230E wird im stand sehr schnell heiss. Bitte um hilfe

    Zitat von Karlstrichheinz

    Das Temperatur-Problem wirst du nur lösen können, wenn du die drei Komponenten (Thermostat, Temperaturschalter und Deckel) neu kaufst, und zwar bei MB. Die gleichen Komponenten inner Bucht oder sonstwo besorgen macht keinen Sinn. Ich spreche da wirklich aus Erfahrung. Die Teile bei MB bekommen nicht nur ein Sternchen eingestanzt, sondern werden auch geprüft. Der 2,3 Liter ist halt empfindlicher als der 2.0, weil er keine stärkere Kühlung hat, wohl aber mehr Hubraum und Leistung.


    Morsche, gewagte These. Ich kaufe auch nix bei ebay. Bei meiner Freien Werkstatt bestelle ich das was die Jungs da selbst verbauen. Da ist kein Schrott dabei, aber immer billiger als bei MB. Naja, ich bekomme da auch ordentlich Rabatt, aber auch nur weil ich da Stammkunde bin. Welchen Deckel meinst du? Thermostatgehäusedeckel?

    Ich meinte den Deckel des Ausgleichsbehälters.


    Keine gewagte These sondern selbst erlebt. Zulieferer/Hersteller des o.g. Temperaturschalters ist Metzger. Kannst du beim Berliner Taxiversorger oder am Tresen kaufen. Beide kommen aus der Metzgerei. Der vom Tresen hat am Sechskant ein Sternchen eingestanzt, der andere nicht. Mit dem (neuen) Teil aus Berlin hatte ich im Stau Angst um die ZKD, nach dem Austausch gegen das Sternchenteil war bei 105 Grad Schluss. Ähnliches erlebte ich auch mit dem 87-Grad-Thermostaten. Insgesamt habe ich mich länger als ein Jahr mit dem Temperatur-Problem rumgeärgert bei meinem 230TE. Es ist also wesentlich günstiger, solche relevanten Teile nur bei MB zu kaufen.

    Also, mein bekannter fachmann hat sich das alles angeguckt. Er sagt nur ZKD und Thermostat erstmal austauschen. Dabei meinte er wenn man schon den ZKD macht dann lieber gleichzeitig die steuerkette und die wasserpumpe mit wechseln lassen. Einen arbeitslohn von 450€ und die teile kosten zirka 400 euro. Die teile Von PV autoMotive. Ausser dem Thermostat der einen Öffnungngsventil von 87° hat. Was meint ihr? Steuerkette mit wechseln?

    Zitat von Erol76

    Er sagt nur ZKD und Thermostat erstmal austauschen.

    plus Wasserpumpe....dauert dann nur wenig länger :thumbup:


    Kühlsystem spülen macht auch Sinn!!!


    Und den Lüfter wieder in Gang bringen, damit das Spiel nicht wieder von vorne beginnt.


    Das der Mechaniker nicht beim Draufschauen erkennt, dass dein Motor eine Magnetkupplung und keine Visco hat disqualifiziert ihn nicht wirklich. Er muss halt ein "bisken" Schrauben können...



    Kette muss man nicht zwingend machen....eher beim kettenspanner die Feder und den Dichtring erneuern....das liegt aber Teilemäßig so im Einstelligen €- Bereich.


    LG

    ´n Abend W 124 Freunde ´n Abend Erol76, ich denke die ZKD ist defekt. Du darfst nun überlegen/veranlassen was getan werden muß; ZKD erneuern und der Rest bleibt beim Alten.
    Oder eben mehr veranlassen ( wie oben erwähnt ). Es hängt auch vom Zuverlässigkeitsanspruch an Dein Fahrzeug ab, brauchst Du die Karre jeden Tag oder eben nur am WE ?
    Druckverlusttest durchführen lassen und man erzählt Dir was.
    Mit freundlichen Grüßen KK

    Servus,


    Zitat von Erol76

    Einen arbeitslohn von 450€ und die teile kosten zirka 400 euro. Die teile Von PV autoMotive. Ausser dem Thermostat der einen Öffnungngsventil von 87° hat. Was meint ihr? Steuerkette mit wechseln?


    bei einer Duplexkette würde ich nicht die Kette wechseln, sondern das Geld sinnvoller in neue Ventilschaftdichtungen investieren....


    Wenn der Kopf unten ist, gehören die Ventile raus, gestrahlt, neu eingeschliffen und dann die Schaftdichtungen erneuert.
    Die sind meistens hart wie Stein und es ist nur eine Frage der Zeit bis er Öl säuft.


    Die Kette kann drin bleiben, wozu wechseln? (außer sie wäre sehr gelängt, was ich beim Benziner und Duplexkette nicht glaube...)



    Gruß Peter