Lustiges Weihnachtsrätselraten (Motor stottert beim Beschleunigen)

Moin moin Community,

natrülich über die Feiertage... Am 26. Losgefahren, noch tanken gefahren, dann fing das gestotter an. Beim Anfahren hab ich mir nichts weiter dabei gedacht, zog sich dann aber durch.

Fahrzeug: M104 Handgeschalten, Klima, Kombi BJ. 94

Fehlerbeschreibung:

starkes Ruckeln beim Gasgeben, wird mit höherer Drehzahl besser (so ab 2000-2500), dann aber immer noch vorhanden.

Je höher die Last/niedriger die Drehzahl/größer die Drosselklappenauslenkung, desto stärkeres Ruckeln.

Extrem wurde es bei der Autobahnauffahrt, also die nächste Abfahrt runter und nachgeschaut. Den ersten Verdächtigen habe ich gefunden: Ein Unterdruckschlauch war aufgerissen (der von Drosselklappe zu Abgasrückführpumpe). Den hab ich letztes Jahr im Dezember beim Freundlichen neu geholt gehabt... naja- Diesen habe ich jetzt ersetzt, es ist leicht besser geworden, aber fern von gut.

HFMscan mal drüberwuseln lassen. Die Lambdasonde meldet, dass sie am Regelanschlag Richtung fett wäre, sprich Gemisch zu mager.

Klingt für mich alles nach noch einer weiteren dicken Falschlufquelle (?) Oder Probleme mit der Benzinzufuhr? Filter dicht?

MKB, Kopfdichtung, Zündspulen/-geschirr, etc.pp. kam alles in den letzten zwei Jahren neu. Luftfilter ist kein Jahr alt und frei, das war das erste, was ich nachgeschaut habe.

Die Möglichkeiten sind begrenzt, da ich 500km entfernt von Werkstatt/Werkzeug/daheim bin.

Würde morgen bei TAgeslicht nochmal alle Unterdruckschläuche kontrollieren, bin aber für alle Hinweise/Ideen offen und dankbar.

Grüße

bin gerade zwischen MD und BS. Größere Aktionen fallen aktuelle aber flach, dafür fehlt die Zeit.

Zum Kraftstoffdruck könnte ich gerade nur mal testen, wie viel er über die Benzinleitung, die dann an die Rail geht bei 'Zündung an' drückt in Zeitraum X.

LMM sollte er doch eigentlich bei Problemen in den Speicher legen. Ich hatte den Probehalber abgedreht, das lag dann auch im Fehlerspeicher. Leerlaufdrehzahl ging dadurch hoch, wie zu erwarten war.

Achso: Leerlauf passt und ist ruhig

Hmm...

Vorrübergehend abklemmen? Oder auf den schrotti setzen, der zwischen den Feiertagen offen hat?

Ich probiers, was mich nur stutzig macht, ist, dass zum luftmengenmesser kein Fehler im Speicher hinterlegt ist.

Hab den probehalber abgesteckt gehabt und hatte sofort die Meldung im fehlerspeicher. Nach löschen dessen und einer probefahrt (~20km) hatte ich nur die.Meldung der lambdasonde.

Aber ich schau mal ob der örtliche schrotti geöffnet und was da hat.

Grüße

Sowohl Arbeitendes Volk zwischen den Feiertagen als auch ältere Mercedes auf den schrottplatzen der Umgebung sind wohl Mangelware. Tempomat bei 90 rein und entspannt über die Bahn rollen und die lambdasonde gegenregeln lassen sollte mich aber erstmal wieder nach Hause bringen, oder gibt es Einsprüche ?

Zündspulen hab ich noch einen Satz rumliegen.

Jetzt muss er so halt noch 400km laufen, dann gibt's nun rundumschlag.

Spulen tauschen, Kerzen neu, lmm tauschen, einspritzrail hab ich auch noch eine auf Lager und benzinfilter tauschen. Kalt geht's ein wenig besser, könnten wirklich die spulen sein. Mist. Das hatte ich doch erst vorletztes Weihnachten

Dummstenfalls stirbt jetzt doch das msg langsam den Heldentod, nachdem es vor mir mit einem zerfransten mkb maltretiert wurde..

Spulen mit dem Hämmerchen 'wecken' bringt nix, oder?

Zündspulen waren's schon mal nicht. macht richtig bock im dunkeln bei Sturm und Minusgraden zu tauschen ... Brrr...

Werde die Tage mal mit him-scan livedaten nen Proberunde fahren, um zu schauen, ob der LMM sinnvolle Werte liefert. Benzinfilter wird getauscht, sobald ich mal im Hellen dazu komme

Ewig zu nichts gekommen, brauchte den Wagen aber auch nicht. Letztens wollte ich nur kurz in den baumarkt, das war eine dumme Idee. Auf halber Strecke mit glühenden Kat abgestellt. Heute in die Werkstatt. Erstmal Auspuff und neues mittellager. Kurz vor Feierabend hab ich noch die Kerzen rausgeholt. 1 und 6 sind ein wenig dunkler als soll, aber nicht dramatisch. 2-5 sind allerdings weiß. Fällt einem dazu ein schlauer Spruch ein?

nur so eine Idee, hab jetzt die Öffnungsreihenfolge der Zylinder nicht im Kopf:

Beim Abstellen waren die Auslassventile von 2-5 offen und die Kerzen wurden vom heißen Abgasstrang geröstet? Kann mir da sonst keinen Reim drauf machen...

Das ist ja, was mich stutzig macht, dass die verbrennung auf 4 Pötten zu mager sei und auf den äußeren halbwegs stimmt. Vor allem, da mein lustig glühender Kat durch zu fette verbrennung zustande kam?

Fehlerspeicher hatte nix zu sagen, zumindest nicht als sich das Problem langsam ankündigte. Notebook hab ich aber heute mit in der Werkstatt, ich bin sehr gespannt.