Automatikgetriebe 5 Gang, Getriebeschaden....?

Erklärung und Lösung kann ich keine liefern welche deinen aktuellen Wissenstand übersteigen.

Das Getriebe wird wohl ausgebaut und repariert / revidiert werden müssen.

Trotz der unschönen Situation ist es aber immer gut, sich die positiven Aspekte weiterhin vor Augen zu halten:

- der Wagen steht bei dir und nicht in der Fremde
- die Saison geht jahreszeitbedingt dem Ende entgegen
- du wirst einen Ersatzwagen habe und somit deine Mobilität nicht verlieren
- der KM Stand ist relativ hoch, somit stand eine Revision sowieso bald an

=> Kopf hoch, es geht weiter.....kostet nur leider einen relevanten Betrag.

mfg
mb

Hallo Roy,

das ist ja ein Ding!
Aber stell Dir vor das wäre auf dem NRW-Treffen passiert!
Ist zwar jetzt kein Trost für Dich, aber Du kannst das Thema ja in Ruhe angehen.
Ob jetzt Revision oder Tausch besser ist, kann ich nicht sagen. Hatte das Problem noch nicht.
Ich denke das kann man auch erst nach Ausbau des Getriebes entscheiden.
Viel Glück und halt die Ohren steif.
Die Saison ist ja eh bald vorbei!

Gruß
Werner

Hi,
den Getriebe Meyer in Esslingen kennste ?
Der sagt Dir was Sache ist !
Grüßle und viel Glück

so wie ich deine Beiträge rauslese und du deinen 124er auch behalten und fahren willst--empfehle ich ne-ganz klar ne echte Getrieberevision bei einem vertrauenswürdigen Spezi...was man ausser diesem Simmering noch wechseln sollte? keine Ahnung....check mal die Schläuche vom Automaten zum Kühler--die sind gerne unbemerkt morsch

Hi Roy, das ist ja ärgerlich!

Wenn du den Kurbelwellensimmerring tauschen willst brauchst du die Rep-Stufe. Das Gehäuse und der Ring sind zwei Teile, die verbaute Version gibt es ncht mehr.
Das Gehäuse wird an den Block geklebt.

Gleich mitmachen:

Ich habe an meinem vor einiger Zeit den Getriebehaltergummi gewechselt, war einfach und danach war das Getriebe ungefähr 5mm höher, ansonsten brachte es aber leider garnichts.
Zudem habe ich den Getriebekabelbaum gewechselt da er hart war, allerdings haben bei meinem Wagen vermutlich mal die Kats gebrannt, kann somit gut sein, dass der Kabelbaum an deinem noch perfekt ist.

Sogesehen fällt mir nichts ein, was man zusätzlich machen sollte.

mfg
mb

Ergänzend zum Tipp wegen Kurbelwellensimmerring:
Vor der Montage den Ring und die Welle mit Öl einreiben. Wenn der verbaut ist, dann gehe bei und "richte" den Simmerring. Dazu habe ich einen 1mm Inbus mit Kugelkopf (der ist sehr glatt und gut dafür geeignet) und schiebst den sanft zwischen Welle und Gummilippe. Dann einmal um die Welle rum. Damit verhinderst du, das der Ring sich in der vorhandenen Einlaufspur "verhakt", bzw der Simmerring legt sich sauber auf die Welle.

Beim Getriebeausbau haben wir auch gleich die Buchsen vom Schaltgestänge neu gemacht.

´n Abend W 124 Freunde, ´n Abend blauer-stern, wenn Du schon am Antrieb/Getriebe herum werkelst dann überprüf ruhig mal das Kreuzgelenk der Kardanwelle und das Mittellager/Zwischenlager. Na ja, MoLa ´s und Getriebelager evtl. auch gleich erneuern. Das Diff.-öl auch gleich mit erneuern, Antriebswellen Manschetten in Augenschein nehmen.
Mit freundlichen Grüßen KK

Mensch Roy,

Das tut mir leid für dich. Du wirst Wandler und Getriebe zerlegen müssen. Könnte mir vorstellen, dass der Federteller gebrochen ist oder die Feder dazu. Dazu muss die Wandlerglocke runter. Das wäre das günstigste. Oder ein Tauschgetriebe.

Alles gute, mein Freund

Moin W 124 Freunde, moin blauer-stern, ich vergaß zu tippen, die Gelenkscheiben kannst Du auch nebenbei mal anschauen. Die sollten nicht rissig sein und die Bohrungen für die Verschraubungen nicht unrund.

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30265798gf.jpg] .

Viel Erfolg und ich drück Dir die Daumen.
Mit freundlichen Grüßen KK

Hallo Roy,

das ist ärgerlich, weil bei den KM eigentlich nicht normal (schließlich wechselst du regelmäßig
das Öl usw.).

Komisch finde ich, dass er sowohl bei R, als auch bei D ruckelte und keinen Kraftschluss mehr hatte.

Um ein öffnen vom Getriebe wirst so oder so nicht rumkommen, ich empfehle dir ganz klar eine Komplettrevision.
Diese ist zwar nicht ganz günstig, aber die Teilepreise steigen von Jahr zu Jahr weiter an, mal davon abgesehen dass die
Teile auch knapper werden.

Wenn du alle Verschleissteile (dazu würde ich dir raten) neu reinmachst, dann kosten dich die Teile als Hausnummer so 1100 Euro.
Viele Instandsetzer machen nur das rein was gerade kaputt ist und was noch so in den Toleranzmaßen drin ist, wird belassen. Dann wirds natürlich deutlich günstiger.
Ob das auf Dauer Freude bringt muss jeder für sich selbst entscheiden.

Hab leider momentan wenig Zeit, sonst hätte ich gesagt bring den Wagen vorbei, ich mach dir das (zumindest aus-einbauen) und ab damit
zu meinem Spezialisten der die Dinger seit 20 Jahren überholt und die entsprechende Erfahrung mitbringt. Für das Geld wo er arbeitet, arbeite ich nicht, deswegen
lasse ich das machen

Oder du baust lässt es ausbauen und ich vermittel weiter....

Gruß Peter

Basierend auf der Schadensbeschreibung denke ich, es ist ein Schaden im Wandler, wahrscheinlich am Freilauf des Leitrades.
Das ändert an der Sachlage aber leider auch nichts.

mfg
mb

https://de.wikipedia.org/wiki/…ntwandler_(hydrodynamisch)

OK, das mit dem Link klappt irgendwie nicht: Wiki \ Drehmomentwandler

Servus Roy,

Peter sein Vorschlag klingt für mich am vernüftigsten. Zumal das Auto dort stehen bleiben kann, bis das Getriebe von der Überholung zurück ist.
Und der Preis klingt realistisch. Für meinen wollte ein großer Anbieter 1999,00 für ein komplett überholtes.

Kopf hoch, wird wieder

Grüße aus HN.

Andreas

Na, wenn der ADAC nicht will, in die Werkstatt kann ich dich abschleppen.

Viel Erfolg Roy

Hallo Roy,
na, dann wird´s ja wieder!
Zur nächsten NRW-Tour kann ich dann ja einige Bergstrecken und 360 Grad - Kurven mehr einbauen. Aber vorher kommt ja noch das Bodensee-Treffen.
Halt durch Junge!
Gruß
Werner