300te schüttel und geht fast aus beimm anfahren

hallo mal wieder....ich wäre für nen tip dankbar....

hatte mein 300te gut ne woche stehen gehabt und bin so gut wie nicht gefahren...weil firmenwagen....wollte gerade einkaufen und da ging nix mehr....gang drin will fahren geht er aus....bei N muss ich über 2000 u/min sein.....damit er richtig läuft......und er sägt....läuft unrund , startet auch dann nicht mehr so leicht...vom gefühl würde ich sagen kerzen sind nass....

habe seit längerem zu hohe drehzahl gehabt 1500u/min....dann die lambasonde getauscht....war eine vom 200te drin und seit dem dreht er so um die 1000.....was auch noch nen bissel zu hoch ist....

luftfilterkasten ist locker....weil 2 ohren abgebrochen sind...neuer ist bestellt...kann sowas schon was ausmachen....

desweiteren denk ich meine kopfdichtung muss gemacht werden....er ölt etwas hab ich gesehen.....und auch weisser qualm hin und wieder....
hab ihn noch nicht auf der bühne gehabt und konnte am kopf oben auch nichts wirklich sehen....wegen öl.....

kerzen hatte ich auch noch nicht raus, weil mein werkzeugkasten verliehen ist...muss ich mir erst abholen....aber vielleicht weiss hier wer bescheid....danke danke danke.....

danke erstmal.....

er hatte das vorher schon einmal.....da hab ich dann die kerzen sauber gemacht und dann ging es wieder.....

den temperaturgeber hab ich schon getauscht, da ist nen neuer drin....und das stellglied hatte ich auch schon draussen und zieht auch an wenn du strom drauf gibts.....

so langsam nervt es.....vor allem wenn man nur bastelkreisklasse schraubt...werd die mühle ma zu nem kumpel bringen...der schraubt in der regionalliga....mal sehen was der davon hält.....

ich nochmal hallo....

also kerzen sehen gut aus.....nix dran zu mosern......und das seltsame ist er macht keine mucken wenn er kalt ist.....sobald er nach ca. 20-30 minuten gefahren wurde geht es langsam los das er bei anfahren unten rum nicht in arsch komm......öldruck geht auch leider nicht mehr auf volle 3 bar....sobald er warm ist geht er nur noch bis 2,7.....und drehzahl kalt bei 1500, warm bei 1000.....zu viel.....immer noch....genau wie der verbrauch.....der liegt bei leider bei der tankfüllung wieder um 16 liter.......

ich ahne schlimmes......nicht das mir der motor anfängt sich zu verabschieden.....

einen temp.fühler hab ich schon ma getauscht....der oben am kopf sitzt, ganz hinten am kopf......der das im die temperatur im wasser misst....

als ich den bestellt haben haben die mich gefragt welchen ich meine....da soll es wohl 2 geben....ich hab den dann meine probleme erklärt und der teilemann sagte dann ich soll den für das kühlwasser nehmen....und der ist wie gesagt neu.....

wo sitzt denn der andere und was für ne temperatur misst der dann dann....die vom motor.....

ich hab auch nen temperatur anzeige im cokpit...aber die zeigt nach dem starten auch nur kurz -37 grad an und ist dann aus....

einen temp.fühler hab ich schon ma getauscht....der oben am kopf sitzt, ganz hinten am kopf......der das im die temperatur im wasser misst....

alter was schreib ich mir da zusamm....erst denken dann schreiben....

ich meine den fühler der oben am hinteren teil des zylinderkopfes sitzt, der die temperatur vom kühlwasser misst.....der ist neu....

nebenluft, naja.....sind vom luftfilterkasten alle ohren abgebrochen.....hatte nen gebrauchten bei ebay ersteigert....der aber noch immer nicht da ist....die ganze geschichte sitzt also mega locker drauf....kann schon sein das er da nebenluft zieht....würde auch erklären warum nur hin und wieder die drehzahl schwankt....

aber nciht das wenn er warm ist er unten rum kein gas mehr annimmt....

und auch mit 58 litern nur 350 km fahren.....denke nciht davon kommt das er nebenluft zieht....nen freund von mir der kennst sich mit schrauben echt gut aus....und hatte auch schon mehrfach durch geguckt...aber so nichts finden könn....

wie gesagt...mein tip war die lampdasonde....und es war ja auch eine vom 2 liter m104er verbaut vom vorbesitzer....hab dann eine vom 3liter gebraucht eingebaut....und war dann auch besser mit dem verbrauch....bin 450km mit 57 liter gekomm....

üsr hab ich auch schon ein anderes drin.......stellglied hatte ich auch draussen und zieht an wenn du strom drauf gibst....drosselklappe ist auch sauber und macht wunderbar auf und zu.....

poti vom LMM im eimer, hab ich auch ma irgendwo gehört....aber sollte er dann nicht untertourig laufen....is ja so wenn er an ist alles ok...wenn er kalt ist dreht er wie gesagt zu hoch....1500u/min ganz sauber ohne mukken.....nach 5 min regelt er sich dann runter auf 1000u/min....und nach 20 min geht dann das rucken lost....er nen bisser und wird dann nach gut 30 min schlimmer....jedenfalls 2 ma wo ich getestet hab und hab dann auch ausgemacht und abgestellt.....

naja....ich bin ratlos.....

DANKE erstmal wieder an euch für die infos......hatte bis jetzt leider noch nicht die zeit zu gucken.....mach ich aber die nächsten tage....

wenn ich den Stecker zur lampdasonda abziehe, sollte sich das nciht auch bemerkbar machen.....besser laufen....wobei er dann ja immernoch überfettet....weil notlauf....die kerzen hatte ich nicht alle raus...die hintere war etwas feucht....bei letzten mal.....

ich melde mich.....

hallo nochmal.....gerade ma warm gefahren und gleiche problem wie vorher auch....dann noch mal die kerzen raus....dieses mal alle und nicht nur zwei und die kerzen sind verrußt......zwei kerzen sind auch etwas nass gewesen....ölig....am wochenende komm ich hoff ich in die halle auf ne bühne dann guck ich ma drunter.....