Nabend Freunde,
ich habe ein Problem mit der Leerlaufdrehzahl meines S124 200TE, Bj92 87kW mit 5-Gang Schaltgetriebe. Die SuFu habe ich bemüht, finde aber dass die existierenden Threads nicht so 100%ig auf mein Problem passen und habe aufgrund mangelden Wissens Probleme die technischen Unterschiede der Motoren zu verstehen und so aus den bestehenden Threads sinnvolle Hinweise für mich auszufiltern. Daher bitte um Entschuldigung falls dies für den Einen oder Anderen wie der 80ste Leerlauf-Thread aus Faulheit wirkt, so ist es nicht . Wenn es tatsächlich schon den perfekten Thread zum Thema geben sollte, freue ich mich über einen Link.
- Kaltstart ist problemlos, auch nach 2 Wochen Standzeit (ich bewege den Wagen nur noch am Wochenende)
- Nach dem Kaltstart verhält sich der Leerlauf normal und liegt kontant bei ca 700rpm, zuschalten der Klima erzeugt einen kurzen Einbruch der aber zügig wieder auf 700rpm nachgeregelt wird, ebenso umgekehrt beim Abschalten der Klima
- nach ca 30-45min Fahrtzeit steigt die Leerlaufdrehzahl auf 1100rpm mit Klima, 1600rpm ohne Klima an (wird beim Abschalten der Klima nicht mehr runtergeregelt!)
- bei der letzten Fahrt konnte ich die Leerlaufdrehzahl wieder einfangen wenn ich bei herausgenommenem Gang einen starken Gasstoß gegeben habe, dies hat heute allerdings keinen Effekt gehabt
- Im weiteren Fahrtverlauf steigt die Leerlaufdrehzahl an auf bis 2100rpm mit Klima, 2600rpm ohne Klima
- In diesem Zustand zeigt sich bei abgeschalteter Klima folgendes Verhalten: Die Leerlaufdrehzahl geht zügig auf 2700-2800rpm hoch, um dann sofort wieder auf 1500rpm runterzugehen, von wo aus sich das ganze wiederholt, das Phänomen hat sozusagen eine Periodendauer von ca 3-4 Sekunden
-Wenn ich in diesem Zustand den Motor abstelle und neu starte (was Problemlos geht), bleibt die Drehzahl auf 1100rpm, sobald ich das Gas berühre geht die Oszillation wie beschrieben wieder los
Das Gasgestänge sieht in Ordnung aus (wurde vor ein paar Jahren erneuert), der Mikroschalter klickt hörbar wenn das Gaspedal losgelassen wird. Der Gaszug ist freigängig. Die Temperatur ist die ganze Zeit mehr oder weniger Konstant um 85 Grad.
Aus einer Antwort von mawi2006 in einem anderen Thread habe ich mal folgende Punkte die es zu Prüfen gilt herauskopiert (wobei ich allerdings bei einigen Punkten wenig Ahnung habe wie das zu Prüfen ist):
"
Was genau erhöhten Leerlauf auslöst, kann ich nicht eindeutig orten, prüfen würde ich zunächst Folgendes:
ÜSR - Sicherung(en) in Ordnung? kommen am LLR die 12-14 Volt auch an?
Drosselklappenschalter Leerlaufkontakt testen, muss Durchgang haben bei nicht betätigtem Gaspedal
Mikrotaster Schubabschaltung testen, muss Durchgang haben bei nicht betätigtem Gaspedal
Gasgestänge hat etwas Spiel, wenn nicht betätigt?
Feder an Drosselklappe eingehangen?
Stauscheibenpoti in Ordnung?
"
ÜSR werde ich mal tauschen, ist glaube ich noch das erste. Bei den anderen genannten Punkten bin ich mir nicht sicher, ob ein Fehler an diesen Teilen das bei mir auftretende, scheinbar Temperaturabhängige Problem verursachen könnte. Fehler müsste doch dann konstant vorhanden sein?
Gibt es vielleicht noch irgendwas magnetisches was nicht in Ordnung sein könnte? Magnete sind ja durchaus temperaturempfindlich.
Hat jemand noch eine andere Idee oder heißen Tipp wo ich noch schauen könnte ?
Vielen Dank im Voraus und freundliche Grüße ,
Alex