Zylinderkopfdichtung :-(

  • Liebe W124-Kollegen,


    mein W124 230E hat Zylinderkopfdichtung ... lohnt sich da eine Reparatur noch, wenn ja wo (km 263t)
    MB sagt EUR 4000 ... viel zu viel, aber wenn Ihr Adressen im Süddeutschen Raum habt, her damit! Jede Empfehlung ist willkommen.


    Herzlichen Dank


    VG, Will67

  • Hi Will,


    Also das kommt ganz auf das Auto an und um du dran hängst. Wielange hat er TÜV und wie ist der Zustand? Wenn der Wagen in einem guten Zustand ist und du an ihm hängst frag mal ein paar freie Werkstätte... 4k ist halt nunja Mercedes :D ..... würde behaupten in einer freien Werkstatt kannste mit +-1000 rechnen aber 4000...wow :D wenn du schraubertechnisch begabt bist und ein anderers Fahrzeug als ersatz hast würde ich es selber tauschen gibt genug Anleitungen im Netz dafür. Wenn du dir das aber nicht zutraust lass es machen... keine Normale Werkstatt nimmt 4.000 für ein ZKD wechsel am M102


    mfg Martin

  • Hi Will,


    Also das kommt ganz auf das Auto an und um du dran hängst. Wielange hat er TÜV und wie ist der Zustand? Wenn der Wagen in einem guten Zustand ist und du an ihm hängst frag mal ein paar freie Werkstätte... 4k ist halt nunja Mercedes :D ..... würde behaupten in einer freien Werkstatt kannste mit +-1000 rechnen aber 4000...wow :D wenn du schraubertechnisch begabt bist und ein anderers Fahrzeug als ersatz hast würde ich es selber tauschen gibt genug Anleitungen im Netz dafür. Wenn du dir das aber nicht zutraust lass es machen... keine Normale Werkstatt nimmt 4.000 für ein ZKD wechsel am M102


    mfg Martin

    Hallo Martin,
    ich hänge schon dran, sonst wäre er schon längst bei eBay "Ab 1 EUR". Es wurde bislang alles gemacht, was notwendig ist, er hat Klima, SD und Automatik und fährt noch wie eine 1. Ja, kleinere Rostbläschen hat er leider auch, aber nicht tragisches. Vor 4 Jahren habe ich beide Flügel machen lassen, daher alles im grünen Bereich.
    1000 EUR wären ja nicht das große Ding, nur selber machen geht leider nicht.
    Ich fahre ihn mit Wechselkennzeichen und die C-Klasse Bj 2013 ist zwar ganz nett, aber doch nicht so charmant.


    VG, Will

  • Hallo, der Preis den MB dafür ausruft ist ja ungeheuerlich. Wenn ich bedenke das ich das bei meinem 230 er nach WIS-Anleitung an einem Samstag entspannt selbst gemacht habe, bekomme ich bei dem Preis noch mehr graue Haare :cursing: . Die ZKD ist immer noch ein Verschleißteil. Suche weiter und lasse dir einige Angebote geben. Kopf hoch, das wird schon :thumbup:


    Gruß Oliver :beer:

  • Dieser Preis ist eine Frechheit...


    Das Material ist auch bei Mercedes mit 300 Euro abgegolten, dementsprechend rechnen die wohl knapp 30 Arbeitsstunden ab.


    Fahr besser mal in eine freie Werkstatt, ich hab das Gefühl, dass Mercedes eine gute Gelegenheit wittert, mit teurer Reparaturrechnung ein neuen Auto an dich zu veräußern.

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    Alles rund um Instandsetzungs-, Wartungs- und Pflegearbeiten an meinen W124 gibts in meinem Weblink zu sehen.




    Es darf "geliked" und "gefolgt" werden :)

  • und überleg Dir was Du gleich mitmachen läßt. Wenn Du den Wagen länger fahren willst rechnet sich das. Ventilschaftdichtungen, Abgaskrümmer, Motorlager...


