Techn. Frage: Ventilzange zum wechseln der VDS

  • ich hab da mal ne Frage:
    Wechseln der VSD und tausch der Zyl. Kopfdichtung.
    Welche Maße sollte denn die Zange haben zum zusammendrücken der Ventile, da es versch. Größen geben soll.


    Info hier :


    https://www.ebay.de/itm/Ventil…id=p2047675.c100005.m1851


    https://www.ebay.de/itm/Ventil…5cb46b:g:sqsAAOSwSzRZPn5~


    Es gibt anscheinend Ausführungen von 220 mm bis 350 mm Spannlängen..
    Für nen ordinären M 103 Motor, was genau brauch ich da, kennt sich hier vielleicht jemand aus.

  • Ich würde dir generell mal zu dem ersten set raten
    Sowas benutzen wir auch im Geschäft funktioniert einwandfrei
    Ob der durchmessen pass weiss ich nicht
    Das drückt dann ja den ventilteller runter damit du klemmteile rausbringst
    Ob das jetzt etwas größer oder kleiner ist macht keinen Unterschied
    Ich würde nach einem set schauen wo verschiedenen Adapter dabei sind


    Gruss Basti

  • Ich würde keinen der beiden nehmen.
    Die zerstören dir das Gewinde für die Lagerbockschrauben.


    Der hier geht:


    https://www.ebay.de/itm/Ventil…ef9c6c:g:0IIAAOSw0IZZ1m3Q


    Den habe ich auch am m102 und m103 schon angewendet.


    Da kannst Du auch mit dem Hammer drauf hauen wenn die Halbmonde im Federteller fest sitzen.
    Und ich musste mit dem Hammer drauf hauen und auch 4 Federteller und 4 Federn neu kaufen.
    Die Teller mussten neu, die Federn zur Sicherheit.

  • danke für die Tipps.
    Ich werd mich mal bei nem Betrieb umhören die Motoren und Zylinderköpfe überholen, vielleicht haben die ja ne alte Drückvorrichtung rumliegen, die man sich leihen kann.
    Besser wie was zu kaufen und dann die Ventile und Tellerund Gewinde zu killen.
    Nach dem Motto, sinnlos was gekauft was man nicht gebrauchen kann.


    Werde berichten...

  • Die Teller machst Du nicht durch den Hammerschlag kaputt.


    Du musst mit dem Hammer auf den Federspanner schlagen weil die Federteller sich geweitet haben und die Halbmonde tiefer reingerutscht und dort festsitzen.
    Darum müssen die Federteller sowieso dann neu.


    Wenn die Halbmonde durch den Federteller rutschen fällt das Ventil in den Zylinder und der Motor ist tot.


    Darum habe ich zwei Hammer, einen ganz kleinen zum normalen lösen und wenn der nicht geht einen ganz großen Hammer.
    Und wenn ich den großen Hammer benutzen musste kommt der Federteller neu.
    Der Federteller hat bei Mercedes 2,5 plus MWST gekostet.
    Eine Feder waren ca 5 Euro.
    Das sind Originalteile zu diesem Preis.


    Machst Du das mit dem Federspanner der in die Lagerbock Gewinde geschraubt wird kannst Du diese zerstören.
    Ich habe schon mal ein Gewinde zerstört weil ich mehr wie die 23 oder 25Nm zum anschrauben der Lagerböcke hatte.
    Da ist nicht viel bis diese Gewinde der Lagerböcke kaputt sind.
    Darum warne ich vor einem Werkzeug was in diese Lagerbock Gewinde geschraubt wird.


    Die Federn habe ich nur neu gemacht fürs gewissen.
    Muss man nicht außer die sind wirklich zusammen gedrückt.
    Aber das weis man erst wenn man neu und alt nebeneinander legt.


    Schöne Grüße,
    Marcel