Bremsenumbau Hinterachse 500E

  • Bei mir passt es auch mit den gepressten Traggelenken.


    Grüße


    Frank

    es passt teilweise nur sehr knapp! Bei geringstem Spiel der Radlager oder Traggelenke, oder bei Forscher Fahrweise oder heissen Bremsen schleifen die Scheiben am Querlenker!
    Da passt kein Kegelschreiber mehr rein bei gepressten Traggelenken! Leider nicht zu empfehlen!

  • Ich fahre eh keine Ankerbleche mehr.. Belüftung mit eingebauten ist vorn Arsch! Da ist mit ordentlicher Luftzufuhr einiges verändert worden..


    Wenn bei dir die Ankerbleche und die alten Querlenker verbaut sind, muss bei dir ein Loch ins Ankerblech geschnitten sein auf Höhe des Traggelenks! Und wahrscheinlich auch noch am Querlenker was angenommen. Mit den neuen Querlenkern und der 334mm Scheibe, hat man zwischen 4-5mm max Luft. Mit den alten Querlenkern noch weniger...


    Oder du hast einfach neue!

  • Hallo,


    Ich fahre eh keine Ankerbleche mehr..

    über Sinn oder Unsinn der Ankerbleche könnte man jetzt ganz easy einen neuen Thread aufmachen, und wochenlang diskutieren. Der eine bekommt kein TÜV wenn er sie weglässt, der andere doch. Ich wollte sie aber unbedingt dranlassen, weil MEINER MEINUNG nach, das Blech die dahinterliegenden Komponenten, wie Staubmannschetten, Gelenke, Kabel etc. vor Hitze und vor Staub schützt. Ich habe ja so schon durch die große Bremse recht viel Bremsstaub Entwicklung auf den Felgen. Aber wirklich sicherheitsrelevant sind die Bleche für mich auch nicht.

    Und wahrscheinlich auch noch am Querlenker was angenommen. Mit den neuen Querlenkern und der 334mm Scheibe, hat man zwischen 4-5mm max Luft. Mit den alten Querlenkern noch weniger...

    Ich habe bestimmt nichts am QL weggenommen. Ich kann mir auch niemenden vorstellen, der dies wirklich tun würde :patsch: . Ich habe, wie schon gesagt, die Ankerbleche ein wenig bearbeitet. Wieviel Luft ich jetzt zwischen QL habe, kann ich dir nicht sagen, habe ich auch nicht nachgemessen. Vielleicht sind es 4mm, vielleicht auch nur 3mm, aber es ist ausreichend Platz. Ich muß aber zugeben, daß es schon recht eng ist. Ich habe leider keinen Vergleich wie es mit den geschweißten QL aussieht, wenn du da 1-2 mm mehr Platz hast, ist das bestimmt besser.
    Ich fahre mit der neuen Bremse jetzt ca. 6 Monate, habe auch direkt nach Einbau '' Testfahrten '' gemacht, schnelle und langsame 8ten gefahren, mit und ohne Bremsen, Vollbremsungen aus hohen Geschwindigkeiten etc. Bei mir schleift nix.

    Oder du hast einfach neue!

    Da die Traggelenke vor ca. 2 Jahren neu gekommen sind, weiß ich daß diese bei mir gepreßt sind...


    Grüße


    Frank

  • Ich finds toll das hier eine Doku gibt wie man seine Bremse upgraden kann.


    Traggelenke und Ankerbleche gehören beim Bremsenupgrade dazu,
    das muss jeder selber entscheiden wie er das umsetzt.


    Ich kann das mit dem Loch verstehen, ich kann das mit der Hitze und dem Schutz verstehen.
    Hitze und Schutz er anderen Teile wäre für mich der vorrangige Punkt.


    Schöne Grüße,
    Marcel

  • die passenden Bleche sind mindestens genauso schwer zu finden, wie die 334mm Bremse selbst...hab mal 2Stück über Ebay für 60€ gefunden, aber beim Einbau wurde bemerkt dass es 2x die selbe Seite waren...hab beide für gesamt 100€ verkauft um wiederum ein korrektes gebrauchtes Paar für 150€ kaufen zu können...das war 2015 und die Bleche damals NML


    nun kann man sie wieder kaufen beim Freundlichen, fast geschenkt :ugly:
    SCHUTZBLECH A1294201944 Automatik 484,31 €
    SCHUTZBLECH A1294201844 Automatik 484,31 € ....ob das der Grund fürs weglassen ist ?(


    wenn man beide Bilder vergleicht von den beiden 334mm Bremsen mit unterschiedlichen Blechen, sieht man optisch einen Unterschied. ob das in der Praxis auch einen macht?

  • Nein, nicht der Grund fürs weglassen, und beim 500er gibt’s bei mir eh kein Kompromiss!
    Ich habe aus Alu neue andere gebaut, um auch eine ordentliche Belüftung zubekommen, bei zb breiteren Felgen, stehen die Bleche nach innen überhaupt nicht raus, um den Fahrtwind umzulenken! Wenn man dazu noch relativ geschlossene Felgen hat (AMG Aero in 3Teilig), wirds mit der Belüftung nochmals schlechter! Der Grosse Sattel Vorne Block dazu auch noch sehr viel von den Felgenöffnungen..


    Für eine gute Bremenbelüftung, hat Mercedes leider nie ein Händchen gehabt, das Problem existiert leider heute sogar noch beim GT oder E63 Modellen! Frickelige Nachrüstung Lösungen Seitens MB/AMG werden dem Kunden angeboten.. da die Stahl, oder sogar die Keramik sich nach 3 Runden Rennstrecke in Rauch auflösen! Zuffenhausen oder München bekommt das problemlos hin :thumbup: