Welche Ubersetzung hat mein Diff?

    Das hängt ganz nach deiner persönlichen Vorliebe und deinem Streckenprofil ab.


    Ich zb mag keine hohen Drehzahlen. Ich würde also zum längeren Diff greifen. Auch wenn mir dabei mangels Motorleistung Beschleunigung verloren ginge.


    Bedenke vor dem Umbau aber die unterschiedlichen Durchmesser des Anschlusses an die Kardanwelle. Teilweise weichen die Naben zu den Antriebswellen wohl auch ab, oder?


    Ausserdem ist der Tacho ebenfalls mechanisch und müsste gewechselt werden. Aufwendiger wäre das anpassen.



    Alles in allem lässt sich aber festhalten, dass Mercedes damals nen Haufen kluger Köpfe an den W124 gesetzt hat. Wenn die sich für ein 3.27er Diff entschieden haben, hat das in der Regel auch seine Daseinsberechtigung :) Was natürlich Produktoptimierungen und Anpassungen an individuelle Vorlieben und Bedürfnisse nicht ausschließt.

    3,27 bzw 3,92 ab 9.89


    > unterschiedlichen Durchmesser des Anschlusses an die Kardanwelle.


    Sind beim mittleren fast immer gleich, bis auf das 2,65 vom Turbo D.


    > Teilweise weichen die Naben zu den Antriebswellen wohl auch ab,


    Richtig, sind aber leicht umzubauen.



    mittleres
    Differential     1,1
    l Füllmenge,



    Entlüfter
    sitzt im hinteren Abschlußdeckel.


    Oberseite
    quer über das Gehäuse EINE Gußrippe.


    Abstand
    Aussenseite Gelenkflansch -> Mitte Bohrung vordere Halteschraube =
    3 cm


    LK
    ATW 86 + 94 mm


    LK
    Gelenkflansch 90 mm, außer 300 TurboD : 110 mm 3-Arm