M102 Zylinderkopf planschleifen und überholen

  • Der Baumeister


    Ich habe einen Ventileinschleifer benutzt. Diesen von eBay. Ich habe auf dem Rand des Ventiltellers dünn die Paste aufgetragen und dann das Ventil eingesetzt. Der Einschleifer hat das Ventil automatisch hin- und herbewegt. Ich habe eine mittlere Drehzahl des Akkuschraubers genutzt. Du Beginn hat man deutlich das Schleifgeräusch gehört, aber es hat schnell nachgelassen. Ich habe den Einschleifer etwa 15-20 Sekunden arbeiten lassen und dabei immer mal wieder in meiner Hand durchrutschen lassen, damit an einer anderen Stelle geschliffen wird. Dann habe ich das Ventil rausgenommen und die Paste, die sich weggedrückt hatte, wieder auf dem Rand des Ventiltellers verteilt. Außerdem habe ich neue Paste genommen, da der weggedrückte Rest nicht gereicht hat. Diesen Vorgang habe ich 8 Mal durchgeführt.


    Die Ölkohle wurde auch noch beseitigt, aber davon habe ich kein Bild. Eigentlich müsste das Vorgehen doch korrekt gewesen sein, oder? Muss ich noch weiterschleifen?


    mallnoch


    Ich hatte Backofenreiniger probiert, aber so richtig gut klappte das nicht. Ein bisschen was kam runter und den Rest habe ich nach dem Einschleifen mit einem Messer weggekratzt.
    Dann habe ich wenigstens die richtige Paste benutzt. Das ist schon mal gut.
    Ventile und Ventilschaftdichtungen habe ich ganz sicher nicht vertauscht.


    Was kann ich noch verbessern?

  • Das Werkzeug kannte ich gar nicht, ich hab nach den Handwerkzeug gesucht.
    Von Hazet hat es 10 Euro gekostet mit Versand bei Amazon.


    Ich denke du solltest die Ventile zu drücken und dann schauen ob die Flüssigkeit noch immer weg geht.
    Ohne Druck wird da nicht viel dichten.


    Ich geb zu, ich habe meine Ventile nur geschliffen, gereinigt und dann eingebaut.
    Beim von hand einschleifen sind die Ventile von allein "fest gegangen" und der Saugnapf ging ab.
    Das hat mir als Indiz gereicht und die saubere Schleiffläche.


    Ganz normaler Motor kalt reiniger und die Deckel von Sprühdosen als Behälter zum einlegen.
    Das ist super.
    1 Tag einwirken lassen, mit Klopapier abwischen und dann nochmal 1 Tag einwirken lassen.

  • Ich habe die Ventile inklusive Federn eingebaut. Meinst du nicht, sie sollten dann stramm genug abdichten? Klar, wenn noch der Druck im Zylinder hinzukommt, wird die Dichtwirkung erhöht. Das erhöht meine Hoffnung, dass die Kompression dann doch die alten Werte erreichen kann.

  • Ah so sie sind mit Federn schon eingebaut und dann nicht Dicht.
    Da fehlt mir die Erfahrung, aber so sollten sie Dicht sein.
    Wo ich meine VSD mit Druckluft bei eingebauten Zylinderkopf getauscht hatte, hatte ich kein Druckluftverlust.


    Die Frage ist wie Du den Ausbau gemacht hast und wie hier die Ventile abgestützt wurden:
    Zitat von Dir
    "Zunächste habe ich eine große Nuss auf den Federteller aufgesetzt und mit mehreren leichten bis mittleren Hammerschlägen den Federteller von den Keilen gelöst. Dabei habe ich das Ventil mit einer kurzen Holzlatte von unten auf einem festen (!) Untergrund abgestützt. Während des Schlagens hörte ich, wie sich der Klang veränderte und dass der Federteller irgendwann zurück federte."
    Zitat Ende.


    Wenn das Ventil mit einer Kante auf der Holzplatte lag sind die Hammerschläge bis zu Kante durchgedrungen und die Ventile können Krumm sein.
    Die Feder war ja nicht gespannt, so musstest Du immer auch gegen die Federkraft "gegenschlagen"
    Die Ventile sitzen ja schräg im Kopf drin, wenn die nicht komplett aufliegen können sie krumm geschlagen worden sein.
    Könnte wie gesagt, man weis ja nicht genau wie sie nun abgestützt wurden.


    Wenn der Kopf eingebaut ist und du Druckluft in den Zylinder gibst ohne Lagerbock an dem Zylinder das beide Ventile wirklich zu sind und es aus dem Auspuff oder Ansaugtrakt rauschen hörst weist Du das entsprechende Ventil ist krumm.


    Sind deine geschliffenen Ventile auf der kompletten Auflagefläche gleichmäßig "angeschliffen" ?
    Jetzt wo sie eingebaut sind wirst Du das nicht mehr sehen können.

  • Es dauert schon ein paar Minuten, bevor sich da etwas von dem Benzin-Nebel absetzt. Es ist nicht so, dass es plätschert. ;)


    Ich will nicht ausschließen, dass ein Ventil zwischendurch am Rand auflag, aber eigentlich hatte ich sie mittig abgestützt.


    Wenn ich von krummen Ventilen lese, wird mir ganz anders...


    Ich habe bisher nicht wieder was am Kopf gemacht. Also sind weiterhin nur die Auslassventile eingebaut. Da hilft wohl nur eins: ausbauen und nachgucken.

  • Ausbauen und prüfen


    Die Ventile müssen ohne Feder schon 100% dicht halten. Mit Federkraft erst Recht. Es ist ja nicht so, als würde der Vebrennungsdruck die Dinger dichthalten; der kommt nur zusätzlich dazu


    Vielleicht hast du auch nur einen Krümel der Dichtpaste dazwischen, kann vorkommen. Das erledigt sich aber nach ein paar Sekunden bei laufendem Motor.
    Nach dem Einschleifen, penibel alle Reste entfernen

  • Die Ventile habe ich heute ausgebaut. Dabei musste ich feststellen, dass die Dichtflächen Riefen haben. Mit dem Fingernagel sind die deutlich spürbar und teilweise auch mit dem Auge sichtbar. Da ist auf jeden Fall Nacharbeit erforderlich. Die Frage ist: womit?


    Ich habe Zweifel, dass die Teroson fein genug ist. Gibt es noch andere, feinere Mittel?

  • Hallo zusammen!


    Ich wollte mich noch einmal abschließend melden, auch wenn mittlerweile viel Zeit vergangen ist.


    Der Motor läuft wie eine 1. Da ich die dicken Unterdruckschläuche gewechselt habe, läuft er nun ruhiger als vorher. Was ich mir noch vorgenommen habe, ist die Kompression zu messen, um zu überprüfen, ob ich die Ventile ordentlich eingeschliffen habe. Das steht noch aus.


    Insgesamt kann ich sagen, dass ich mit dem Ergebnis zufrieden bin.


    Ich möchte mir gerne sparen, alles zu dokumentieren. Die Anleitungen, die man findet, sind bereits sehr gut. Aber falls jemand in Zukunft diesen Thread findet, weil er ein ähnliches Vorhaben hat, dann scheut euch nicht, mich zu fragen. Ich habe einige Erfahrungen gesammelt, die ich dann gerne mit euch teile.


    Viele Grüße
    Marian