Ich üb das aber vorher am alten Getriebe, bevor ich mich ans "neue" begebe.
kannst du gerne am alten Getriebe üben.....aber bitte nur das rauspopeln vom Simmerring
den neuen bekommt man auch beim ersten mal hinein das klappt eigentlich verlustfrei
gab es nicht hinten am Getriebe noch eine Dichtung, an die ich ran müßte?
Gibt's da auch eine flotte Anleitung für Anfänger?
du bist echt ein Blutsauger...das fluppt eigentlich ganz easy....Problematisch ist halt ob du beim ausgebauten Getriebe ohne gescheites Werkzeug die 30er Vielzahnmutter gelöst bekommst
Du brauchst so was hier
30er Vielzahn Langnuss....sonst reicht sie nicht über die Ausgangswelle (das Ding in der Mitte). 12 Kantnuss!!
die setzt du am besten nach dem Einbau des Getriebes in den Blauen kombi an...
im Bild siehst du die 12 Kant 30er Schraube....vorher mit verschieden dicken Schraubern und Hammer die Kerbe vorsichtig zurückdengeln...sonst löst sich die Schraube nicht!!
Dann löst du mit der gezeigten Nuss die Mutter.....möglicherweise musst du vorher das Zweimassenschwungrad deines OM 605 mit nem Schrauber blockieren....schaus dir an, dann siehst du wo der Schrauber außen am Schwungmassenrad reinpasst und mit dem Getriebegehäuse blockieren kann...
Wenn die Schraube SW 30 wech iss den Flansch...so heißt das Teil am Getriebe wo die Hardyscheibe drangeschraubt war wegklöppeln...immer nacheinander auf eine andere der 3 Sterne kloppen
dann siehst du das hier
genauso raushebeln wie ich dir vorher beim vorderen Simmerring beschrieben habe.......
sieht dann so aus:
und so sehen die Ringe aus...alt und neu (blau)
[attach=66883,'none','2'][/attach
und dann baust wie ichs dir vorher für den vorderen Ring beschrieben hab, den neuen blauen oder roten oder schwarzen Ring ein...
und wehe jemand erwähnt, dass die Bildr ein Automatikgetriebe zeigen....das ist für diesen Ring beim 250 TD scheixxegal...its the same procedure
but I don#t have any pictures