Hallo! Wollte endlich mal meinen neuen 124er vorstellen.
Familiär vorbelastet bin ich durch unseren 92er W124 Mopf 250D, der 2005 den Weg in den Kosovo angetreten hat (unser erster Mercedes). Bisschen lahmarschig, aber wenn ich bedenke, was ich mit dem Bier fürs Abi transportiert habe...
Nach einer studienbedingten Abstinenz von einem eigenen fahrbaren Untersatzes (während meines Auslandsstudiums lief der TÜV von meinem Golf ab) musste mal wieder was "neues" her. Gut, das heißt ja hier w124-board.de...Bin ja schon seit 2014 am 124er wieder interessiert und daher auch registriert, dies ist aber mein erster Post. In meinem ehemaligen Studienstandort bin ich Mitglied eines KFZ Schraubervereins, bei dem mittlerweile fünf evtl. bald sechs Mitglieder teilweise auch mehrere 124er fahren. Das hat mich nochmals bestärkt, mal nach einem Ausschau zu halten. Hab recht lange nach einem 124er gesucht und recht viel Schrott gesichtet. Die Beschreibung "Motor+Getriebe gut" sollte einen von der Besichtigung absehen lassen...
Hatte nur fast nur hessenweit gesucht, da ich ohne Auto beruflich in Mittelhessen feststeckte. Einmal hab ich den Besuch bei meiner Oma mit der Besichtigung eines 300E-24 Automatik Nautikblau mit Leder Beige als ex-Schweizer Fahrzeug verbunden. Trotz 280tkm ein tolles Auto, dass ich trotz beginnenden Rost allein wegen der Farbe außen und des Leders genommen hätte. Leider etwas zu spät entschieden, dann war er auf einmal weg
Eigentlich wollte ich ein Modell aus der Reihe Mopf 1 oder besser 1,5. Daher hatte ich zwar das Angebot für den E280 lange bei Mobile gespeichert, mich irgendwann hab ich mich aber doch mal mit meinem Vater aufgemacht, den in Stockstadt a. Main zu besichtigen. Erster und auch zweiter Eindruck waren gut. Unterboden sah gut aus, außen gabs nur am Kotflügel vorne rechts Rost, Achsteile schauen aus wie neu. Leider vorne links im Motorraum eine etwas größere Roststelle. Wischwasserbehälter und unter dem Luftfilterkasten aber keinerlei Durchrostung/Hinweise auf Rost. Dazu kamen vor zwei Jahren und ca 1000 km ein neuer Kabelbaum samt überholten Steuergerät (2000€ Rechnung von der freundlichen Apotheke in Aschaffenburg) und vorletztes Jahr vier neue Allwetterreifen (Quatrac 5, leider nur 195/65/R15 H). Neue originale Schonbezüge lagen auch noch bei.
Zwei Vorbesitzer (Druckerei in Nordhessen bis 1996) danach ein Rentner aus Nordbayern. Der Vorbesitzer fuhr den Wagen in den letzten zwei Jahren kaum. Farbe fetzt, dicker Motor (wobei auch 136PS ok gewesen wären)...Handschalter, Klima, Innenraumfarbe in Stoff Brasil (fetzt immer mehr)-->gekauft.
Km Stand mittlerweile 2077XX km
Sonderausstattung hat er nicht viel (aber Klima), leider kein Stoff Karo
Die Sonder-/Serienausstattungen:
240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE
291 AIRBAG FUER BEIFAHRER
300 ABLAGEBOX IN ABLAGESCHALE VORN
430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS
515 RADIO MB CLASSIC MIT VK, RDS
531 ANTENNE AUTOMATISCH
570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN
580 KLIMAANLAGE
583 ELEKTRISCHE FENSTERHEBER VORN
591 WD*GRUENES GLAS RUNDUM, HEIZB. HECKSCHEIBE*ESG
620 ABGASREINIGUNG
702 AUßENFARBE RAUCHSILBER METALLIC
866 TECHN. AENDERUNG MJ. 95
885 SCHLIESSANLAGE M. IR* FERNBEDIENUNG U. WEGFAHRSPERRE
915 KRAFTSTOFFBEHAELTER MIT GROESSEREM INHALT
Mod-Service: unnötige Links entfernt
Immerhin Klima und eine funktionierende automatische Antenne und eine originale Anhängerkupplung (mir fällt grade auf, dass diese gar nicht in der folgenden SA Liste geführt wird-nachgerüstet?).
Geplante/Durchgeführte Wartungen und Erhaltungsmaßnahmen
Großer Service
Neues Öl fürs Getriebe und das Differential
Neues Kühlwasser
Neue Spurstangenköpfe und Umlenkhebellagerung
Bekämpfung beginnender Rost oberhalb des Kennzeichens
Bekämpfung beginnender Rost an den Wagenheberaufnahmen
Abnahme aller Saccobretter und der Schwellerleisten für eine Rostkontrolle, neuralgische Stellen: 3M Folie oder Lackieren
Kontrolle des Kotflügels links auf Rost, neue Versieglung innen
Kotflügel rechts Rost raustrennen oder halt einen neuen Kotflügel lackieren lassen
Abbau der Stoßstangen, Kontrolle auf Rost
Neulackierung/Spotrepair der Stoßstangen (angeschrammt)
Neuer Sitzbezug für den Fahrersitz an der Wange (Neu kaufen, nähen lassen, gut gebraucht - mal sehen)
Kontrolle des Unterbodens auf beginnenden Rost
Unterboden mit Fluidfilm behandeln
Hohlraumkonservierung
Rausfinden, warum er bei niedrigen Drehzahlen schlecht/ruckelig Gas annimmt. Zündspulen/Drosselklappe?
Geplante Veränderungen
18 Zoll Räder, Klarglasscheinwerfer ,Cleaning, Tiefer, Breiter, Lauter
Bekommt er alles nicht
Bisschen doof, dass das Forum nur 500kb erlaubt.