Sollte in Hohlräumen noch kräftig Rost vorhanden sein, würde ich erst einmal das besser kriechende FluidFilm A einbringen und einige Wochen bis Monate später Mike Sanders für den Langzeitschutz.
das rostschutzdepot kann dir weiterhelfen.
einfach per mail ne anfrage starten
Hi,
ich habe vor zwei jahren den MX-5 NA meiner Frau mit dem Korossionschutzfett von Mike Sanders versehen und kann die Krichwirkung nur bestätigen.
Den letzte Woche gekauften 230er TE werde ich Zeitnah (noch vor dem Sommer) auch damit behandeln damit das Zeug schön seine Arbeit verrichten kann.
Ich werde keine anderen Mittel zusätzlich einbringen.
mfg RPL
Was kostet eigentlich eine gute Versiegelung? Also Material und Arbeit. Habe selbst leider keine Möglichkeit dazu und auch keine Ahnung wo was rein soll.
Kennt jemand eine Seite mit seriösen Profis in Deutschland?
Hi,
falls von Interesse: ich habe mein Cabrio mal gründlich hohlraumkonservieren lassen und hier mal ne kleine Doku gemacht:
http://rostoberhoff.blogspot.com/
Grüße
obiana
:shock:
Na, da hab ich wieder einen "Arbeitshieb" zu bewältigen.
Habe heute nochmal von meinem Benz ein paar Fotos über die Schwachstellen angefertigt.
Die Wagenheberaufnahmen sehen bis auf eine sehr gut aus (!!!); doch leider hat sich im hinteren Radlauf der Rost an den Ablauföffnungen eingenistet. :?
hier Fotos:
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Ob ich nun meinen w124er mit Fett oder Hohlraumwachs konservieren werde, ist mir noch nicht ganz klar geworden.
Mir ist jetzt auch noch zu "Ohren" gekommen, dass der Bj.94er W124er schon in Teilen verzinkte Bleche vom Werk aus bekommen hatte....??
Nun, vielleicht könnt Ihr mir ja weiterhelfen, schließlich will ich trotz 3000ccm und ~540€ Merkel-Beitrag (KFZ-Steuern) den Benz noch viele weitere Jahre als "Zugmaschine" (WoWa & Tandem) fahren.
LG aus Bremen von Olaf 
Da gibts im Zubehörhandel Spraywachs in der Dose. Die würde ich da auf die noch zu beseitigenden Roststellen sprühen. Dann kommt kein Salzwasser durch und der Rost kommt nicht weiter-ist günstig und taugt was (z.B. bei OBI). Damit kann man auch den Unterboden konservieren. Muss nur ein paar Tage trocknen. Nennt sich Steinschlagwachs, glaube ich.
Habs das letzte mal vor 4 Jahren gemacht.
hey olaf, deine wagenheberaufnahmen sehen ja aber mal krass jungräulich aus, so sauber hab ich die dinger noch nie gesehn gehabt^^ sprüh son zeug rein egal welches. hauptsache das bleibt so 
Ich kenne einige Oldtimerfreak, die schwören auf Hammerit ... da wird alles was nach Rost aussieht mit Hammerit eingepinselt.
Zitat von "sterni"Alles anzeigennaja mach ich auch so, erst abschleifen, dann hammerit drüber, dann unterbodenschutz, luftdicht verschlossen rostet da auch nichts mehr.
werd jetzt im kommenden winter mal alle hohlräume mit dem wachs was günther gesagt hat einsprühen.....
ich weiß nur immer noch nicht so genau, wo ich überall hinsoll und kann.
kann mir keiner die ganzen stellen mal zeigen, die ich behandeln sollte.
ich hab letztens im zubehörladen sone dose gesehn, marke unbekannt. da gabs auch ne abbildung drauf, wo welches zeug reinkommt. hohlraumwachs, unterbodenschutz etc etc...
Ich hab mal irgendwo gelesen, dass das Wachs irgendwann völlig aushärtet und dann evtl. duch kleine Risse Feuchtigkeit darunter kriechen kann ...