    Das sind Sachen die Im Paket dann günstiger sind als wenn Du das später einzeln machen läßt.


    mfg
    Arne

  • Wenn ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung steht, würde ich den Kopf vor der Montage noch nem guten Instandsetzer in die Hand drücken, um die Ventilsitze nachzufräsen, die Ventile nachzuschleifen und den Kopf zu planen. Bei der Laufleistung ist nach der Demontage sicher Verzug messbar. Wenn Du danach Ruhe haben willst, die sicherere Variante.

  • Servus,


    4000 Euro ist wohl nichts anderes wie:
    Wir wollen die Arbeit nicht machen aber wenn der wirklich 4000 Euro zahlt, machen wir das gerne :P.


    Mercedes hat normal ein AW-System und somit Festzeitvorgaben. Auf die Zylinderkopfdichtung sind ohne
    jetzt nachzuschauen ca. 6h Arbeitszeit drauf.
    Somit multipliziert mit dem Stundenlohn der WErkstatt kommt man auf eine Summe was nur die Kopfdichtung wechseln kostet.


    Empfehlenswert sind aber auch Schaftdichtungen mitzumachen, Ventile strahlen und neu einschleifen und Ventilführungen prüfen.
    Planen würde ich nur, wenn unbedingt erforderlich, sprich wenn der Verzug größer ist als von MB vorgegeben.
    Bei Motoren mit höheren Laufleistungen stellt das u.U. ein Problem dar, da jetzt durch die eingeschliffenen Ventile und der höheren Verdichtung
    wieder ganz andere DRücke herrschen und dies zu einem Pleullagerschaden führen kann (kenne da so ein paar M102, muss aber nicht bei jedem sein...)


    Ölwechsel gehört grundsätzlich mit dazu, Kühlwasserwechsel (je nach Alter) genauso. Dazu noch sämltiche Dichtungen, wenn Saugrohr weggebaut wird weil
    Kopf überholt wird auch neue Stehbolzen und Muttern vom Auspuffkrümmer, Gummiteil unter dem Luftmengenmesser, Gummidichtungen Einspritzventile (evtl. sogar neue
    Einspritzventile, da die bei 260tkm sowieso nicht mehr zerstäuben...), Verteilerkappe und Finger mit Kabel? (Zustand der Bauteile), neue Zündkerzen usw...


    WEnn der KOpf ab ist, kann man mit wenig ARbeitszeit eben gleich viel erneuern was auch Sinn macht. Aber das muss jeder selbst wissen was er investieren will.
    Deswegen sind die genannten 300 Euro an Teilen, Motoröl, Kühlwasser usw. nur mal eine grobe Richtung die je nach Teile deutlich nach oben variieren kann.



    Gruß Peter

  • Servus,


    wenn du dich etwas umhörst, bekommst du das für 300-500 Euro hin


    ZKD-Satz kostet ca. 100 Euro max


    mag dir nicht wiedersprechen, aber wenn dir mal die ganzen Dichtungen anschaust die zusätzlichn benötigt werden,
    neue SChrauben vom Auspuff usw. da kommen auch schnell (mit Schaftdichtungen) 300-500 Material zusammen.



    Oder wechselt ihr nur den ZKD-Satz für maximal 100 Euro, nie irgendwelche Stehbolzen am Kopf, verrostete Schrauben, obere Gleitschienen, Ventildeckeldichtung,
    MOtorölwechsel mit Filter, Kühlwasserwechsel oder Kühlsystemspülung bei entsprechenden Ablagerungen, 25 Jahre altes Thermostat wieder reinbauen?


    Die Liste kann man beliebig fortführen, aber ein paar mehr Teile sind eigentlich schon fast Pflicht (außer man möchte bald wieder zum Schrauben beginnen.
    Selbst bei den Dieseln gehören neue Flammscheiben, Leckölleitungen, Dichtungen an Kraftstoffleitungen neu rein, wenn die Rübe schonmal ab ist. Glühkerzen kann man sich
    überlegen, kostet ja nur Material und fast nix an Arbeitszeit wenn die Rübe schon ab ist ;)



    Gruß Peter

  • Also mit 100 für den Dichtungssatz ist es doch für ne schnelle Reparatur, wenns nur für den kurzfristigen Erhalt sein soll getan.


