Verdeckzylinder sind undicht......

  • und sollen deshalb ausgebaut und überholt (neu gedichtet) werden.


    Eure Beiträge KLICK HIER haben mir bereits sehr geholfen. Danke dafür!


    Bei Fa. MJ Produkte, Bochum habe ich mir Dichtsätze


    für die Stangendichtung und für die Kolbendichtung gekauft.


    Den Zylinder A1248000272 für den Stoffhaltebügel


    habe ich bereits erfolgreich neu gedichtet und wieder ins Verdeck eingebaut.


    Mein aktuelles Problem:


    Ich bekomme den Verdeck - Hauptzylinder A1248000072 nicht gelöst, weil der äußere Bolzen


    nicht loslassen will.


    Hat jemand einen Tipp, zwecks Ausbau?


    Es ist halt sehr eng zwischen Befestigungsbolzen und Karosseriewand.


    Danke für Hilfe!

  • Hallo grooveminister,


    sehr viel Temperatur (Heißluftfön) hilft, da die Bolzen ab Werk eingeklebt sind.
    Außerdem hilft es ungemein das ganze Verdeck auszubauen.
    Dann machst du aber ein ganz neues Fass auf mit Verdeck einstellen usw. brauchst auch mindestens 3 Helfer.
    Sollte nach Möglichkeit also vermieden werden.
    Bei mir führte aber kein Weg daran vorbei, da ich beim Versuch die äußeren Schrauben runddrehte.
    Schau mal im Thread über mein Cabrio.


    MfG


    Moritz

  • Ja, Du hast völlig Recht.


    Ein Verdeckausbau böte direkten Zugriff.


    Das ist für mich jedoch wegen der von Dir genannten Gründe


    die allerletzte Option.


    Habe eigentlich keine Lust auf eine Verdeckjustage.


    Danke für den Tipp mit der Heißluft.


    Das werde ich versuchen und berichten.


    Gestern habe ich den anderen Stoffbügel-Zylinder,


    Einbauort, rechts am Verdeck - Scharnier,


    MB - Nummer A124 800 0772 (der mit dem Endschalter)


    ausgebaut.

  • JeWe:
    Nein, nur die Kolbenstange fährt aus, und der Zylinder dreht sich dabei in der Lagerung.


    Uwe zu deiner Frage mit dem Öffnen des Zylinders:
    Wenn du dir bei der Aktion nicht sicher bist, am besten machen lassen.
    Die Zylinder sind schweineteuer bis unersetzbar mittlerweile

    Zum öffnen das Rohr mit dem Heißluftfön unter dem Gussteil erhitzen.
    Auch hier wieder alles kräftig verklebt, man wollte das öffnen wohl verhindern.
    Zum drehen dann zum Beispiel mit einer Rohrzange ganz am Ende des Rohres angreifen.
    Bitte nur auf den letzten paar Zentimetern des Rohres angreifen, da dort nicht die Gefahr besteht den Zylinder zu quetschen.
    Die bröselige Kolbenstangendichtung aus dem Gussteil zu entfernen ist dann auch ein Albtraum -.-


    LG
    Moritz

  • habe ich immer noch nicht `raus aus dem Wagen. :huh:


    JeWe:


    Die Dreh - Bewegung der langen Hauptzylinder, die Moritz (Capital_M) meint, kann man beobachten,


    wenn die hinteren Seitenverkleidungen und die darunter montierten,


    schwarzen Kunststoff-Verkleidungen abgebaut sind.


    Du sprichst bestimmt die Änderung der Zylinder - Position der beiden Stoffbügel - Zylinder an.


    Dort ist das so, dass man den oberen Befestigungsbolzen besser erreicht,


    wenn das Verdeck geöffnet und komplett im Verdeckkasten abgelegt ist.


    Capital_M:


    Danke für die Schilderung, den Hauptzylinder zu öffnen.


    Ich werde das mit aller Vorsicht angehen, sobald ich die Zylinder


    aus dem Wagen habe.


    Gestern habe ich den Stoffbügel - Zylinder


    A124 800 0772 repariert und wieder in`s Verdeck eingebaut.


    Hierbei muss man darauf achten,


    dass das asymetrisch ausgeführte, rechteckige Kopfstück der Kolbenstange


    mit dem herausstehenden Teil (auf dem Bild liegt es in Richtung der Dichtungsringe)


    in Richtung der weißen Endschalter - Betätigung (da, wo das Anschlußkabel verschwindet)


    montiert wird.

  • Moin W 124 Freunde, moin grooveminister, schöne Darstellung :thumbup: . Ich bin echt froh, daß ich Kombi fahre.
    Viel Erfolg bei Deinen Bemühungen.
    Mit freundlichen Grüßen KK

  • um die Befestigungsbolzen/ Verschlussschrauben


    der Verdeck-Hauptzylinder aus dem Wagen zu schrauben


    habe ich das Verdeck komplett ausgebaut.


