ABS meldet sich ca. 1m vor Stillstand?

  • Hallo, ich habe mich jetzt durch etliche Seiten gesucht, find aber nix.
    Vielleicht benutze ich ja die falschen Suchbegriffe.


    Der in der Überschrift beschriebene Fehler tritt nicht immer auf, aber zu oft.
    Habe die Hauptnutzerin des Fahrzeuges schon für be.... erklärt, weil fehler weg wenn ich am Steuer.


    So jede dritte/vierte Ampel pulsiert das Bremspedal auf dem letzen Meter.
    Kann auch mal ne Woche weg sein.

    Aktueller Fahrzeugbestand: 69er Kapitän Bestatter, 76er Diplomat Taxi,

    03er Astra Coupe, 91er MB W124 250D.

  • Hallo, ich habe mich jetzt durch etliche Seiten gesucht, find aber nix.
    Vielleicht benutze ich ja die falschen Suchbegriffe.


    Der in der Überschrift beschriebene Fehler tritt nicht immer auf, aber zu oft.
    Habe die Hauptnutzerin des Fahrzeuges schon für be.... erklärt, weil fehler weg wenn ich am Steuer.


    So jede dritte/vierte Ampel pulsiert das Bremspedal auf dem letzen Meter.
    Kann auch mal ne Woche weg sein.


    Moin Moin aus dem Norden
    habe das gleiche Problem. Leuchtet bei Dir die ABS Kontolle wenn das pulsieren kommt ? Bei mir pulsiert es leicht und die Lampe bleibt aus. Weiß jemand ob die Sensorringe an der Vorderachse einzeln tauschbar sind oder nur komplett mit Flansch.
    VG. Mathias

  • Habe nicht darauf geachtet, aber ich meine die ABS-leuchte bleibt aus.
    Werde mal alles abarbeiten.
    -am Stecker messen
    -Sichtkontrolle Sensorringe und Sensoren vorne
    -Kabel und Stecker nach hinten


    Schade das die Suchfunktion im Forum erst ab vier Buchstaben was bringt.
    Antiblockiersystem ist wohl kein häufig gebrauchtes Wort.

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  • Vorne widerstand 1,1kOhm und hinten 0,7kOhm wenn ich mich recht erinnere. Kannst du am ABS stecker oder ( weils eigentlich immer die vorderen sind ) an den runden steckern im motorraum. Dabei mal das kabel zu den vorderen hin und her bewegen, vielleicht ists ja nur beim eintauchen.

  • Servus,



    die Widerstandsmesserei bei den Sensoren ist eigentlich meistens
    sinnlos, da sie selbst außerhalb der Ohmwerte noch wundebar funktionieren
    können.


    Um Klarheit zu haben woran es liegt, wäre die beste Methode mit einem Oszilloskop zu messen
    (ich weiß, hat ned jeder, aber gibt gute Werkstätten die sowas machen). Dann sieht man gleich (ohne
    großartig den Bauteileweitwurf zu starten) was Sache ist.



    Gruß Peter

  • im 2. Beitrag steht doch schon die Lösung.


    Sensorring oder Kabelbruch.
    Wenn man den Sensorring reinigt auch gleich den ABS Sensor reinigen.
    Für den Sensorring muss die Radnabe raus, ist eigentlich einfach.
    Nur die Einstellung des Radlagerspiels ist "kritisch" hinterher.
    ggf zu locker einstellen und nach einer Probefahrt fester machen.
    Die WIS ist da eigentlich sehr gut erklärt und wenn man dabei ist merkt man was die WIS meint.


    Bringt das nix, wird bei einem der drei Sensoren das Kabel bebrochen sein.
    Heist ABS Sensor austauschen, nur man den richtigen finden.
    Es wird einer der vorderen zwei sein.

  • So, heute hatte ich mal Lu...., nein eigentlich nicht, aber irgendwann muß ja mal. :dos:


    Ohne viel Aufwand anfangen.
    Multimeter rausgesucht und ab an den Hobel.
    Stecker runter, Handbuch daneben, abzählen und messen.
    Sensor vorne links - nix
    Sensor vorne rechts - 1,004kilo
    Sensor hinten - 0,766kilo


    Steckverbinung Koax neben dem Sicherungskasten rausgepopelt.
    Kabel vom ABS-Stecker zur Verbindung gemessen - gut.
    Sensor am Koaxstecker gemessen - nix.
    Bei angeschlossenem Messgerät das Kabel vervolgt und bewegt/gewackelt - nix.


    Da besorge ich mir wohl mal einen neuen ABS Sensor vorne links. :(

  • Fall gegessen. Neuen alten Sensor mit 1,022kOhm rein.
    Durch das Loch noch bisschen ausgesaugt und mit Magnet Metallstaub
    vom Kranz geholt
    Keine Schraube abgerissen, Zwanni investiert, besser geht es nicht.
    Das grrrrr ist wieder weg. :phat:


    Ich hätte eigentlich gedacht das die ABS-Kontrollampe diesen Fehler anzeigt.