w124-freunde.com

Hallo zusammen,
die Kühlwassertemperatur in meinem 220 nervt mich zu ohne Ende..
Selbst bei 15°C geht die Anzeige auf 90 Grad und im Strand auch ganz schnell drüber. Auch mal auf 100 Grad.

1. Die Anzeige stimmt, das habe ich mit meinem Lasertemperaturfühler schon geprüft.

2. Ich habe schon 5 Viskokupplungen durchprobiert (darunter zwei originale von Mercedes) und 4 Stück kann ich selbst bei 95 Grad bei laufendem Motor mit einem Finger anhalten und in die andere Richtung drehen. Die 5. läuft immer mit. Dann bleibt die Anzeige auch bei 87 Grad, aber das Auto hört sich an wie ein Flugzeug und ist im Innenraum viel zu laut..

3. Der Wasserkühler ist schon neu gekommen. Der riesige Kühler für Automatik und Klima.

4. Die Wasserpumpe schließe ich aus. Der Impeller ist ja nicht aus Plastik wie bei VW. Der wird wohl fest auf der Welle sitzen.

5. Das Thermostat funktioniert im Kochtopf auf dem Herd so wie es soll, also wohl auch im Auto.

6. Kopfdichtung wurde vor 2 Jahren schon gemacht.

In der Warmfahrphase steigt die Temperatur auf 95 Grad an, dort hällt die sich kurz und fällt dann in wenigen Sekunden auf 85 runter. Bei langsamerer Fahrt oder bei leichtem Stadtverkehr geht die Anzeige dann sofort auf 90-95 Grad. Bergab ohne Gas geben fällt die auch wieder auf 87 Grad.
Mein 220 hat eine Nachrüstklimaanlage von Diavia verbaut. Die Lüfter vor dem Kondensator laufen bei über 25 Grad fast immer mit. Die halten die Kühlwassertemperatur knapp unter 100 Grad im Sommer. Unabhängig von der Klimaanlage laufen die Lüfter erst bei 115 Grad mit.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Viskokupplungen alle defekt sind (obwohl ich 5 Stück ausprobiert habe). Warum sollte Mercedes überhaupt so ein Teil verbauen, wenn es nix macht??

An die 220er Fahrer: Könnt ihr euren Lüfter denn auch so leicht anhalten?

Langsam bin ich ratlos was ich noch alles machen soll...

Zitat von »Progger«

Fahr mal ohne Klima. Lass die Temp steigen und mach dann die Heizung und Lüftung volle Pulle an. Geht dann die Temperatur schnell runter würde ich auf das Heizungsventil (Mono- oder Duoventil, ich weiß nicht was bei dem Motor verbaut ist) tippen.

Wenn ich die Heizung an mache sackt die Temperatur um ca. 10 grad und steigt dann wieder an. Das muss doch auch so sein, da ich im Sommer die Heizung nicht brauche und der Wärmetauscher soll dann ja auch kalt bleiben.

Zitat von »Kim«

Stecker lösen von der Umwälzpumpe, Kontaktspray rein und überraschen lassen.
Dauert ca. 1min. und kann nicht schaden. Bei mir war es die Lösung.

Du meinst die Pumpe dicht bei der Batterie? Die ist doch mit dem Duoventil kombiniert? Kontaktprobleme hat die nicht.
Der größere Motor von den dreien wird dann ja die Umwälzpumpe sein oder?

Okay aber die Pumpe läuft wenn ich die Heizung an mache.
Denke nicht, dass die irgendwelche Probleme hat.