Hallo zusammen,
erstmal ein paar Daten zum Fahrzeug
280TE Sportline
BJ: 04.93
124.088
Getriebe: 722.433
ca 330tkm
Nun zu den Problemen.
Habe den Wagen seit Dezember `16 und habe als allererstes einen großen Service gemacht, alle Medien getauscht, Filter getauscht, kerzen etc.
Das Automatikgetriebe fährt von Anfang an immer im ersten Gang an, egal ob der Schieber am Wahlhebel auf Standard oder ECO steht.
Hat mich erst stutzig gemacht, gefiel mir aber irgendwie, deshalb erstmal so gelassen.
Harte Schaltvorgänge bei kaltem Motor und Getriebe sind ja im Regelfall kein Problem, im warmen schaltet er gut und weich. Also auch erstmal nichts getan.
Nun zum Rückwärtsgang. Dieser lässt sich erstmal viel Zeit bis überhaupt was passiert. Anfangs war der Kraftschluss zwar zu 100% da, sobald der Gang aber eingelegt war ratterte es beim Rückwärtsfahren, dass es einem kalt den Rücken runterlief.
Mittlerweile findet kein 100%er Kraftschluss mehr statt, sodass man nur rückwärts fahren kann, wenn man stoßweise Gas gibt. Dann kommt er so langsam ins Rollen, das Rattern aber ist weg, denke, weil der Gang scheinbar nie richtig drin ist.
Mit kreativem Parken lässt sich das Problem oft umgehen, es ist nur sehr nervig. Bei Parkbuchten, die etwas abfällig sind und vorwärts eingefahren wird, kommt man nur mit eingelegter Fahrstufe R und Manneskraft, heißt Tür auf und schieben, wieder raus. Leider alles schon passiert.
Ein namenhafter Getriebemensch aus Hamburg hat mir eine Telefondiagnose gestellt und sagte, es werde wohl die Kupplung des Rückwärtsgangs sein. Das Klingt soweit auch logisch, ich hatte erst ein Bremsband in Verdacht, aber eine verschlissene Kupplung macht Sinn.
Wenn ich selbst ausbaue soll das ganze 1000 Euro kosten. Meine Bedenken dabei sind groß, aufgrund der Laufleistung von 330 tkm gehe ich davon aus, dass es nicht bei der einen Kupplung und vor allem nicht bei den 1000 Euro bleiben wird.
Ausbau ist kein Problem, Hebebühne etc. ist alles vorhanden. Die Frage ist, bekommt man die Kupplungen selbst gut gewechselt ohne sich noch teures Spezialwerkzeug zu kaufen? Bekommt man die Teile beim Freundlichen oder vielleicht auch günstiger woanders? Und was kosten diese überhaupt? Was für eine Lebensdauer haben die Kupplungen an sich? Es macht ja wahrscheinlich sind, gleich alle zu machen, wenn man den Automaten schonmal auf hat.
Nun habe ich in der WIS nochmal nach Übersetzungsverhältnissen geschaut, da die 722.433er Getriebe bei Kleinanzeigen scheinbar relativ rar sind.
Das 722.408 ist zwar aus einem 230er, alle 722.4er sollen aber das gleiche Übersetzungsverhältnis haben. Stimmt das?
Kann man das Getriebe dann einfach übernehmen oder ist es zu "schwach", da es ja nur für 4Zylinder gedacht ist?
Das wäre sehr praktisch, so eines habe ich nämlich noch aus einem Ex-Auto liegen.
Ich bedanke mich schonmal für die Hilfe.
Gruß aus Buxtehude