Moin.
Also, wenn man nur die Kopfdichtung macht, dann braucht man an die Pleuellager sicher nicht ran. Ändert sich ja nichts, ausser dass die Karre plötzlich dicht ist.
Aber! Wenn man die Kopfdichtung macht und den Kopf eh einmal runter hat, dann macht man sinnvollerweise ja auch die Ventilschaftdichtungen mit. Die haben es
bei Laufleistungen >200.000Km und einem Alter von mehr als 25 Jahren ganz sicher nötig.
So, da zieht man jetzt die Ventile und sieht: Alles verkokt. Man macht die Ventile also sauber (da sind locker 2mm Ölkohle drauf), schleift sie neu ein. Das heisst, der Querschnitt des Kanals ist plötzlich größer, die Verdichtung erhöht. Der Motor kriegt eine bessere Füllung. Der läuft super danach.
Wenn oben aber mehr Leistung erzeugt wird, dann muss die über die Pleuel auf die Kurbelwelle. Ist wie das Kniegelenk im menschlichen Körper. Da kommt am meisten Druck drauf. Na, und da das Pleuellager eben auch nicht mehr taufrisch ist, gibt das dann auf.
Ich gebe zu, der Zusammenhang ist erstmal nicht ersichtlich, die Erfahrung zeigt aber, dass man beruhigter fährt wenn man die Lagerschalen für 118€ gewechselt hat.
Gruß,
Uwe