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Moin.

Also, der Reihe nach. Ich persönlich mag die Federn von H&R. Habe ich in 4 Autos verbaut und mit allen gute Erfahrungen gemacht.

Du kannst zunächst die vorhandenen Gummis mit den H&R Federn verbauen. Dann fährst du mal eine Weile damit und schaust wie das Auto liegt
wenn sich die Federn nach ein paar Wochen gesetzt haben. Danach kannst du falls nötig immernoch mit anderen Gummis die Höhe korrigieren.

Bei den B8 liegen keine Gummis dabei. Die Stoßdämpfer werden übrigens nicht eingetragen, nur die Federn. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann sind B8 technisch
gleich mit den B6. Die B8 haben jedoch ein kürzeres Chromrohr für Tieferlegungen im Bereich >40mm. Macht also bei dir keinen Sinn. Ich habe einen Bekannten der bei Bilstein in der Testabteilung arbeitet. Falls du da weitere Infos brauchst kann ich gerne nachfragen.

Gewindefahrwerke gibt es. Aber die sind eigentlich über. Das ist ein verstellbarer Federteller, der wie eine Beilage mit der Feder montiert wird. Dadurch muss eine (viel) kürzere Feder verbaut werden, was sehr auf den Komfort geht. Da begrenzt man den Federweg schon sehr stark.

Gruß,
Uwe

Wie Uwe drüber schrieb: H&R Federn einbauen und fertig.

Feinjustierung über Gummis.

B8 lohnt sich nicht bei der Tiefe. (Neue Sachs oder Bilstein Seriendämpfer an der VA je nach Laufleistung deines Wagens, hinten gehen eigentlich so gut wie nie kaputt.)

bevor du Bilstein B6 oder B8 kaufst, frag bei Bilstein nach ob es passt an den V8...meine mich zu erinnern dass ein Loch zum Befestigen des Dämpfers zu klein wäre fürn V8---welches man aber problemlos aufbohren könnte---alles ohne Gewähr

die Tips meiner Vorredner sind gut und hab da ne Frage

hab selbst neue Bilstein B8 mit ca 35mm Eibach Tieferlegung(bis auf die Eibach Federn ist Fahrwerksmäßig ALLES neu)---der Wagen ist bisher auch keinen km gefahren....es ist ein Original Sportline 320CE...nun hab ich auch noch nigelnagelneue Original 4x Sportline Federn im Keller. Tieferlegung ca 20mm....ab 40mm sollte man gekürzte Dämpfer nehmen wie B8....wäre es jetzt Kontraproduktiv/dämlich gekürzte B8 mit Original Sportline Federn zu verbauen?

Zitat von »nicehand«

.wäre es jetzt Kontraproduktiv/dämlich gekürzte B8 mit Original Sportline Federn zu verbauen?

Ich würde es nicht machen. Die B8 sind kurz, die Sportline nicht wirklich.
Erstens haben die Bilsteindämpfer die Eigenschaft das Auto ein wenig nach oben zu drücken. Da bleibt von den 20 oder 25mm Millimetern letzlich nur noch die Hälfte über.
Zweitens wird durch den gekürzten Dämpfer, im Zusammenspiel mit einer quasi ungekürzten Feder, die Arbeitslage des Kolbens nach oben verschoben. Das heisst, der negative Federweg wird erheblich reduziert weil der Kolben im Dämpfer ja schon kurz vor Anschlag steht.

@Benzjunge: Ich frage mal nach. Ich weiss, dass der Bekannte noch ein paar Sätze Lorinser-Dämpfer für vorne liegen hat. Das sind auch Bilstein ichweissnichtwas. Jedenfalls sind die auch für V8-Modelle. Ob da jetzt wirklich Befestigungsbohrungen größer sind?! Ich weiss es nicht...

Zitat von »Benzjunge«

Muss ich denn sonst noch etwas beachten.

verbau oder lass es verbauen 2neue Domlager bei der Gelegenheit-es ist kaum Mehrarbeit

deine Antwort klingt schlüssig Baumeister. um endgültig Klarheit zu bekommen hab ich dieselbe Frage an Bilstein gestellt. deren Antwort werde ich euch dann mitteilen

Zitat von »Der Baumeister«

Zitat von »nicehand«



.wäre es jetzt Kontraproduktiv/dämlich gekürzte B8 mit Original Sportline Federn zu verbauen?
Ich würde es nicht machen. Die B8 sind kurz, die Sportline nicht wirklich.

Antwort von Bilstein über gleiche Frage
"vielen Dank für Ihre Anfrage und dem damit verbundenen Interesse an unseren Produkten.



Für die Verwendung der BILSTEIN B8 Stoßdämpfer mit den OE Sportline Federn bestehen keine Bedenken."