Mike Sanders oder z.B. Elaskon (das gabs schon in der DDR, und da mussten die Autos ja lange halten) wird im Sommer bei höheren Temperaturen immer wieder flüssig und kriecht so über Jahre in jede kleinste Ritze ...
Wenn erstmal Wachs in den Hohlräumen ist, bekommt man dieses ja leider nicht so einfach wieder raus.
Ich werd meinen Tee im Frühjahr mit Elaskon fluten, ein Plan wo die Zugänge zu den Hohlräume sind wär da echt praktisch.
ja aber das was du beim sanders aufn tisch legst, kannste dir auch nen winter tee für kaufen und mit dem durch den winter fahren....
Zitat von "balticbenz"Ich hab mal irgendwo gelesen, dass das Wachs irgendwann völlig aushärtet und dann evtl. duch kleine Risse Feuchtigkeit darunter kriechen kann ...
Mike Sanders oder z.B. Elaskon (das gabs schon in der DDR, und da mussten die Autos ja lange halten) wird im Sommer bei höheren Temperaturen immer wieder flüssig und kriecht so über Jahre in jede kleinste Ritze ...
Genau so ist es.
Deshalb würde ich nur Produkte auf Fett-Basis (Mike Sanders oder Fluid Film) verwenden.
Mein Cabrio habe ich vor ca. 9 Jahren mit den beiden Produkten konserviert, teilweise läuft da an sehr heissen Tagen heute noch ein Tropfen Fett unten raus.
Die Hohlräume habe ich letztes Jahr mit dem Endoskop untersucht, alles jungfräulich und das trotz 2 Jahren Winterbetrieb.
Moin,
schönes Thema!!! 
Ich beschäftige mich auch gerade mit der Konservierung.
Auf jeden Fall versprühe ich kein Wachs.
Es macht keinen Sinn ein paar Rostflecken zu versiegeln, darunter gammelts fröhlich weiter.
Und die ganzen Wundermittel? Ich glaube davon kein Wort 
Ein Bekannter, Chemiker bei einem Farbenhersteller, hat mich ausgelacht als ich ihn nach Rostumwandler gefragt habe.
Ich nehme ganz simples Leinenöl, den 5Liter-Kanister für 15,-€
Das Zeug ist biologisch abbaubar, hat eine Kriechwirkung und ich kann die eingesprühten Stellen beobachten.
...also ich werde mich am Wochenende trauen und den W 124 T mit Mike Sanders konservieren...
Hat schon mal jemand einen Hohlraumkonservierungsplan für den W 124 T gesehen?
Für andere Fahrzeuge gibt es detaillierte Pläne, wo und wie man überall ran muss.
Sonst vergisst man noch die ein oder andere Ecke...
Gruß
Andreas
Finger weg von Hammerite
da rostets drunter weiter
weil das Zeug nciht 100%ig dicht wird und dadurch doch weiterhin Sauerstoff rankommt
und auf rost streichen ist eh der größte Schwachsinn
Fett und fertig und zuerst richten
gruß uli
Hammerite? Oh Gott... Ich will doch keine Zaun streichen!
Mike Sanders ist schon klasse.
Heute haben wir die Aktion durchgeführt.
Weil es windig war, hat es die "Rauchschwaden" schön davon getrieben.
Ob wir wirklich alle Stopfen gefunden haben weiß ich natürlich nicht.
Pläne haben wir nicht gehabt.
In den hinteren Radkästen in beiden Schwellern und im Radkasten vorne rechts waren Stopfen zu finden.
Im Radkasten vorne links komischerweise nicht.
Allerdings war von oben im Motroraum ein Stopfen in der Nähe des Domlagers.
Dann kamen noch Heckklappe und Motorhaube dran.
Nun sollte der Rost - falls überhaupt vorhanden - einen Feind haben, der vor allem bei Temperaturen über 20 Grad kämpft.
Gruß aus Soltau
Andreas