230E schlechter Leerlauf und Kaltstart

  • Merry Alles klar, dann hoffe ich, dass ich heute ein MM in die Finger kriege und das ganze Zeug mal durchmesse.
    In der aktuellsten Anleitung steht "ab 9/89", ist das für mich mit BJ 87 relevant?


    mawi2006 Naja, nachregeln tut er schon. Als ich ihn ohne Batterie laufen hatte, konnte man das super feststellen. Bei Volleinschlag sinkt die Drehzahl vielleicht um maximal 50 Umdrehungen. Eher ungut ist es, dass er auch komplett ohne Verbraucher in den ersten 30 Sekunden extrem um die 500 Umdrehungen stottert.
    Wo ich an den Lauf ohne Batterie denke, das will ich auch noch ausprobieren, da er ohne Batterie vor dem Werkstattbesuch ziemlich ruhig lief.
    Trotzdem werde ich das ganze baldmöglichst messen.

  • Das ÜSR schützt nur das MSG vor Überspannung, nicht aber den Bordspannungskreis. Ich kann das jetzt nicht gut erklären, hätte auf jeden Fall auch Angst, dass die Lichtmaschine dabei drauf gehen könnte. Solange der Laderegler nicht mehr als die 14,5 Volt durchlässt, sollte auch nichts passieren.

  • zu fast 90% da in der Anleitung auch die Tastverhältnis Messung erklärt wird. Unterschiede zur früheren sind aufgeführt und gegenübergestellt.


    Sämtliche Geber/Sensorwerte sind die gleichen


    Unterschiede sind im Prinzip der beim alten Modell nur zweipolige Kühlmittelsensor. Und ich weiß nicht ob ab 89 der Temperaturfühler im Luftfilterkasten wegfällt. Ich weiß immer noch nicht wo der draufgeht ( Steuergerät KE oder Zündung )


    Der Rest passt soweit. Habe damit meine 87er KE durchmessen und eingestellt. Läuft 1a
    ( Zumal ich noch die Besonderheit der Nachrüstklima habe, welche keine orginale MB Steuerung besitzt, sondern quasi mal hier und mal dort mit einverdrahtet wurde ) Da suchste dann erstmal welche Leitung wohin geht ..

  • So, ich war ein paar Tage weg und konnte auch endlich messen:


    mein Tastverhältnis liegt definitiv bei 0%. Ich bin mir allerdings recht sicher, dass die Dose gescheit verkabelt ist, weil das Multimeter einen Unterschied feststellt zwischen "nix" und 2-3. Dass er zu fett liefe, würde sich meines Erachtens über den Verbrauch niederschlagen; der ist allerdings phänomenal. Ich habe ihn jetzt mehrere Tankfüllungen gut getreten und komme immer weit unter 10 Liter.


    Leider hat sich bei mir auf einer längeren Fahrt ein sehr beunruhigendes Klackern verstärkt, weswegen ich bei der Werkstatt meines Vertrauens vorbeigeschaut habe.
    Diagnose: Motorlager an der Kurbelwelle verabschiedet sich. Da bei über 330000 Kilometern noch einiges dazukommen würde an Reparaturen, werde ich dem Wagen seine letzten Kilometer gönnen und ihn zum Winterbeginn stilllegen und nach Interessenten suchen, die mit ihm noch etwas anfangen können.


    Mit dieser Diagnose lohnt es sich leider nicht, ÜSR, Steuergerät... zu testen / tauschen, wie ich es bei diesem Tastverhältnis machen müsste.


    Ich bedanke mich aber für all die Hilfestellungen und Ratschläge.



    Gruß,



    ichsehsterne