Die Niveauregulierung macht mich wahnsinnig.

  • hat sie die rechte Leitung vom Speicher zum Dämpfer 1a mit einer Undichtigkeit gemeldet. Da hat es das Öl sauberst rausgedrückt.

    Also im folgenden Bild die rechte Leitung auf der Holzplatte. Die ist noch bezahlbar. ca. 45€ hab ich so im Kopf. Die etwas längere linke kostet ca. 80€.


    Gibts auch nur bei DB.




    Falls die bei dir wirklich durchgerostet ist, wird es Fummellei. Habe sie immer nur vorsorglich gewechselt, wenn die Achse sowieso draußen war. Aber man sollte sie zwischen Achse und Fahrzeugboden durchbekommen.


    Habe mal ein Bild, auf der du siehst, dass sie nur mittig mit einer SW 10 Kunststoffmutter befestigt ist und am Ende des Innenradlaufs neben dem Tank mit einer SW 10 Blechschraube.


    Der Gummischlauch zum Dämpfer sollte eigentlich überlebt haben.
    Falls du die Verbindung zwischen Schlauch und Leitung nicht gelöst bekommst.....vorsichtig Wärme einsetzen...so, dass der Dehnschlauch nichts abbekommt.




    Bevor du den Schlauch zersemmelst, würde ich die defekte Leitung direkt vor der Verschraubung kappen und mit ner passenden Nuss lösen.


    Allerdings:


    Wenn die Leitung nur an der Schraubverbindung zum Druckspeicher sifft, wurde entweder eine Dichtscheibe oder gar beide vergessen.
    Dann musst du nur die Leitung am DS wieder lösen und über und unter das Auge der Leitung die Kupferdichtung einsetzen. Pfennigartikel.


    LG

  • Wenn man die Leitungen auch mit eingebauter Achse wechseln kann, ist das perfekt.


    Müssen dafür die Dämpfer auch raus, oder dürfen die drin bleiben?



    Je weniger abgebaut werden muss um so dankbarer bin ich, da ich vorübergehend ein Handicap habe, bin ich auf eine Werkstatt angewiesen und wie es so schön heißt, Zeit ist Geld.


    Wenn dann werden wohl gleich beide gewechselt, weil es doch nur eine Frage der Zeit ist, bis die Linke durchfault.



    Nein, nein. Eine Dichtung wurde nicht vergessen! Ich hab mich gleich drunter geschmissen und gesehen wo es raus kam. Die Achse möchte ich möglichst nicht ausbauen, da der Benz bei mir wohl keine zweite Jungend erfahren wird. Nach dem ich den Wagen von unten gesehen hab, hat mich ein wenig der Mut verlassen, da ich nur den verzinkten Kram von den alten Audis kenne, da ist es mehr als übersichtlich oder zumindest vertrauter. Vielleicht, wenn ich im Sommer wieder Muse habe, starte ich ihn als mein zweites Projekt.

  • Die Niveau kann nicht unterschiedlich hochpumpen, da nur ein Regler dran ist und dieser über die dicke Stange wo der Hebel vom Regler dran ist angesteuert wird.
    Den 1 cm kann man m.E.tolerieren, meiner hatte 3,5 cm .. da sah das schon anders aus. Letztendlich ware die linke Feder "ausgeleiert".
    Soll heißen: die Federwindungen hatten unterschiedliche Abstände.

    124 mal editiert; zuletzt von Progger (gestern um 19:04). Es gibt keine älteren Version des Beitrags


  • Wenn du meinst...
    vorhin stand bei dir im Post 1 cm...die man ja tolerieren kann, jetzt steht 2 cm.
    ich weiß nicht ob es mit neuen Federn bei deinem behoben ist, meiner steht auch noch etwas schräg.. liegt am Gastank

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