Fahrzeughöhe oder "Spaß mit Federn"

  • Moin,
    ich komme aus dem Raum Kiel und fahre seit 2013 einen 200D in Impala / Stoff Brasil aus 1990 mit Schaltgetriebe.


    Ich habe Anfang des Jahres im Zuge einer gebrochenen Feder an der VA neue Federn (Nachbaufedern von TE Taxiteile) und neue Dämpfer (Sachs) eingebaut.
    Allerdings stand seitdem der Wagen vorne ca 5 cm zu hoch trotz Federauflage mit einem Noppen.


    Im Sommer hab ich mich dann durchgerungen mich am MB Tresen ausrauben zu lassen und originale Federn bestellt. Das ganze mit Auswahl nach Punktesystem durch den MB Mitarbeiter. (Ich komme auf die gleiche Punktzahl).
    Dann die Enttäuschung: Die Düne steht weiterhin ca 5 cm zu hoch. Die Federn sind nun auch schon etwa 5t km drin. Keine Veränderung.


    Ich hab mal Testweise den Dämpfer oben gelöst und runtergedrückt. Das bringt aber lediglich 2-3mm.
    Federn:
    A1243211904
    Federteller mit einem Nuppsi


    SA:
    41/2 -elektr. Stahl-Schiebedach
    812 -2Fach Hecklautsprecher mit Überblendregler
    43/0 -Kopfstützen im Fond
    46/6 -Zentralverriegelung


    Gibt es noch andere Faktoren außer der Federn, die das Fahrzeugniveau derart beeinflussen ?


    Wäre es möglich, dass die Dämpfer für das Schlechtwegefahrwerk sind, bzw. hätten diese so großen Einfluss auf die Höhe?


    Grüße
    Julian

  • Hallo,


    meiner war Hinten zu hoch und nach einem Federwechsel Vorne zu tief.


    Jetzt beobachte ich aktuell alle W124 die ich sehe. Es scheint richtig zu sein, wenn eine Linie in Verlängerung der OK Beplankung ca. 30mm über der 15" Felge durch den Reifen verläuft. Das mal zur Schnelldiagnose.


    Nach Datenblatt (Limo Normalfahrwerk und Felgen) sollten folgende Maße richtig sein:


    Kennzeichenbeleuchtung (also UK Griffleiste) = 817mm


    Heckdeckel geöffnet OK Griffleiste = 1758mm


    Das ist sicher nicht super genau. Allerdings wirst du einen 40mm Fehler sicher finden. Bitte auch die Hebel-Geometrie beachten. Veränderungen an einer Achse verändern auch die Höhe an der anderen Fahrzeugseite (Regel 1/4 bzw 3/4 ). Bei den Noppen ist es ähnlich. Ein Dickensprung von 5mm im Gummi (1 Punkt) sind ca. das Doppelte an der Achse.


    Gruß


    Peter

  • Mir gehts ja garnichtmal um die Optik. Nur lässt sich das Fahrwerk so nicht korrekt einstellen.


    War gerade nochmal beim örtlichen Sternevertreter. Der Teilemann bestätigte mir dass es keine kürzeren Federn gibt. Ein Werkstattmeister älteren Semesters war sich auch sehr sicher, dass nur Federn und Auflagen die Höhe derart beeinflussen koennen. Er hätte ein ähnliches Phänomen mal an der HA eines 124ers gehabt.

  • Moin, lad sie doch hier im forum hoch. Falls du sie mitm handy aufgenommen hast, ist es einfach sie auf die passende Größe zu bekommen, einfach dir selber per Whatsapp/Telegram schicken und dann das Bild hier hochladen.


    Wegen den Federn könntest auch beim w201 gucken, der ist ja nochmal minimal leichter. Ich hätte hier auch noch gebrauchte 190D Federn liegen.


    Gruß Kai

  • Der Wagen vom Schwiegervater war Jahrelang tiefer gelegt, dann kamen originale Federn rein.
    Das sah vielleicht aus. Hochbeinig wie ein Reh!
    Ein paar Gebrauchte waren besser.


    Bei Bildern am besten von Schnellantwort zum Editor wechseln und dann Dateianhänge öffnen.
    Dein Bild auf die richtige Größe bringen und hochladen.


    Hat den Vorteil, das die Bilder auch dauerhaft sichtbar bleiben.
    Manch interessanter Thread macht leider irgendwann ohne Bilder keinen Sinn mehr.

    Aktueller Fahrzeugbestand: 69er Kapitän Bestatter, 76er Diplomat Taxi,

    03er Astra Coupe, 91er MB W124 250D.

  • Die Frage zu den Lenkerlagern wurde noch nicht beantwortet.
    Dazu, diese Lager sind mit Gummi für Torsionsbelastung hergestellt.
    Wenn die Lenker gelöst werden, für TG - Service bspw., und hängend wieder festgezogen, dann haben die Dinger im Normstand schon Vorspannung und helfen der Feder... sprich, man legt dadurch schon höher, selbst mit den orig. alten Federn.

  • Moin,


    so hier mal die Bilder (sry, schlechte Handycam)





    Querlenkerschrauben:
    Das Fahrwerk wurde zwischendurch versucht einzustellen. (Ging nicht weil zu hoch).
    Allerdings erst nachdem der Wagen die "langen Beine" bekommen hat.
    Ansonsten wurden die nicht angerührt.

    Grüße
    Julian

  • Hallo,


    die Autos vom Themensteller und von V8 Maschine sind auf den Fotos zu hoch. So kann der Sturz nicht wirklich passend eingestellt werden.


    Also entweder falsche Federn (selbst wenn von DB nach Punktesystem ermittelt)


    oder aber halt alles wie von @Dreiliterqp angemerkt bei entlasteter Achse festgezogen und damit falsch geschraubt....Selbst mit 3er Gummis dürfte ein Buchhalter nicht ganz so hoch stehen :police:
    LG

  • Der Sturz wird sich so halt nicht einstellen lassen.


    Ich glaube dir, dass die Federn von DB sind!!


    Passen ist dennoch etwas anderes. Ich denke, dein Abstand Sternmitte zur Kante Kotflügel ist jenseits der 45 cm....und da zeigen die Zeiger auf dem Vermessungsprüfstand auf .....Rot.... :(
    LG