Hallo,
ich habe mir zusätzlich zu meinem W124 230E noch einen W126 300SE mit Automatik zugelegt. Das Auto befindet sich in einem schlechten Zustand, jedoch lief der Motor bei der Probefahrt fast perfekt, daher habe ich zugeschlagen. Natürlich habe ich mit dem Wagen daraufhin kaum die 10km zur Werkstatt geschafft.
Dass eine Ferndiagnose nicht möglich ist ist mir bewusst. Jedoch gibt es mehrere Fehler bei denen ich mir nicht sicher bin ob ein Zusammenhang besteht.
Probefahrt:
Das Auto stand mehrere Monate. Der Motor wurde mit einem Batterie-Booster gestartet, hat sich die ersten 30 Sekunden stark geschüttelt, lief danach jedoch einwandfrei. Der Tacho hat die ersten paar Meter nicht funktioniert, dann jedoch den Rest der Fahrt über wieder getan. Der Drehzahlmesser funktioniert nicht.
Als ich mit dem Wagen nun zur Werkstatt gefahren bin ist er schon in der Stadt mehrmals ander Ampel ausgegangen. So bald man vom Gas geht und anfängt zu bremsen geht er aus. Manchmal geht er auch in Position "N" nach dem Gas geben aus. Momentan geht der Motor auch aus wenn man von "P" auf "D"stellt. Der Tacho funktioniert gar nicht mehr. Die Blinker haben ebenfalls die Funktion eingestellt. Die Batterie habe ich getauscht und der Lima-Regler funktioniert.
So bald man minimal Gas gibt läuft der Motor perfekt, dreht schnell hoch und hat auch Leistung. Im Leerlauf geht er teilweise fast aus und schwankt stark in der
Drehzahl.
Nun ist meine Frage:
Kann der ausgefallene Tacho und/oder der Drehzahlmesser mit dem Problem zusammenhängen?
Welche Bauteile kommen in Frage, wenn der Fehler nur bei Leerlaufdrehzahl auftritt? Mir fällt dazu ein:
- Leerlaufschalter am Gasgestänge
- Leerlaufregler
- Flaschluft (bisher nichts entdecken können, alles abgesprüht)
- LMM-Poti
Wenn ich den Leerlaufregler ausstecke sollte dieser doch ganz öffnen und den Leerlauf anheben. Das tut er auch, jedoch läuft der Motor dann immer noch fast genau
so schlecht. Daraus schließe ich dass der Leerlaufregler nicht die Fehlerquelle ist. Ist das korrekt?
Könnte eine defekte Verteilerkappe oder ein defekter Verteilerfinger auch solche Probleme verursachen? Ich habe keine Zündaussetzer bemerkt.
Ich werde morgen den Mengenteiler demontieren und alle Schläuche nochmal genau inspizieren. Außerdem werde ich das Tastverhältnis auslesen. Dennoch wäre es ganz gut einen Anhaltspunkt zu haben, zumal ich den Fehler nicht finden würde, wenn er mit dem defekten Tacho oder dem Drehzahlmesser zusammenhängt.
Vielen Dank im Voraus,
Max