Moin, Freunde, ich bräuchte mal 'ne schnelle Hilfe.
Ich suche beim M102 (230E) die Blockablaßschraube fürs Kühlwasser. Habe in die WIS-CD geschaut, eine Schraube gefunden, möchte aber doch lieber auf Nummer Sicher gehen.
Ist es dieser 19er Schraubenkopf hier? (rechts, unterm Krümmer, Nähe Lambda)
und von unten fotografiert ...
Danke für 'ne schnelle Antwort! Michael
Ich schließe mich der Frage an... 
Kann mir außerdem jemand sagen, ob die Schraube irgendwie abgedichtet ist? Und wie gehe ich vor, um das Kühlsystem mit Citrat zu spülen? Einfüllen, eine halbe Stunde fahren und danach wieder ablassen?
Und wie gehe ich vor, um das Kühlsystem mit Citrat zu spülen? Einfüllen, eine halbe Stunde fahren und danach wieder ablassen?
Hallo gfc, eine gute Anleitung zum Spülen des Kühlsystems findest du hier:
Trotzdem bleibt die Frage: Ist das die Ablaßschraube?
Bei meinem M104 ist da einen Schraube mit Nippel für einen Schlauch drauf.
Hier ist in Beitrag 18 ebenfalls ein M102 abgebildet, der hat auch die Schraube von der ich sprach, an der gleichen Stelle wie im Bild oben
https://w201.com/index.php?thread/82641-ausgleichsbehälter-braunes-wasser/
Es ist die Schraube. Beim 102 gibts da keinen Nippel. Drehst du sie raus .. strullert dir alles raus.
Abgedichtet ist sie über ihren Konus. Kein Dichtring
Bei dieser Schraube beschleicht mich ein schlechtes Gefühl. Geht sie raus? Reißt sie ab? Ohne Not würde ich die drin lassen.
Man kommt zugegeben etwas umständlich rann. Schlüssel ran. von Oben mit einer Verlägerung kurz "angeklopft" und raus.
Bei Schrauben wo ich nicht sicher sein kann. Gibt es meistens einen kurzen Klopfer auf den Kopf; ging da halt nicht.
Das Ding ist ne M10 .. M12? So Schnell geht da nix kaputt.
Das Ding ist ne M10 .. M12? So Schnell geht da nix kaputt.
Ist 'ne 19er Schlüsselweite, also M12. - Kältespray vielleicht noch obendrauf?
Das kommt niemals da hin, wo du es gern hättest. Trau dich
Der TE braucht ja schnelle Hilfe. Warum wissen wir noch nicht.
Ich hatte die Schraube noch nie draußen, aus welchem Material ist die?
Das kommt niemals da hin, wo du es gern hättest. Trau dich
jaja, aaaber: was, wenn das Sch...(öne) Ding abreißt? Steh ich allein am Niederrhein ...
Heinrich: Material sollte/könnte doch Aluminium sein; ist Null Rost dran (alle andere Schräubskes ringsum sind fein eingerostet).
Genau deswegen hätte ich da Bedenken ohne große Not dran rum zu reißen. Was hast du vor?
Genau deswegen hätte ich da Bedenken ohne große Not dran rum zu reißen. Was hast du vor?
Hintergrund: Möchte Kühler tauschen. Trotz Einbau von neuem Temperaturschalter und neuem MB-Thermostat wird der Motor viel zu schnell heiß. Wollte jetzt einfach mal das System komplett spülen (mit Zitronesäure) und dann den neuen Kühler einbauen. - In der (vor wenigen Wochen neu gekauften) Kiste (230E, Mopf 1) dümpelt sogar noch irgend ein orangefarbenes Kühlmittel. Soll sowieso raus. Habe schon blaugrünes (Bevo 325.0) hier, Kühler ebenso. - Wollte Kühlwasser vorne am Kühler und am Motorblock ablassen, damit nicht irgend ein Rest drinbleibt.
Nur diese Schraube: die bereitet mir Sorgen ...
Der Block ist aus Guss. Die Schraube aus Stahl ( verzinkt oder wat weiß ich ). Mehr als fest angezogen ist die nicht.
Wie wäre es wenn du den ganzen Krempel erst mal mit nem Gartenschlauch durchspülst, bis da nur noch klares Wasser kommt? Aber mit der Ablassschraube kannst du es ja mal probieren. Man hat da ja ein Gefühl dafür wenn was abreißt, oder man lässt es lieber. Vielleicht geht sie ja ganz geschmeidig auf.
Hier noch was hausgemachtes:
´n Abend W 124 Freunde, ´n Abend Dr Schnupper, ich habe das so gemacht:
Unteren Kühlerschlauch mit ´ner Zwinge zusammengequetscht, vom Kühler abgeschraubt und die Brühe aus´m Kühler aufgefangen, dann die Zwinge am Schlauch gelöst und die Brühe aufgefangen und den Kühler durch einen neuen ersetzt. Auf eine Spülung des Systems habe ich verzichtet 
.
Mit freundlichen Grüßen KK
Auf eine Spülung des Systems habe ich verzichtet
Ja, verstehe, KK. Aber mein Kühlwasser sieht so aus:
Ich weiß nicht viel über Farben, aber blaugrün ist das nicht und war das nie. 
Also: Raus damit, spülen, neues 325.0 rein und gut. Oder?
Wenn du Zweifel am Kühlmittel hast: Raus damit ! Dein gutes Recht
By the way: Meines ist auch nicht blau/grün. Sondern Rosa .. eben das was ich eingefüllt habe 
Hab meinen damals gespült und neu befüllt. Einfach Schraube auf, Plörre raus. Wasserschlauch in den Ausgleichbehälter und solange laufen lassen bis nichts mehr von der alten Plörre zu sehen war. Zusätzlich noch den Kühler gespült. Neu aufgefüllt und fertig
Säuren ( Citronensäure aus dem Handel ) nur, wenn wirklich Schlamm und Kalt im System ist. Da lasse ich die Jungs dann aber auch ne Woche mit rumfahren, bis wirklich alles in jeder Ecke war.
So mach ich das mit allen Fahrzeugen, die einen ungewissen Kühlmittelwartungsstand haben.
Falls du die Schraube dennoch lösen willst fahr die Bude doch mal richtig schön warm und versuch dann die Schraube zu lösen. Falls sie dir dann abreißt sollte sie ja dennoch dicht sein und du kannst immer noch auf die Gartenschlauch-methode zurück greifen!
Gruß Erik
