Guten Abend,
Ich habe heute meinen 124er fertig gekriegt.
Vorab:
Ich habe aufgrund der kaputten Zylinderkopfdichtung und rasselnder Steuerkette folgendes neu gemacht:
-Steuerkette mit Gleitschienen
-Kolbenringe + Pleuellagerschalen und Pleuelschrauben
-Zylinderkopfdichtung (Kopf wurde geplant und es wurden vorsorglich neue Ventilschaftdichtungen eingebaut)
-Nockenwelle (scharfe Nockenwelle von Dbilas 264 grad)
-Dichtungen die bei der Arbeit so anfallen
Jetzt besteht folgendes Problem. Zusammengebaut wurde soweit alles penibel. Anzugsdrehmomente sämtlicher Schrauben wurden beachtet. Kettenspanner wurde richtig eingebaut und Steuerzeiten richtig eingestellt. Verteiler wurde auch richtig eingestellt (jedoch nicht abgeblitzt).
Wenn man den Motor versucht zu starten muss man per Hand etwas die Stauscheibe herunterdrücken. Dann springt er rumpelig an. Jedoch werden Fehlzündungen in den Ansaugtrakt gefeuert. Das schließt wohl erstmal auf ein zu margeres Gemisch bzw auf Undichtigkeiten. Dem sind wir nachgegangen und sofern man an den Einspritzdüsen während er rumpelig läuft mit Reiniger sprüht dreht der Motor hoch. Demnach werden die Gummidichtungen der Einspritzdüsen undicht sein (sind leider auch nicht neu gekommen, da diese bei den bestellten Dichtungen fehlten). Ich werde diese nun erneuern. Evtl hätte da einer eine Ersatzteilnummer für mich, da ich im Internet dazu leider nichts gefunden haben ?(. Meine nächste Frage wäre nun ob dieses Problem den schlechten Motorlauf schon erklären würde oder ob es da evtl. noch etwas geben könnte woran ich nicht gedacht habe.
Motordaten:
230E 132PS Bjr. 1990
KBA 0708/340
Edit: Motorkompression bei kaltem Motor 10,5 bis 11 Bar auf allen 4 Zylindern
Denn erstmal noch einen schönen Sonntag Abend allerseits.