Leitungssatz A124 540 28 13 bzw Leitungssatz ergänzen

Meines Wissens nach hat das Kabel fürs Heckrollo nichts mit der Sperre für die Kopfstützen zu tun.
Das Rollo hat einen Schalter eingebaut, der markiert ob es eingefahren ist oder nicht (Strom an wenn Rollo zu, Strom unterbrochen, wenn Rollo aufgerollt). Dieser Schalter ist in die Leitung der Kopfstützen eingespeist, so dass der Schalter nicht funktioniert, wenn der Kontakt am Rollo nicht zu ist.

Da das wirklich nur je zwei Äderchen sind (1x Heckrollo zu Schalter und 1x Heckrollo zu Schalter KS), würde ich die Kabel selbst konfektionieren.
Zudem gibt es eine ältere Versionen, wo diese Leitung in die Spiegelverstellung integriert ist (vermutlich um sich einen Anschluss an der SA-Leiste zu sparen). Diesen Kabelsatz (der eben jene Nummer A124 540 28 13 hat) komplett zu tauschen, lohnt sich selbst dann kaum, wenn das Auto innen entkernt ist.

Guten Morgen.
Ich hatte mich wegen der Frage schon gewundert und kann Berglem mit der Sperrfunktion auch bestätigen.
Den Leitungssatz für das Heckrollo hatte ich mal über und bei meinem Kombi dann präventiv als schaltbare Zusatzversorgung
für den Kofferraum nach hinten gelegt. Die Wippe kann man zum Schalter umfunktionieren.
Gruß, Jake

Servus.
Ich habe bei meiner Limo (außer Betrieb) diesen Baum drin, da diese beide SA eingebaut hat, Rollo und KS.
Da bei mir Rückbank und Hutablage momentan ausgebaut sind, habe ich mal nachgeschaut.
Das Heckrollo hat zwei 2Pol-Stecker: 1x Motor, 1x Endabschaltung.
Gesucht, gefunden: "W124 Elektrischer Schaltplan Heckrollo" (Bilder)

VG, Jake

Das ist der Schaltplan für die Kopfstützen mit Heckrollo, nicht der fürs Heckrollo.
Der fürs Heckrollo besteht einzig und allein aus zwei Leitungen vom Schalter zum Rollo und drei Leitungen von der SA-Leiste zum Schalter (Plus, Masse, Schalterbeleuchtung). Dieser Kabelsatz ist bis etwa Mopf1 in den Kabelsatz für die Spiegelverstelleung integriert, um keinen SA-Steckplatz zu belegen.

So sieht der Kabelsatz für die Kopfstützen aus, wenn ein Heckrollo verbaut ist. Die zwei Adern vom Sperrschalter sind grün (zum Ventil der KS) und grün-schwarz zum Schalter im Armaturenbrett. Teilnummer müsste A1245432026 sein (braucht ihr nicht nachsehen, nml :D)

Wenn man den Stecker mit der Teilnummer A0105450728 hat, kann man das Ganze sogar original zurechtfrimmeln.
Der Stecker, der an den Heckrollo-Motor kommt ist übrigens auch A0105450728. Nicht vertauschen

Schön!
Erstens: Progger hat zwei separate Bäumchen. Klar.
Zweistens: Wo liegt das Problem, diese zwei zu verknusern?
Das krieg sogar ich selbst und persönlich als Elektronen-Lusche mit dem Schaltplänchen hin.
Die Frage ist eher: Hat jedes Heckrollo den Sperrschalter verbaut?
Und so, wie ich Viele hier einschätze (inkl.Progger), haben von Denen eh nur noch Wenige die Fünfer-SA-Leiste drin.
Solche profanen Stecker schreien mir auf dem Schrott immer hinterher: "Nimm mich mit!"

VG, Jake

Jake hat recht, nicht jedes Rollo einen Sperrschalter verbaut, man kann ihn aber dranschrauben und ist wohl sogar noch lieferbar. Das ist im übrigen auch kein Endschalter, sondern wirklich ein Sperrschalter. Mit der Funktionalität des Rollos hat dieser nichts zu tun. Der Motor wird im Gehäuse einfach blockiert, wenn das Zahnrad die entsprechende Umdrehung gemacht hat. Drum gehen die mit der Zeit auch kaputt, weil das natürlich aufs Material geht. Wenn man den Schalter rechtzeitig loslässt, dann passiert aber auch nix.

Fotos: Mit und ohne Sperrschalter.
Wenn das Fahrzeug keine oder nicht automatisch umklappbare Kopfstützen hatte, dann war der Schalter nicht verbaut (weil auch nicht nötig)

Muss man schon haben, sonst ist doch gepfuscht:

https://www.youtube.com/watch?v=MG6JNRvOytM

Gruß,
Lasse

EDIT: Dann macht es Sinn, Berglem.

Das bezog sich auf den Motor des Heckrollos, weil ich dachte, dass Progger denkt, das Rollo müsse diesen Endschalter haben.
Die Kopfstützen werden natürlich nicht blockiert

Sauber!
Das nenne ich mal einen informativen Thread. Bebildert UND mit Video plus Wackeldackel,
der das ganze auch noch notariell mit mehrfachem(!) Kopfnicken bestätigt.
So muss das!
Ein Danke dafür auch von mir an meine Mitforisten.

VG, Jake

Die Verkabelung ist dein kleinstes Problem. Erstmal das Rollo zum Laufen bekommen, vermutlich ist das Getriebe hinüber bzw. das große Zahnrad innen drin.
Wenn es nur zwei cm raufährt, dann erstmal gucken, ob nichts verbogen ist. Am besten ausbauen und die Inbusschraube am Motor raus, dann kann man - bzw. sollte man können - das Rollo per Hand hoch und runter, das sollte leicht gehen. Gleichzeitig gucken wie weit der Motor dreht, wenn kein Gestänge dranhängt.

Wenn jemand sucht hätte 2 neu verpackte Kabelsätze da für das El heckrollo.
Bei Interesse gerne pn

Michael