    Dazu habe ich die Verdeckscharnierposition


    angezeichnet und zusätzlich angerissen.


    Nach dem Lösen der 6 Stück Scharnierbefestigungsschrauben


    (3 auf jeder Seite) haben wir das Verdeck


    mit den Hauptzylindern mit 2 Mann aus dem Wagen gehoben.


    Dies ist auch in der WIS unter


    Reparaturanleitung/ Aufbau/ Montageanleitungen/ Blatt "5"/ 77-305


    beschrieben.

  • Hallo grooveminister,


    Laut WIS soll man es ja im aufgespannten Zustand ausbauen.
    Hast du es im geöffneten Zustand rausgeholt?
    Vor dem Einbau im aufgespannten Zustand am besten die äußeren Dichtungen an den hintern Seitenscheiben ausbauen.
    Oder besondere Vorsicht auf diesie Dichtungen geben. sonst durchstößt man diese mit der Zierleiste am Verdeckscheibenrahmen.


    Viel Erfolg noch


    LG Moritz

  • an der Schraube half dann dabei,


    diese vom Scharnier zu lösen.


    Jetzt wurde auch klar,


    warum der "T40"-BIT nicht richtig greifen konnte.


    Auf dem Bild sieht man bei der Schraube rechts,


    dass die BIT - Aufnahme mit Beschichtungsmaterial "voll" ist. (Bild 1)




    Für ein besseres Lösen, (wer weiß, ob ich das noch erlebe)


    habe ich die neuen Verschlussschrauben (A1249842729)


    mit einer Sechskantmutter "veredelt". (Bild 2)

  • haben wir das Verdeck ausgeklappt wieder in`s Auto gebaut.


    Das allerdings dann auch mit


    "4 Männer - 4 Ecken" 8)


    Und auf den Dichtungssitz an den Fond-Scheiben haben wir auch aufgepasst.


    Danke für den Hinweis, Moritz!


    Beim Einbau war der Anriß für den Scharniersitz


    sehr hilfreich.


    Auch die "Pertinax - Platten", die unter den Scharnierplatten


    als Unterlage verbaut sind, hatten ihren Platz nicht verlassen.


    Bei mir waren die verklebt.


    Wenn man dann noch den "alten" Sitz


    der Befestigungsschrauben an den Scharnierplatten beachtet


    und "wieder benutzt",


    ist der Einbau kein Problem.


    Der manuelle Probe-Verschluss-Vorgang


    des Verdecks zeigte, dass die Schloßzapfen aller Dach - Verschlüsse,


    2 x vorne Frontscheibe , 1 x Verdeckkasten, 1 x Stoffbügel, brav in die gewünschte Position laufen.


    Eine aufwändige Justage war nicht erforderlich. 8) :sekt:

  • habe ich dann sehr vorsichtig geöffnet.


    Der Dichtungsring für die Kolbenstange


    war wirklich hinüber und es ist wirklich


    etwas fummelig, die Fragmente aus dem Druckgussteil zu entfernen.


    Aber:


    Alles kein Hexenwerk und mit Geduld und Sorgfalt zu schaffen. :thumbup:




    Aufpassen muss man beim Abdrehen des Gabelkopfes von der Kolbenstange! :pupillen:


    Ich habe mir einen Gabelschenkel angeknackst,


    weil ich einfach mit einem Eisen dazwischenging und losdrehen wollte.


    Viel besser ( und einfacher) klappt das,


    wenn man den Gabelkopf am Gewinde erwärmt


    und mit einer Wasserpumpenzange greift und losdreht.


    Beim 3. Bild ist die Teflondichtung (sitzt über dem O-Ring)


    bereits entfernt.

  • sind die Hydraulikzylinder


    wieder eingebaut, diesmal jedoch mit modifizierter Schraube (s. Bild).


    Dach ist wieder zu benutzen und läuft erfreulicherweise einwandfrei. 8)


    Ich werde allerdings die verbleibenden Zylinder


    Verdeckkasten , rechts , A1248000472 (im Kofferraum in Fahrtrichtung rechts)


    Verdeckkasten , links , A1248000372 (im Kofferraum in Fahrtrichtung links)


    Stoffbügelschloss , A1298001672 (innen am Verdeckkastendeckel)


    Verdeckkastenschloss , A1298000072 (im Verdeckkasten an der Wand zur Rücksitzbank)


    auch noch überholen, damit dieses Thema abgeschlossen werden kann.

  • kannst Du lesen,
    dass die Hauptzylinder im eingebauten Zustand des Verdecks
    an meinem Wagen nicht zu lösen waren.


    Im Rückblick
    war der Aus- und Einbau des Verdecks gar nicht so dramatisch
    wie von mir befürchtet.


    Am ausgebauten Verdeck lassen sich die Hydraulikzylinder
    dann sehr komfortabel lösen und nach der Überholung
    auch wieder einsetzen.