    Man weiß halt auch nicht was die Werkstatt angesetzt hat. Wären bei meinem M104 nicht zwei Stehbolzen gerissen, hätte ich den Krümmer auch dran gelassen. Ansaugkrümmer kann da auch dran bleiben, da spart man sich viel Arbeit. Die Frage ist was die Werkstatt da macht. Im Nachhinein bin ich froh, dass ich die Stehbolzen neu gemacht habe...wären die mir in zwei Jahren gerissen, hätte ich Spaß gehabt. Aber ob eine Werkstatt so denkt? Wäre sehr unwirtschaftlich :D


    Meine 300 Euro bezogen sich auf Mercedes Preise aller Dichtungen und Teile die direkt vom Wechsel der ZKD betroffen sind. Also Öl, Wasser, ZKD, VDD, Kopfschrauben (wenn gelängt) und der Kleinkram.


    Nach oben ist wie immer alles offen :D

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  • Servus,


    für eine schnelle Reparatur ist das okay, wenn man das Auto nimmer so lange fährt.


    Wenn das Auto länger behalten werden soll, dann ist es in meinen Augen am falschen Ende gespart. Da läuft dann
    nach einem halben Jahr der MOtor nimmer richtig, wird ewig rumgedoktort und viel Geld für die Fehlersuche investiert, weil er irgendwo
    Falschluft zieht, da wird ein Wasserschlauch undicht, bei der nächsten Reparatur bricht eine Schraube ab weil sie nicht ersetzt wurde usw.
    Das ganze kann sehr ärgerlich werden.


    Zum Kopfdichtung erneuern gehört auch dazu die Ventile neu einzuschleifen. Wenn man sich das Tragbild anschaut, dann weiß man auch warum.
    Nach 25 Jahren ist sowas einfach fällig und dann hat man die nächsten Jahre wieder seine Ruhe. Ist doch nichts nerviger als ständig was anderes
    zu machen und im Endeffekt deutlich mehr Geld zu versenken als einmal gescheit zu machen.



    Gruß Peter

  • Da kann ich dem Peter nur beipflichten... ich würd' hier ned sparen...


    Bei der Gelegenheit kann man folgendes erneuern, was den Braten wirklich nicht viel fetter macht:
    - Ventile sauber machen, neue VSD, neu einschleifen auf alle Fälle sowie eventuell den Kopf planen lassen
    - Krümmerdichtungen + Stehbolzen + Kupfermuttern + neue Kupfermuttern im Krümmer einpressen
    - Ansaugrohrdichtungen (2 Stk falls eine Saugrohrvorwärmung drin ist)
    - Thermostatgehäusedichtung
    - Schläuche rund um die KE
    - Einspritzventildichtungen
    - neue Zündkerzen
    - neues Thermostat
    - neuer Keilriemen


    Wer möchte, natürlich einiges davon optional.

  • Wie Peter schon sagte sind die 4000€ reine abschreckungssummen.
    Ich denke mal eher nicht das sie es nicht machen wollten, sondern es nicht können.
    Die "jungspunde" kennen den fehler nicht mit dem gehör sondern eher mit dem laptop.


    Für eine wirklich saubere Arbeit und langer Freude an dem Wagen ist Peter wirklich ein Meister seines Faches.
    Trotz selbigen Motors zieht er jetzt ohne Ende mehr wie früher :phat:


    ZKD, VSD, VDD, Schrauben und Flüssigkeiten inkl Thermostat und einschleifen der Ventile (falls nötig plan schleifen des Kopfes) ist so das minimum was man machen lassen sollte.
    Klar kann man auch den Motor tauschen in allen Einzelteilen aber 124er sind robust gebaute Autos, nicht so wie die Tupperdosen mit Motor der neuzeit.


    LG
    Exe

    Heute Morgen gab es Kaffee mit RedBull statt Wasser. Nach 10 Min. auf der Autobahn fiel mir auf das ich mein Auto vergessen habe. :patsch: