Nachdem ich über dieses Thema noch nichts im Forum gefunden habe und es bestimmt einige interessiert, stelle ich hier mal eine Anleitung zur Überholung der Motoren der Scheinwerferreinigungsanlage ein. Bei mir funktioniert die SWRA nach folgender Vorgehensweise wieder einwandfrei inkl. richtiger Endposition der Wischerarme.
Ausgangsbasis an meinem Mopf2 war eine nicht funktionierende SWRA aufgrund fester Motoren.
Nach Öffnen der Motoren hat sich gezeigt, dass die beiden Zahnräder mit der exzentrischen Bohrung leicht aufgequollen waren und fest in der Metallführungsplatte in den Motoren saßen. Also Löcher in der Metallplatte leicht aufgeschliffen, sodass sich die Zahnräder wieder frei drehen ließen, alles neu gefettet und wieder zusammengesetzt.
Beim ersten Test nach Einbau im Auto kam das nächste Problem zum Vorschein: Beim Betätigen des Kombihebels und beim Anlaufen der SWRA ist sofort Sicherung 3 durchgebrannt. Ein Defekt des Motors konnte durch manuelles Testen ausgeschlossen werden, auch das Metallplättchen als variabler Widerstand macht im Normalfall keine Probleme. Der Grund für das Durchbrennen der Sicherung war, wie sich nach langer Suche herausstellte, je eine defekte Diode in den Motoren. Die 1A 400V Schutzdioden sitzen unter dem Silikon im Gehäuse:
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/23103659sz.jpg]
Nach dem Einlöten neuer Dioden mit anschließender Versiegelung taten die Motoren wieder wie sie sollten.
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/23118004qk.jpg]
Die Zahnräder im Motor sitzen wie folgt:
Die beiden kleinen Steuerungsritzel:
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/23118005bk.jpg]
Das blaue mit der Nocke gehört in den rechten Motor, da über den von der Nocke gesteuerten oberen Kontakt die Pumpe fürs Wischwasser angesteuert wird. Beim gelben Ritzel bleibt der obere Kontakt aufgrund des umlaufenen Durchmessers immer offen. Das gelbe gehört deswegen in den 3-Pin Motor links.
Eingesetzt werden sie so, dass beim rechten Motor beide Kontakte und beim linken Motor der untere Kontakt offen sind. Von oben betrachtet muss die Fase im Ritzel so stehen (Orientierung parallel zur roten Linie im Bild):
Rechts:
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/23118006zm.jpg]
Links:
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/23118007bl.jpg]
Blaues Ritzel & Rad und gelbes Ritzel & Rad gehören m.M.n. jeweils zusammen, obwohl dann im rechten Motor das Rad mit Aufdruck links steckt.
Eingesetzt werden die großen Zahnräder so:
Rechts: kürzester Abstand Bohrung zu Welle (grüne Linie) bzw. schwarzer Aufdruck auf Plastiknase zeigend (rote Linie)
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/23118008ox.jpg]
Links: das ganze um 180° gedreht, weitester Abstand Bohrung zu Welle
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/23118009nm.jpg]
Dann das ganze vor dem Zusammenbau großzügig schmieren....
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/23118011ju.jpg]
Und sich freuen wenn‘s wieder einwandfrei läuft!
Ich hoffe, damit einigen weiterzuhelfen