtungen erneuern und die Ventile
einschleifen. Für diese drei Aufgaben habe ich bei einem
Motoreninstandsetzer ein Angebot angefragt. Daraufhin bekam ich ein
Angebot zurück, das noch weitere Arbeiten umfasste, bei denen ich mir
unsicher bin, ob sie wirklich nötig sind. Das Angebot umfasst folgende
Positionen:
1 - Zylinderkopf reinigen
2 - Ventile aus- und einbauen, VSA erneuern
3 - Ventile schleifen
4 - Ventilsitz fräsen
5 - Ventilführung auswechseln
6 - Zylinderkopf planen
7 - Einlassventil TRW Valves MB 230E
8 - Einlassführung TRW Valves MB 190E 200E 230E
9 - Auslassführung TRW Valves MB 190E 200E 230E
10 - Ventilschaftsatz Reinz MB W201 W123 W124 T1
11 - Zyl.-kopfdichtsatz Reinz MB W201 W124
12 - Zyl.-kopfschr.-satz Reinz MB W201 W123 W124 T1
Nach Rückfrage wurde mir erklärt, dass sich beim M102 gerne mal die
Einlassventile längen, daher empfiehlt er mir, die zu tauschen. Davon
finde ich in Foren leider nichts. Wie ist eure Erfahrung?
Auch wird mir geraten, die Ventilführungen zu tauschen, da die bei
meiner Laufleistung (270 tkm) gerne mal Spiel haben. Über Spiel bei den
Führungen konnte ich ebenfalls nichts finden. Was denkt ihr?
Haben TRW und Reinz dieselbe Qualität wie MB original? Normalerweise
kaufe ich lieber MB original. Gerade bei diesen schwer zugänglichen
Teilen. Oder lohnt sich der Aufpreis nicht, weil die Hersteller sowieso
MB beliefern?
Ich würde mich sehr über eure Kommentare und Meinungen freuen!